园林建设中道路绿化的植物配置

侯传学

城市园林不仅发挥了净化空气、缓解热岛效应的作用，而且为市民提供了休闲娱乐的必要场所，对于促进城市文明与和谐也起到了积极作用。在园林建设中，道路绿化植物的搭配是一项专业性较强的工作，要求兼顾经济效益、生态效益和社会效益。园林工作人员需要结合本地条件科学选择绿化植物，并对各类植物进行搭配，在确保这些绿化植物能够健康成长的同时，为市民营造更加良好的环境体验。

一、道路绿化植物的选择原则

1.适地适树原则

不同种类的绿化植物，适宜的生长条件有很大差异，如果园林工作人员一味追求观赏价值或种植成本，忽视了植物的环境适应性，很有可能出现因为气候、土壤条件不符合植物生长习惯，而出现大量死亡的情况，造成严重经济损失。例如，龙爪槐的树冠优美，且开花后散发出芳香气味，是一种优良的行道树。但是龙爪槐是一种喜光的植物，且不耐涝。如果在园林一些背光处或是低洼处种植龙爪槐，则会因为环境不适宜出现长势不好或枯萎死亡的情况。因此，在园林建设中选择绿化植物时，要尽可能地以本地树种为主，如果出于美观等需要引进外来树种，应提前了解新树种的生活习性，确保引进后能够成活并健康生长。

2.环保性原则

园林道路绿化植物应当发挥防风固沙、净化空气、降低噪音等环保性功能。另外，还要考虑绿化植物的生物特性，例如杨树、柳树作为常见的道路绿化树种，容易产生大量的飞絮；石楠是我国南方地区广泛栽植的行道树，观赏价值和环保价值较高，但是散发出刺激性气味。在选择道路绿化树种时，也要综合考虑这些因素，保证绿化植物价值的最大化发挥。

3.观赏性原则

园林中许多曲径通幽的小径，成为市民漫步观赏和愉悦身心的最佳场所。在道路两旁科学布置一些绿化树种，可以极大地提升整个园林的美学价值。通常来说，道路绿化植物的搭配，要达到“一年有四季，四季不同景”的观赏效果，例如春季要有一片嫩绿，给人一种生机盎然之感；夏季要有争奇斗艳的繁花，让人感受生命的灿烂；秋季要求累累的硕果，让人领悟劳有所获的真谛。

二、常见道路绿化植物

1.乔木

乔木作为园林道路两侧的主要树种，在具体选择时应考虑以下几方面因素：其一是树形要整齐，例如树干笔直、树冠较大，既可以营造较高的观赏氛围，又可以挡光遮荫，为行人提供乘凉休憩的场所；其二是树种要有较强的生命力，具有一定的抗病虫害能力，能够使用轻微的干旱或水涝，减少后期人工管理的工作压力，降低园林管护成本；其三，树种的观赏周期要尽可能的长，提升观赏价值。另外，在整个生命周期内，乔木的花、果、枝叶等要无不良气味，避免市民出现过敏反应或其他刺激。

2.灌木

灌木需要与乔木进行搭配，给人一种错落有致的感觉。灌木主要发挥减弱噪声和吸附尘土的作用，另外通过园艺修建，还可以用灌木营造特殊的观赏效果。在道路绿化灌木的选择上，也需要遵循以下几方面的原则：其一是灌木要易于成活和管理，像冬青、月季、紫荆等灌木，对环境的要求较低，且适应能力较强，可以作为道路绿化灌木的优选树种。其二，具有一定的耐修剪性，方便园艺人员人工对灌木的树形、树高进行控制，并且修剪后不会对灌木正常生长造成伤害。其三是较强的环保能力，例如石楠、冬青等灌木具有极强的灰尘吸附能力，此外像一些比较高大的灌木，还可以发挥隔音效果。

3.地被植物

地被植物多采用草坪，草坪有很多种类，在选择时要结合当地的气候、温度、湿度、土壤等条件，本着适地适种原则进行选择，相对来讲北方地区的城市宜选用冷季型草坪，该种草坪适宜北方地区湿度相对较小、高温时间较短的气候。另外一些低矮花的灌木也可以用作地被植物，在选择时要酌情处理，本着适地适种原则，另外还要兼顾绿化成本。草类地被植物主要应用于草坪的绿化，一般根据绿化地区气候土壤等条件选择适种的品种即可，有时低矮的灌木也可用于此。

4.草本花卉

草本花卉在园林绿化中是常用的植物，但在街道绿化中，用的相对较少，一般都是选用一些宿根花卉，然后与乔灌木进行巧妙搭配，形成统一风格的街道绿化带，基本上所选草本花卉都是一、二年生植物，在一些重点地段起点缀作用，用量不宜过多。草本花卉在凋谢后，应及时进行清理，然后替换成其他种类的草本花卉，或是直接替换为四季常青的灌木等。

三、道路绿化植物的配置

城市道路绿化具有组织交通、美观环境，改善小气候的作用。丰富多样的景观布置，随着季节更替的色彩变化，是城市一道独特的风景线。在绿化植物的配置方面，我们需要根据美学原理和人文游憩特征来规划植物的配置，评价植物配置的水平。

1.树带式

园林中一些人流量较少的支路中，可以采用“树带式”的绿化植物配置方式，在人行道和车道中间预留出宽在1m左右的种植带，种植单行的乔木，相邻乔木的空白位置可以种植灌木。在道路交叉位置或道路出口处，可以铺装过道，为市民提供方便，避免个别市民为了“走捷径”而随意踩踏草坪或灌木。

2.树池式

在园林中一些人流量较大的主干道路，由于空间比较宽阔，可以在主干道路的交叉位置或出口处设计一块圆形或方形的空地。空地外围用砖、砌块或大理石围起来，空地中间通常栽植一棵高大乔木，周围点缀一些草本花卉，形成树池或花池。根据园林内部主干道路宽度的不同，树池的面积也有所差异，例如主干道路的平均宽度在2m，则圆形树池的半径应控制在0.5～0.8m之间，方形树池的边长控制在1m～1.2m之间。树池的高度约0.5m,可以避免行人踩踏。

3.一板二带式

在园林的入口或外围道路上，车行道和人行道同时存在，为了避免车辆和行人之间因为缺乏明显界限而导致出现安全事故，可以在车行道和人行道中间栽植一行绿化植物，将道路一分为二。一板二带式绿化植物布置的优点在于保障了行人安全，同时又可以利用相对密布的乔木、灌木，起到吸收汽车尾气、净化空气的作用，对于营造良好的园林环境发挥了一定作用。除了生态价值外，一板二带式的绿化植物布置，还具有操作简便、合理利用土地资源的效果，是现阶段园林绿化植物布置中最常见的一种形式。

4.二板三带式或三板四带式

在一些相对宽阔的道路，可以根据实际情况，选择使用二板三带式或三板四带式。这两种绿化植物布置方式，可以看作是一板二带式的更高级形式。以三板四带式为例，这种布置方式通常适用于一些面积较大的生态园林，这种生态园林与普通的城市园林相比，主要功能并不是供市民休憩，而是发挥更大作用的生态功能，例如防风固沙等。此外，采用三板四带式绿化配置的园林，还常常作为一个地区的生态旅游景点，例如长沙园林生态园。

四、结语

在园林规划与建设中，道路绿化植物的配置是不可或缺的重要内容。园林工作人员要坚持适地适树、统筹生态效益和社会效益的基本原则，合理选择绿化植物的树种，并对各类树种进行科学的搭配，既可以提升园林整体观赏价值，又可以协调树种发挥多样化的功能。此外，在后期也要做好相应的管理，确保道路绿化植物能够健康生长，切实为市民营造身心愉悦的休憩环境。