PTC功率及环境温度对电动汽车空调除霜性能影响的研究

翟端正

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

前言

汽车空调除霜性能满足寒冷地区要求，可以扩大驾驶员视野，提高车辆的行驶安全性。对电动汽车而言，PTC功率和环境温度是影响其除霜性能的两个重要因素。文章通过试验样车的两种状态分别进行空调除霜试验，对试验结果进行分析，研究PTC功率及环境温度对电动汽车空调除霜性能影响。

1 试验方案

1.1 试验设备

低温环境仓，是一种控制环境温度以达到模拟各种环境温度的专用计量设备。其在整车试验中，主要用于环境温度的控制。

此外，还需要温度传感器和数据采集器等。

1.2 试验方法

此次试验选取某公司生产的某款轻型电动商用车为试验样车，共计两种状态：分别为PTC功率为2.7KW的状态1和PTC功率为3.5KW的状态2。试验样车应符合相关标准要求，按照测试规范要求布置温度传感器。

空调除霜试验以GB/T 24552《电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法》（以下简称标准）要求进行。为保证试验结果的一致性，排除其它外在和内在因素的影响，不同状态的试验在同一环境仓，同一试验样车上进行，并且要求每次测试起始条件一致，空调设置模式一致。试验后按照相同方法计算各除霜区域的除霜比例。每次试验时保证车辆为满电状态。

标准中规定环境温度为-18℃，又因该款电动车销售的区域主要为中国偏南方地区，冬季平均温度在-10℃左右，故本文将环境温度设置为-18℃和-10℃两个温度来研究环境温度对电动汽车空调除霜性能影响。

试验结果以标准要求指标进行分析，分别为20min时A区、25min时A’区和40min时B区的除霜比例。

具体试验信息如表1所示。

表1 车辆状态和试验环境温度

2 试验结果及分析

2.1 -18℃时状态1和状态2试验结果分析

表2 -18℃时状态1和状态2试验结果

将试验车辆转移至低温环境仓，先以PTC为2.7KW进行试验，试验结束后将车辆移出环境仓，PTC功率更换为3.5KW，并将电池充满后再次进行试验验证，两次试验环境温度均为-18℃。试验结果如表2所示。

由上述结果可以看出：环境温度为-18℃时，PTC功率3.5KW 明显比 2.7KW 的除霜效果好，除霜比例平均高出16.4%，说明环境温度相同时，PTC功率增大后，该车的除霜效果更优。

2.2 状态2在环境温度-10℃和-18℃试验结果分析

将车辆电池充满后环境温度设置为-10℃进行试验，此次试验PTC功率为3.5KW。状态2两次试验结果如表3所示。

表3 状态2 -10℃和-18℃试验结果

由上述结果可以看出：PTC功率为3.5KW时，环境温度-10℃明显比-18℃时的除霜效果好，除霜比例平均高出47.5%，说明PTC功率相同时，除霜效果随环境温度的升高而变得更优。

3 结论

文章通过同一辆试验样车的两种状态和不同环境温度下进行空调除霜性能测试，对试验结果进行对比分析。整车空调除霜性能随PTC功率和环境温度的变化而变化，环境温度相同时，PTC功率越大除霜效果越好；PTC功率相同时，提高环境温度可提升空调除霜效果。由此，汽车厂家可根据具体销售区域，结合当地的气候条件，合理选择PTC，以免造成不必要的成本浪费。