国产邮轮建造应厘清哪些认识?

DNV · GL新造船华南区 池韶光

中船集团与美国嘉年华、意大利芬坎蒂尼合作设计建造的2+4艘13.5万总吨VISTA级豪华邮轮项目签订生效，不仅标志中国开始了真正意义上的豪华邮轮设计建造，而且引燃了业界对豪华邮轮的热情。

随着人们生水平提高，旅游方式发生了重大变化，从游山玩水到休闲度假到追求新体验到近年兴起的豪华邮轮游。豪华邮轮不但可以带给游客一个完美的海上体验，还可以让游客享用美食、领略国外风光。由于中国庞大市场吸引很多国际邮轮运营公司开始进驻，使得国内邮轮市场不断膨胀，邮轮出游人数持续攀升。据国内统计，2017年中国邮轮市场旅客数达495.5万人次，环比增长34%，远高于世界平均增长率。而全球邮轮市场也是稳步增长，预计2018年全球邮轮市场旅客达2630万人次。这也是近年豪华游轮定单空前火爆的推动力，豪华邮轮订单不断刷新纪录。

邮轮项目虽然价值高，但金融风险巨大。赢家几乎都是那些知己知彼并且具有与各方合作能力、能够辨识和管控相关风险的企业。对此，作为中国第一家建造大型邮轮的船舶企业，中船集团尤其是上海外高桥造船在实施该项目过程中应有清醒的认识。

首先，应当认识到正确评估和防范市场风险的必要性。目前，国内豪华邮轮项目面向的是国内旅客。对于一些邮轮公司撤离或减少中国市场投入的问题，业界人士认为是港口设施、中国游客落地签证困难及旅游公司低价恶性竞争所致，但实际上与中国游客的特点和消费心理有很大关系。目前国内大多游客都是老年人，其消费水平有限，消费理念也相对落后，除了基本票价外，不会在船上付费场所消费。随着经济发展，中国将会出现大批中产阶层成为邮轮消费主力军，而他们的消费理念必定与老年人完全相反，只是形成成熟的邮轮旅游文化还需要假以时日。因此，在投入国产邮轮项目之前，就应当对市场有充分的认识，以避免不必要损失。

其次，应当认识到设计创新对豪华邮轮的重要性，充分考虑技术和合规的风险。邮轮产业的成功取决于其能否在休闲产业中赢得市场份额，吸引新乘客。邮轮业务的未来在于是否能推出新概念，用创新来创造新体验。为此，国产邮轮设计必须考虑有足够重新布置的灵活性，可以更容易翻新创造新的乘客体验来持续保持竞争力。设计师面临的巨大挑战之一就是如何打破规范和法规限制，确保今天设计的邮轮在营运生命周期中始终处于技术前沿，并且又能满足合规要求。当前船舶的环保要求越来越高了，而豪华邮轮尤其需要满足最严苛的排放限制要求以保持良好的公众形象。尽管替代能源如液化天然气、燃料电池和生物燃料尚无法完全替代化石燃料，但能源多样化足以更好地为市场变化做准备。未来不能再依赖单一技术，应考虑混合系统和混合能源的使用，如采取混合动力系统降低环保要求风险。正因为这样，国际海事法规对设计和布置更加复杂的豪华邮轮提出了更多挑战。诚然，这需要整合业界所有专业知识技术和专长，建立完整的邮轮产业供应链。这也是邮轮建造在造船技术相当成熟的韩日船厂不能取得成功，而在我国却完全能实现的重要原因。

再者，应认识到邮轮建造与商船建造面临完全不同挑战。因为产能限制和邮轮公司对新吨位的需求，一些船厂把自己定位为邮轮建造船厂，低估了建造邮轮所需的能力和努力，所以很少有新船厂能够在合适的成本、质量和工期内交船。也就是说，经验缺乏会使意外事件无法预见和难以控制，进而有可能导致延期和成本超支。DNVGL有着丰富的邮轮入级经验，在此特对国产邮轮建造提出如下建议：

1、项目管理团队必须拥有经验丰富的人，让他们参与邮轮的建造和运营。要与经验丰富的设计师、顾问和行业专家进行密切合作。为避免因缺乏跨专业间的沟通而导致的进度计划过于紧张或低估，项目管理团队还应召集所有主要利益相关方人员定期进行项目研讨和协调会，使制造方和买方能够同时进行进度监控。

2、为规避船东与船厂因为质量合同标准和复杂性理解不一致，建造合同必须明确参考船舶和船东的升级补贴预算。船东和船厂应当在项目最初阶段一起彻底检查和记录参考船舶各项技术指标， 以便达成共识。

3、要充分考虑安全返港的系统概念阶段、理念建立、合同前服务和开发过程。项目组应指定负责安全返港的各专业工程师对安全返港的各项要求加以把控。对于船东代表提出的变更，应确定变更的权限应当仅限于项目经理和主要专业领导。

4、邮轮对空船重量和重心高度非常敏感，往往没有太多裕度。在设计及建造过程中，必须对邮轮重量和重心高度的余量有严格的监测方案。

5、对于航行于极地的邮轮，船东的营运意图和具体设备要求在理解上往往会出现错位， 所以船厂和船东必须做充分的沟通，并进行营运评估和统一要求，直到最终营运手册敲定。

6、船尾噪音大，特别是船尾餐厅和套房、排气管和内部等通常以船级社的舒适船级符号如Comfort Class COMF-V（1）或（2）加以规定，必须对此进行早期评估，充分关注和优化推进器效率。

7、在采用分包商安装公共区域时，每个房间都必须有指定团队和主管负责。船厂需要确保分包商资格预审和反馈质量程序，了解船东对质量的看法，并由自己的质监部门在现场把控质量。

8、对于系统之间增加的复杂性和集成度导致故障和延迟，船厂应当设立强大的能力资源团队，建立高效的专业间沟通机制，承担系统集成商角色，与主要供应商进行良好合作，以对系统进行全面的验证和测试。

中国的邮轮产业尚在起步阶段，但我国在邮轮市场的潜力和作为制造业大国的优势是韩日无法相比的。中国邮轮产业如何实现邮轮运营与旅游、邮轮设计建造的结合，以及关键配套的完整产业链形成，是顺利克服邮轮设计建造困难，实现高质量可持续发展的关键。