节俭度春秋

春秋航空的创始人、国内廉价航空的开创者王正华

春秋航空，国内机场上常见这家公司的飞机。经营航空业务，都是资本雄厚、规模较大的公司，民间资本创办的春秋航空十几年间从无到有，由小到大，竟也在航空界站住了脚。公司的创办和运营很有传奇色彩，值得关注和研究。

传奇事业必有传奇人物。春秋航空公司与王正华密不可分。

王正华是春秋航空的创始人，也是国内廉价航空的开创者。2018年10月他被评为“改革开放40年百名杰出民营企业家”，登上了荣誉的巅峰。成功人士有多方面的事业、人生阅历，研究者往往寻找最重要、最有特点的方面加以总结。王正华和他的“春秋”事业，蕴含着关于节俭的丰富道理。

节俭型事业长青

春秋航空现在市值已近500亿元，而偌大的事业开端只是一家小旅行社。上世纪80年代初，王正华在上海长宁区遵义街道担任党委副书记。在“下海”的潮流中，王正华认定自己到商海可以大有作为，于是辞职创业。他对旅行社有点了解，邀请专家开办旅游培训班，靠报名费和培训费筹措了3000元资金，用2000多元建造了一个2平方米的铁皮屋，安放在公园里作为营业场所，申办了营业执照，上海春秋旅行社（后来更名为春秋国际旅行社）诞生了。春秋旅行社一开始模仿大旅行社，拉团体游客，但民营的小旅行社并不受青睐，开张一年，经营惨淡。

开局不顺，王正华继续探索。他寻遍上海的书店、图书馆，终于找到一本介绍世界旅游业的书。读书开阔了他的眼界：在成熟的旅游市场里，散客旅游才是市场主流。王正华决定转型，专攻散客。在转型开业的第一天，就有50多人咨询，接下来业务越来越繁忙。1986年春秋旅行社营业额就达到60万元，1987年突破100万元。上个世纪90年代初，互联网事业兴起，王正华敏锐意识到IT技术会改变旅行社的经营方式。他聘请技术专家开发网络平台，通过网络联结零售店业务，招徕散客，拼客成团。1994年，春秋国际旅行社在国内旅游业率先实现信息化管理，完成了营业网点的全国布局。王正华引进代理商模式，以优厚的佣金来吸引中小型旅行社加盟。1997年，春秋国际旅行社在上海有50家门店，全国设有31家分社、3000家代理商，在全国民营旅行社中名列前茅。

老百姓旅游多选较近的景点，远的地方很少去。王正华觉察到这一现象，还找到了原因。去远方旅游要坐飞机，对普通百姓来说，乘飞机是件奢侈的事情。奢侈的事情能不能廉价些呢？王正华了解到航空公司运营情况，380座的飞机，经常会空出200多个座位。王正华找一家航空公司谈合作，航空公司将200个空座按照市场价的1/3卖给他，他保证每个月卖掉5000张机票。1997年10月，春秋国际旅行社推出特价机票，5分钟就被抢购一空，第二个月的销量突破1.5万张。后来他又直接做起包机业务，1997年12月，春秋包机旅行社诞生。

有了经验，王正华也有了自己办航空公司的梦想。2004年春天，国家民航总局宣布开放民航，鼓励民营企业加入。早有准备的王正华迅速启动春秋航空的筹建工作，不到3个月，春秋航空公司宣告成立，品牌定位为“草根航空”“廉价航空”。春秋旅行社投入了多年攒下的家当，买来三架飞机。2005年7月8日，春秋航空的飞机第一次冲上云霄。

王正华白手起家，创建了“春秋大业”，事业涌流着艰苦奋斗的血液。小本生意起家，怎能不节俭！企业有了点规模，他仍然把节俭作为事业发展的思路和经营理念。对一位企业家来说，创业缺不了节俭。王正华的“廉价之道”意味深远。

节俭通向大发展

航空业进入的门槛高，高投入、低回报，绝不是小本生意。已有的航空公司巨头林立，小公司在市场上分一杯羹难上加难。王正华面对着千难万险，外界质疑汹涌而来。航空业刚性成本占比80%，能节省开支的空间并不大。搞廉价航空，很可能亏本。怎样生存发展？春秋航空的核心竞争力是节约成本，维持廉价。

经营理念连接着人生梦想。要让更多老百姓坐得起飞机，就得大幅度降低票价，企业就得降低成本。王正华摸索出“两单”“两高”和“两低”经营模式。“两单”，即单一机型与单一舱位；“两高”，即高客座率与高飞机日利用率；“两低”，则是低销售费用与低管理费用。在确保飞行安全的前提下，严格控制成本。春秋航空的航班上不提供餐食和饮料，有需要的旅客自己花钱买。没有配餐设施，节省的空间再装一排座位。一架A320飞机，别的航空公司156个座位，春秋航空的飞机上装了180个。

春秋航空大力发展电子商务直销，逐步成为销售主渠道，并在成本控制下实施“低票价”策略，“199元”“299元”的超低票价震惊一时。借鉴国外低成本航空公司运行模式，开展辅助服务项目，开发新产品与服务。春秋航空在公司成立的第一年就实现了盈利，以后利润稳步增长，2017年，公司的净利润达到12.62亿元。

节省在企业的战略管理中，不应是孤立的省钱，而要和发展、安全、创新等考量结合起来。省下钱用到哪？让更多乘客享受到低廉的票价，薄利多销，有效益才能良性循环。会省钱也要会花钱，王正华在航空安全上从来没想过省钱，还要增加投入。员工的工资也不能省，春秋航空的员工薪资高于行业平均水平。为了开辟财源，寻求发展，获得充足的资金，王正华从2006年开始筹备上市。十年磨一剑，2015年1月，春秋航空成为国内第五家上市的航空公司。上市迎来了大发展，大手笔绘出宏图巨制。如今春秋航空拥有飞机87架，2017年运输旅客1716万多人。

节俭是永恒的品行

王正华管理的企业规模、效益可说是爆炸式增长，他的个人财富也滚雪球般扩大，可他个人的生活方式、日常消费还是一样的节俭。航空公司的办公楼往往“高大上”，春秋航空的办公大楼却是由旧宾馆改造而成。王正华担任公司董事长，办公室面积不过10平方米，简陋的办公家具用了20多年。他出差不坐头等舱，住宿多是三星级以下的酒店，自己乘坐的是10万多元的国产车。创业初期，他就给公司立下规定：领导全部不备专车，倡导合用。从总部到部门、分公司，都严格控制用车数量，禁止大排量车。

节俭成习惯，表现在时时处处。2008年王正华带队到伦敦考察，他们带了三大旅行袋食品。节俭为了干事业，而不是一味地“抠门”。吃住上省点钱，钱就花在刀刃上，职工也是乐于接受的。王正华接受记者采访时介绍，他看到有人抽那个抽纸，唰唰唰，连着抽两三张，他看着就很生气，“一张纸擦不干净你的嘴呀！”

王正华以身作则，春秋航空的节俭蔚然成风，并浸透在企业文化中。他们的节俭不停留在省钱上，而是省钱干事业，谋发展，奉献社会。2013年春秋集团的高管们从个人收入中集资1500万元，用于公益事业，到河北张家口坝上植树造林。王正华年过七旬后，辞去公司董事长职务，从领导岗位退下来，他忙碌在坝上的森林里。播种绿色，王正华又有了新的事业。他还是那样节俭，也还是那样胸怀大业。