江苏省生鲜电商冷链物流模式及问题分析

浦玲玲

摘要：近些年江苏省生鲜电商行业发展迅猛，而冷链物流服务能力是开展生鲜业务的重要基础。本文分析了目前江苏省生鲜电商冷链物流运作模式：自建模式、外包模式、众包模式、混合模式。最后在此基础上分析了目前江苏省生鲜电商冷链物流存在的问题。

关键词：江苏;生鲜电商;冷链物流

基金项目：江苏省教育厅2017年度高校哲学社会科学研究指导项目：江苏省生鲜电商与冷链物流协同发展研究（编号：2017SJB1272）

1.江苏省生鲜电商冷链物流模式分析

江苏省生鲜电商根据所经营的产品类型、订单量、辐射范围等不同因素，采取了不同冷链物流模式，主要有以下四种类型。

1.1自建模式

生鲜食品、肉制品、水果等商品从保存到运送的各个环节都对温度、湿度有着极为苛刻的要求，常规的仓储物流不适用于生鲜商品，冷链能力对生鲜电商的意义，早已毋庸置疑。因此，阿里、京东、苏宁这些大的综合电商平台在冷链上的发力毫不令人意外。阿里、苏宁投资的易果集团的安鲜达成为一个从“第一公里”到“最后一公里”全链的全国性冷链物流专网;京东在其生鲜业务逐步扩展后，京东也在原有自建物流体系上加重在自建冷链上的砝码;对于本土化的中小型生鲜电商平台都选择了在配送城市范围内搭建冷链物流团队，如苏州的食行、南通的菜菜网。

1.2外包模式

与自建模式不同的所谓外包模式，就是运用第三方冷链物流，企业自身就不需要冷链物流软硬件各项投入，大大节约了企业经营成本。目前，在第三方冷链物流领域，顺丰冷链打造出自有的冷链品牌。顺丰集团自2014年9月推出“冷运”品牌，借助顺丰丰厚的资源支持，从冷运速配、生鲜速配、大闸蟹专递、冷运到店、冷运零担、冷运专车、冷运仓储等一站式服务。经过近五年的沉淀与发展，顺丰速运有限公司荣登2018年中国冷链物流百强企业榜首。中通2016年7月推出“优鲜达”服务针对生鲜、水果这类高时效、安全性高的产品服务;圆通2016年10月正式启动“大闸蟹”项目，进军冷链市场;申通于2017年4月成立子公司上海申雪，提供冷藏、冷冻仓储并提供冷链当日配、次日配、隔日配等供应链服务。目前，德邦也正在“试水”生鲜市场，开通了自己的“大闸蟹”配送业务。可见，各大快递企业纷纷抢食冷链市场。但使用第三方物流服务，企业的掌控力就不够强，由于生鲜产品的特殊性，客户服务质量不到位的现象比较严重。

1.3众包模式

众包模式是指一个公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的，而且通常是大型的大众网络的模式。与外包不一样的，众包是一对多的关系。比如“京东到家”目前采用的是物流众包模式，与达达合作，能够有效地降低冷链物流运营所需的大规模成本消耗，同时又能提高消费者对服务的满意度。这种“轻”模式也吸引了大型超市纷纷入驻到京东到家，如华润苏果、永辉、家乐福、卜蜂莲花、绿地优选等，形成了一个强大的产品平台，能够满足不同地区用户的多样化的生鲜产品需求。

1.4混合模式

由于以上运作模式各有优缺点，生鲜电商这几年也一直在起伏中发展，我国冷链物流还没有成熟体系，有很多瓶颈问题也是在发展中摸索解决。一些生鲜电商企业不断创新运作模式，采用混合模式，以求突破冷链物流成本之困。如苏宁物流打造了“苏宁物流（自营）+天天快递（第三方）+苏宁秒达（众包）”混合新模式，这样苏宁物流就涵盖了整个供应链物流，实现了“干线专网+同城配送”，这种混合模式能够发挥各自模式的优点，使得供应链物流更加精细化。当然，这样一种混合模式也是一种新的创新，但也对后期管理机制提出了更多的挑战。

2.江苏省生鲜电商冷链物流问题分析

2.1冷链物流市场化程度不高

在发达国家，生鲜电商主要依靠第三方冷链，冷链市场比较成熟，而且生鲜类食品可以做到全程冷链。但在我国目前第三方物流企业冷链业务集中度较低，即使开展相关的冷链业务，也只是占到总收入很少的一部分。根据表1数据显示，江苏省5A级物流企业中，涉及冷链业务的只有6家企业，占比仅为25%，其中还有两家医药冷链。目前专业的第三方冷链物流仍然处在发展初期。究其原因，还是由冷链物流投资巨大，回报期长导致的。从某种程度上来说，当前生鲜电商纷纷自建冷链体系，也是受限于第三方冷链物流市场化程度不高。尤其是本土化的生鲜电商企业，为了更好的服务客户，都自行建设冷链物流体系，但一般规模较小，专业化、信息化、智能化程度较低。

2.2冷链物流运营成本太高

电商一旦进入生鲜领域不可避免地要面临自建或采用第三方冷链物流体系，同时冷链物流比常温物流系统的要求更高、建设投资更大、运营管理更复杂，是一项投资巨大、回报期长的工程。所以从成本和利润角度来考虑，几大电商平台的免运费门槛也可以看出冷链成本之高。例如，以本来生活网全国配信息来看，江苏省：南京市、常州市、无锡市、苏州市、南通市、扬州市、鎮江市冷链商品购物满99元免运费，不足的按10元/单收费;常温商品购物满99元免运费，不足的按10元/单收费。淮安市、盐城市、泰州市、徐州市、连云港市、宿迁市冷链商品购物满168元免运费，不足的按10元/单收费;常温商品购物满168元免运费，不足的按10元/单收费。就拿生鲜产品中复购率最高的蔬菜来说，消费者不会愿意天天为冷链物流的高成本买单的。但如果生鲜电商不投入冷链，产品品质得不到保障，必然竞争不过线下的菜场和超市的。苏州的食行生鲜，作为地方垂直生鲜的代表，全程冷链，力保蔬菜从地头采购到进入小区平均只需4个小时，全程通过3℃到7℃的冷链配送且直投冷藏柜保鲜。每个小区直投点，要建冷藏柜，投入约在15万元-20万元左右。设备、租金、全程冷链、物流配送、电子商务平台开发、后台维护等，两年不到光景，已经投资六七千万，所幸该创业项目每年会享受政府扶持资金，同时获得一家风投公司五六千万元的注资。

2.3冷链“断链”问题严重

生鲜产品要保持其应有的鲜度和品质，就需要建设真正无缝链接的冷链。可现实中，要做到从生产、流通到销售中全程冷链是非常困难的。一方面，源于我国目前农产品生产分散化生产的状况，缺少必要的产后预冷处理，导致生鲜产品损耗率较高。另一方面，一些大型生鲜平台也只是实现部分地区部分线路的冷链，其他则采用“多段式”半冷链配送。例如中粮我买网主要在北京、天津自建配送，江苏则采用第三方配送;盒马生鲜为了保证生鲜产品品质，末端采用构建了“三公里”生态圈，实现30分钟快速配送上门，极大地限制了辐射范围。冷链“断链”只是一个现象，其背后暴露了冷链技术短板、冷链成本高、生鲜电商商业模式还不够成熟、从业者冷链意识不足等一系列问题。

2.4冷链物流追溯监管体系缺乏

生鲜产品流通过程的中间环节特别多，目前大部分生鲜产品还无法做到追溯到原产地，冷链信息没有做到公开化，生鲜产品品质没法保证。即使一些大型生鲜平台会有提供一些检测手段，也会提供基本检测数据，可以确保大部分是安全的，但是通过复杂流通后，完整的供应链是缺乏监管的。虽然我国先后出台了冷链物流相关标准，如《冷链物流分类与基本要求》《食品冷链物流追溯管理要求》等，并进行了标准试点和宣贯工作。但是这些标准都是推荐性标准，很多企业打着全程冷链的旗号，为了降低冷链物流成本，却經营着间歇性供冷，冷冻食品“冻了又化，化了又冻”的现象较为普遍，缺乏冷链物流追溯监管体系给食品安全带来了很大的隐患。在国家商务部近两年公示的关于农产品冷链流通标准化试点城市及企业评估结果中江苏省入选9家企业，占比3.2%，城市没有入选，说明农产品冷链标准落实还不到位，不规范的运作普遍存在。

2.5冷链物流管理人才培养力度不够

面对江苏省快速增长的冷链物流需求，冷链物流管理专业人才培养数量和质量难以满足农产品冷链日益增加的需求。目前，江苏省冷链物流人才培养主要两个途径：一是冷链物流企业的内部培训;二是学校的全日制培养。目前江苏省只有苏州经贸职业技术学院基于原来的国家重点专业“制冷与冷藏技术”基础上，申报了“冷链物流技术与管理”专业，就全国来说开设冷链物流技术与管理专业的也是屈指可数，所以冷链物流企业目前的人才培养主要靠企业培训，通过走访调研发现，大学生不愿意进入冷链物流领域，主要觉得工作环境比较艰苦，报酬太低。这与物流管理学生对冷链物流的认知不足，缺乏长期职业生涯规划有很大的关系。

参考文献：

[1]高欣.“互联网+”背景下江苏生鲜农产品冷链物流模式研究[J].物流工程与管理，2017.

[2]马耀文.江苏农产品冷链物流断链成因分析[J].商业现代化，2018（24）

[3]洪丽.生鲜电商背景下冷链物流发展现状及对策[J].安徽广播电视大学学报，2018（02）