进击的北江

张建林

北江，珠江水系干流之一，自北向南流淌，跨越千里。

北江，发源于江西省信丰县石碣大茅山，主流流經广东韶关、清远、肇庆、佛山，在思贤与西江相通后汇入珠江三角洲。

北江，是粤北地区向海的大通道，也是支撑沿岸城市经济发展的主动脉。

北江的发展，是一部不断进击的历史。过去的北江和如今的北江不可同日而语。

早些年前，北江航道环境较差，水路运输断断续续，因枯水期的影响，可用来通航时间只有半年，年货运量非常低，水运效能没有得到发挥，水运资源无法综合利用。近些年来，随着北江多地的水利枢纽船闸建成，渠化后的北江充分发挥了重要的水路通途作用，沟通有无，刺激了沿岸经济的高速发展。

2008年5月，为了推动产业优化升级，缩小地区差距，促进区域协调发展，广东省委省政府启动了产业、劳动力向东西两翼和粤北山区的“双转移”战略。2010年，为推动粤北山区走生态文明发展道路，实现经济社会跨越发展，广东省委省政府发布了《关于促进粤北山区跨越发展的指导意见》。“双转移”战略和“指导意见”的实施也一举激发了北江这条水运大通道支撑沿岸经济发展的活力，重新焕发了北江的水运新需求。

刚需紧迫，水路运输环境较差，如何更好地发挥水路运输的服务作用是亟待马上解决的问题。2014年，交通运输部十大示范项目之首的大宗货物绿色运输北江示范项目落地清远，重新赋予了这条大江新的使命：通过示范项目实施，为政府主管部门引导运输方式转变探索一种高视角、全方位、多举措的综合解决方案，为我国其它内河航运开发与利用提供宝贵经验，发挥示范作用。

历经五年的建设，2018年大宗货物绿色运输北江示范项目迎来收官。通过北江示范项目的实施，北江航道安全畅通得到保障，港口规模化、船型标准化、水运信息化、物流和运输组织高效化基本实现。水运有效解决了陆路运输的痛点，也有效缓解了大宗货物运输的压力。示范项目实施以来，北江水运效能逐年提升，水路大宗货物运量占比节节攀高，由项目实施前的1000万吨跃升到现如今的4000万吨，未来更有望达到7000万吨。

进击的北江，也从此有了一个进击的方向。可以预见，接下来的北江将成为粤北经济发展的“新动脉”，成为沟通清远、韶关、佛山、广州等市的黄金水道，对沿江各地融入粤港澳大湾区经济圈，大力促进工业、农业、林业、旅游等产业的发展都具有十分重要的战略意义。