改革开放40年中国汽车的“大国之路”

于靖园

深度合作 在2018年11月6日召开的中国国际进口博览会上，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功与大众汽车集团（中国）执行副总裁Karsten Schnake 签署合作备忘录。

改革开放至今已有40年，中国的发展可谓翻天地覆。单从衣食住行的行这一方面来看，我国人民的主力交通工具从自行车逐步变为了汽车。在加入世界贸易组织后，中国汽车市场开始爆发式增长，在2009年成为全球第一大汽车市场后增长仍未停滞。数据显示，2017年中国汽车共产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，产销已连续9年蝉联全球第一。

作为全球最大的汽车消费市场，中国自主品牌和合资品牌分别贡献了大约4成和6成的销量，跨国车企正通过合资企业分享中国车市增长的红利。英国《金融时报》分析认为，大多数跨国汽车企业至少四分之一、在某些情况下甚至超过一半的利润来自中国。中国市场的良好业绩，成为一些跨国车企的重要利润来源，可以说大众也是依托中国市场成为了全球销量第一的汽车集团。

也正是以一汽-大众为代表的汽车合资企业，通过输入产品、技术，培养了相当多的汽车行业人才，而通过这些人才的流动，促进了汽车行业整体的发展，中国才能成为销量逼近三千万辆的最大汽车市场，这其实是一种双赢。

产业升级的阶段性成果

新中国成立尤其是改革开放以来，国内制造业持续快速发展，建成了门类齐全、独立完整的产业体系，有力推动工业化和现代化进程，显著增强综合国力，支撑世界大国地位。然而，与世界先进水平相比，我国制造业仍然大而不强，在自主创新能力、资源利用效率、产业结构水平、信息化程度、质量效益等方面差距明显，转型升级和跨越发展的任务紧迫而艰巨。

当前，新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济发展方式形成历史性交汇，国际产业分工格局正在重塑的时候，政府提出了产业升级计划。通过紧紧抓住这一重大历史机遇，按照“四个全面”战略布局要求，实施制造强国战略，加强统筹规划和前瞻部署，力争通过三个十年的努力，到新中国成立一百年时，把我国建设成为引领世界制造业发展的制造强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦打下坚实基础。作为汽车行业标杆企业，一汽-大众诞生于改革开放的激荡时代中，与中国汽车工业共同成长。作为我国第一家按经济规模起步建设的现代化乘用车企业，经过近28年的发展，一汽-大众从建厂之初的一个品牌一款产品，发展到现在奥迪、大众两大品牌18款产品，拥有长春、西南、华南、华东、华北五大基地。在推动制造业“升级”中积极引入世界领先水平的整车制造工艺，运用最先进有效的制造体系和管理方式，打造制造升级的典型样本。一汽-大众所采用的“全数字化管理体系”贯穿供应商体系，提升了整个产业供应链水平，形成一个个高素质的产业集群。对整个行业发展、上下游体系成长，以及所在地区经济提升、促进就业等发挥其行业“排头兵”的引领作用。

面对瞬息万变的形势，保持细微、敏锐的市场嗅觉，不断做强，快速适应市场变化、高效满足客户需求的体系能力，全力建成拥有国际一流水准，是对中国优秀汽车企业的新要求。一汽-大众的发展，映射出了中国汽车产业的奋斗史。近28年来，累计生产整车超过1700万辆，带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升，带动了中国汽车工业质量意识的提升，成为中国汽车时代的一支重要推动力量。

在新时代之际，一汽-大众也正在焕发新活力。2018年7月，中国一汽与大众（中国）签署了谅解备忘录。一汽-大众在新能源和智能网联等领域有了更清晰的发展路线。以五大基地为基础，一汽-大众将加快推进SUV战略，并全面布局新能源领域。到2025年，新能源车型将占据一汽-大众总产量的25%。同时，一汽-大众将进入移动出行领域，在全国一批重点城市移動出行达到市场前三，车联网前装率达到100%，成为智能移动出行和绿色出行解决方案的践行者和领导者。

紧随政策变化

在汽车市场保持高速发展的同时，中国石油消费快速增长。改革开放初期，中国还在通过出口石油创汇;1993年，中国成为石油净进口国;而根据国家统计局发布的数据，2017年，中国原油表观消费量6.1亿吨，国内原油产量1.915亿吨，原油进口量4.196亿吨、出口量486.34万吨。2018年4月9日，在博鳌亚洲论坛上，国家能源局局长努尔·白克力表示，中国原油对外依存度已经超过了68%。加上进口的石脑油和液化石油气等折算值，有专家认为，2017年中国石油对外依存度已升至72.3%。

在一国工业化和现代化的某些阶段，石油消费与经济增长存在较强的正相关关系。改革开放40年来，中国经济高速增长，已成为世界第二大经济体，加之近两年国内石油产量的下降，使得中国的石油对外依存度不断攀升，并导致了2017年世界石油行业的一个标志性事件，就是中国超过美国成为世界第一大原油进口国。

中国农业大学期货与金融衍生品研究中心主任常清认为，对原油的需求，一类是刚性需求，炼成汽油，汽车越多，需求越大;另一部分是工业需求、能源需求，即炼制燃料油，这部分与经济增长有关系。而现阶段，汽油的主要用途已经发生了变化，从过去的工业型经济为主，发展到人民的消费型经济。这也意味着，节能减排势在必行。

而一汽-大众大范围普及的全新EA211系列1.5L发动机，通过应用诸如双节温器水泵、轻量化曲轴等与1.2T基本相同的部件，配合双可变正时气门等技术的引入，在保证动力表现不逊色于1.6L机型的情况下进一步提升燃油经济性，这对于节能减排起到了一定的作用。

除此以外，一汽-大众也即将推出纯电动以及插电式混动车型。纯电动车型在整个使用周期内将实现零排放，而插电式混动车型在市区通勤的情况下也可基本保证纯电动行驶零排放，还可以兼顾远途出行的需求。这些都将进一步提升汽车行业的环境友好程度。

肩负的社会责任

汽车行业作为一个高度综合的行业，拥有着极强的上下游产业链带动能力。上游行业几乎囊括所有制造业部门——冶金、电子、化工等等，这极大的促进了整体经济的发展。而作为一个重资产行业，车企对于库存十分敏感。库存不仅意味着资金的积压，也将产生大量的资金成本。为了控制库存，主机厂一般都会和大量供应商将厂房设立在一起，会进一步促进整条产业链的聚集，长春的汽车产业园便是如此。简要来讲，主机厂可以轻易带动产业链或者一地的经济发展。

以一汽-大众为例，2017年其汽车产量达到了198.8万辆，上缴税金为455亿元，雇佣员工超3.9万人，对当地的经济有着巨大的拉动。今年新落成的华北基地预计将在2020年实现累计投资约130亿元人民币，未来整体新增超过2万个就业岗位;而新工厂带动落户的零部件供应商总产值预计可达300亿元至400亿元。

此外，一汽-大众也通过更平易近人的公益方式让人民群众也参与到生态环境保护的事业中。比如赞助“微信捐步”活动，微信用户只需日行10000步即可通过一汽-大众向“迈向生态文明 向环保先锋致敬”项目捐款，号召全民参与环保。

事实上，无论是全球最大的汽车市场也好，经济全球化也罢，中国市场对跨国车企的重要性是毋庸置疑的。对车企来说，中国不仅市场规模足够巨大，也拥有足够稳定的、全球最大的中产阶级群体，这些都在吸引越来越多的汽车企业把产品更快更好地推向中国。