中国汽车大咖们都在说什么？

本期大咖说看点：“比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：2015年汽车行业全面进入智能化时代;一汽一大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功：合资企业最重要的是股东双方的相互信任;宝沃汽车集团总裁杨嵩表示：宝沃汽车未来三分之一销量来自海外;上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松表示：企业间的竞争将是产品的竞争。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福：2035年汽车行业全面进入智能化时代

当前汽车行业面临两大变革——电动化和智能化。而汽车智能化必然会带来个万亿规模的新业态。2035年汽车行业将全面进入智能化时代，比亚迪将以完全开放的态度加入其中，成为一家智能汽车硬件标准平台提供商。

正如手机智能化的过程一样，从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路，比亚迪将成为行业第一个全面开放汽车所有传感器和控制权的品牌。以比亚迪秦Pro为例，共有341个传感器，开门，开天窗等各种控制权66项，开放后，开发者可以读取每辆汽车的故障码，实现随时上门维修，二手车评估产业也将迎来新的机遇。

未来，代步只是智能汽车的1%，其余99%是大家正在想象的，是一个拥有无限可能的超级汽车生态。但是，算盘上永远产生不了互联网，机械汽车自然也产生不了真正的智能汽车。因此，智能化的前提必然是电动化，电子化。比亚迪正在智能领域布局开放的造车模式。

一汽一大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功：合资企业最重要的是股东双方的相互信任

一个企业的发展离不开几方面，首先对于一家合资企业，最重要的是双方股东的高度信任和全力支持。随着中国市场尤其汽车市场已经是多年全球最大的汽车市场，大众集团对中国市场的需求是相当重视与支持的，而一汽集团作为最大股东更是给与全力支持。

第二是一汽一大众自身对管理也越来越严格。以我们的“2025战略”为例，对企业发展有很明确的目标，并且通过高度共识，制定出能够顺应汽车产业发展规律的战略规划。在一汽一大众，不论是经管会还是其他层面的合作，都是非常有朝气，有能力，并有很强的专业积累，这个团队能够保证很好的执行，能够“上下同欲”。今年，一汽一大众之所以能够4个生产基地集中启动，9款全新产品上市，说明我们这个团队是经得起考验的。

第三是一汽一大众的员工从技术人员基层管理人员和一线员工，他们的素质，能力都非常高，包括之前招聘的大学生，现在一半都是硕士以上学历，并且都是中国名校的毕业生。同时，我们已经开展海外招聘，在欧洲和美国每年都进行招聘工作。随着五大基地的相继建成，对人才有更多的吸引力。作为华北基地的天津工厂，目前已经有员工将近3000人，其中多数员工都是在长春和其他基地做过培训的，大多数都是做了3-6个月然后很成熟地到这里来工作的。

寶沃汽车集团总裁杨嵩：宝沃汽车未来三分之一销量来自海外

我们今年5月份在硅谷成立的研发中心主要是做和自动驾驶有关的研发。这个研发中心的成本非常高，但确实自动驾驶万面的人才都在硅谷。希望它的研发成果能够用在我们的量产车上，提高宝沃量产车的竞争力，二是希望它可以开拓出2B的平台这样我的投资可以变现。

关于2B平台其实现在每个企业都在不同程度地投入到自动驾驶领域中去，如果我们这个平台能够开发成功的话，应该是对各个企业都能用到的。我们这个测试平台将向全球汽车生产厂商及自动驾驶领域上下游企业开放，共同探索自动驾驶领域的新技术，加快推动自动驾驶领域技术的实践步伐。

这个平台中包含所有路况信息厂商可以拿自己的自动驾驶系统软件在这平台上测试。如果该平台开发成功可以极大节省大家在AI智自动驾驶系统的开发成本，所有参与平台开发的企业也可以因此盈利。

目前在自动驾驶领域，如果每家厂商都拿出大量的实车进行长期道路测试，成本巨大。另外三年以后，我们也希望能在美国市场销售我们的汽车。未来将有三分之一的销量来自海外宝沃目前在全球有9个销售网点主要是德国.中东南美澳大利亚等地

上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松：企业闻的竞争将是产品的竞争

今后，企业司的竞争将是产品的竞争，上汽大通的产品售价为16万-17万元这决定产品的市场容量较小。G50将在10万元左右价格区间参与竞争，这也是上汽大通产品第一次进入10万元区间，所以G50将是一个里程碑式的产品。虽然市场容量相对较小但在每个细分市场我们的市场占有率较高。在商用车市场我们要做行业领导者。在房车市场，我们给国内外的房车爱好者提供一套完整的解决方案。对车企而言，房车是更高的业务模式。与交通工具，出行平台解决人们出行需求不同，房车是为了解决人们的户外生活移动，它更加生活化，这是最近一年多我们感受到的。

在乘用车市场，我们将从高到低、从上往下拓展市场，以获得更大的市场占比。