朱挺：追梦高铁“安全线”

陆应果

6月中旬的一天，记者见到朱挺。他瘦削的身材，说话间脸上总是带着微笑。

42岁的朱挺，他与铁路系统高精尖技术打了20年交道，发表科研论文20多篇，取得各类发明、实用新型专利20多项。

20年来，他带领技术团队坚持走创新之路，勇攀铁路科技高峰，挑战未知领域，在中国高铁基础设施设备检测领域摘取多项科技创新成果，将一批科技创新成果转化为生产力。一些企业看中他的科研攻关能力，想高薪聘请他，却被婉言拒绝：“我是铁路人，深深地爱着铁路事业。”朱挺说。

朱挺现任中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所机辆技术研究室主任、教授级高工。

1999年8月，他从南京大学电子科学与工程系毕业，加入地处华东地区的这个铁路科研所团队工作。当时，我国铁路接触网检测技术采用的手段是接触式检测。这种检测方式，受限于列车的行车速度，无法系统有效地监测接触网完整状态，会给列车运行带来安全隐患。

非接触式接触网检测技术在国内是空白，在国际上也是难题，只有少数几个国家掌握此项技术。

“技术创新慢一步，远离市场千里路，怎么办？”从那时起，朱挺决心挑战这个世界性难题。研究铁路接触网检测技术，对刚出校门的朱挺来说是陌生的天地。他试图查找资料，可国外对这项技术严格保密。他义无反顾，向高校老师和科研所老前辈求教。

他苦心钻研，制订方案、推翻，再制订、再推翻，无数次思考，无数次演绎、论证。他带领科研团队奋起直追，独辟蹊径，从磨耗检测入手，坚定走上了一条利用影像处理技术进行检测的科技攻关之路。

6万元，是朱挺当时得到的第一笔科研经费。他买来两台CCD高速线阵列摄像机，在实验室内架設接触网模拟试验平台，通过三角立体测量法对拍摄的图像数据进行实时模拟处理。

他用逆向设计思路，采取“面打光、线采集”的办法，就是通过向接触线打光，再用高速CCD相机采集接触线底面的反光，然后进行图像数据实时分析处理。这种方法，完全不同于国外采取的“线打光、面采集”办法。

在寂寞的试验室里，他与伙伴们满怀期待，试验一遍又一遍，经历一次又一次的失败。为了取得现场数据，盛夏高温，他深入鹰厦铁路做现场试验。这条线山高路险，草丛茂密，时常还有毒蛇出没。他手持GPS定位器，顶着盛夏的烈日翻山越岭。有一次遇到山洪暴发，他被堵在路途中，饿了一天一夜……

朱挺倾心用力，从零起步，最终成功研制非接触式接触网检测系统。他研发的设备在质量上与进口设备的较量中胜人一筹，成本不到国外同类设备的三分之一。这些发明，打破国外技术垄断，改变了我国接触网检测采用人工断电抽样测量或升弓接触式检测的传统方式，使我国铁路接触网检测有了更先进的无损检测技术。“朱挺设备”成果获国家发明和实用新型专利。那时，朱挺年仅31岁，成为当时上海铁路最年轻的一名高级工程师。

面对取得的成果、荣誉，朱挺没有止步。“升级版”检测系统、适应时速80公里轨道车、时速120公里专用检测车、时速160公里客车车体非接触式接触网检测等设备相继问世，填补了国内空白，被科学技术部等列为国家重点新产品。

伴随中国铁路速度升级，朱挺在向高速铁路领域进发。2010年，国家重点科研项目一一“最高试验时速400公里高速检测车列车关键技术研究与装备研制”进入最后攻坚阶段。朱挺负责其中接触网几何参数及磨耗检测模块的设备研发。

“高速铁路的非接触式接触网检测系统，与之前产品有着脱胎换骨的变化。在高速情况下开展检测，设备安装必须绝对可靠，检测对象是没有磨耗的新线。”新接触网导线反光面极小、列车过道岔时目标物难以辨认等等，这些技术难题被朱挺一一破解。

2011年3月，京沪高铁联调联试现场。朱挺团队研制的非接触式接触网检测装置，被放在中国当时最高水平的综合检测列车CRH380A-O01车顶，与国外同类技术装置同台测试。显示屏显示出的最终测试结果表明：中国检测设备各项参数稳定性更好，功能更为齐全，各项检测精度更高，甚至安装也更稳固、牢靠。

这个结果让在场的外国专家十分吃惊，因为非接触式接触网检测技术，德国、意大利等国家是世界上最强的，而中国人居然冲到世界前列。连高铁技术走在世界前列的法国，也派出专家组来上海洽商引进“朱挺设备”。

2014年6月，朱挺主持完成的国家“十二五”科技支撑计划项目子课题一一接触网安全状态检测监测系统等课题。针对城市轨道交通安装在既有运营车辆上的特殊要求，他研究设计新的技术方案，首次实现国内第一辆基于运营电客车的城市轨道交通基础设施设备运营状态在线检测，顺利通过科技部的成果验收。

自主创新，奋力奔跑。2018年，国内第一辆时速160公里多专业综合巡检车问世，车上集高铁工、电、供基础设施检测监测装置于一体，18项功能中有14项由朱挺和他的团队研发而成。

长三角地区高铁网络密集，系统提升铁路固定设备智能化监测能力势在必行。朱挺带领团队研制的工务、电务基础设施智能巡检系统，成功取代人工上道巡视作业，工作效率提高近20倍，产生直接经济效益数千万元。

20年来，朱挺先后参与国家“863”重点项目及国家项目科技支撑攻关，主持完成多项原铁道部、上海局重点课题，5次获上海市科技进步奖，获得多项国家发明专利和国家实用新型专利。他带领研究团队，取得了GDXJ-1型车载智能轨道巡检系统、城市轨道交通接触网安全状态的监测系统研制、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）等重点科研成果，在自主创新上取得重大技术突破。面对取得的一项项科研成果，他看在眼里，乐在心头。

“没有等来的辉煌，只有拼来的精彩。”在人生的舞台上，朱挺演绎中国高铁传奇故事，赢得了社会对他的认可。“全国五一劳动奖章”、“上海市十大职工科技创新英才”、上海市青少年科技创新市长奖、詹天佑铁道青年奖、茅以升铁道工程师奖、全国铁路学习型职工标兵、全国铁路劳动模范和全国职工职业道德建设先进个人等荣誉，纷纷落到了他的身上。

征文栏目由中共上海市经济和信息化工作委员会宣传处与本刊编辑部联合举办