无棱角不硬派

男人骨子里对硬派越野车总是情有独钟，原因很简单，硬派越野车有着硬朗的棱角及卓越的越野性能，象征着男人的力量与克服一切艰难险阻的担当。如果说想拥有一台像超跑一样能赚足回头率，同时又不乏力量感的车。那么奔驰G500 4×42绝对是一款既能赚足回头率又能彰显力量的大块头。

2015年日内瓦车展G500 4×42以概念车身份亮相，外观相比AMG G63 6×6要悦目一些，其凶猛的外观及优越的越野性能很快赢得了来自世界各地的订单。G500 4×42车身高度及宽度与普通G500有较大差异，G500 4×42看上去更加庞大，车身高度达到2 254 mm，车身宽度达到2 134 mm。G500 4×42是一款纯粹的越野车，它拥有奔驰引以为傲的门式车桥及前、中、后三把差速锁，离地间隙达450 mm，涉水深度为1 000 mm，接近角和离去角分别为52°和54°。动力储备搭载4.0 L V8双涡轮增压发动机，可输出315 kW最大功率，最大扭矩为610 N·m，0～100 km/h加速7.44 s。

似真模型（AlmostReal）的这款银色G500 4×42模型包装与之前黄色版本一样，以黑色为基调搭配黄色手绘G500 4×42图案，收藏证书与包装采用同样的设计风格。模型采用银色金属漆，黑色车顶在光油的遮盖下显得十分光亮。此外突出的四个轮眉碳纤维贴纸部分也同样遮盖一层光油，使碳纤维效果更为逼真。三幅式进气格栅采用镂空设计，内嵌金属镂空网。中央三叉星车标做工纤细，并且车标内侧镂空网更加细致。氙气大灯和下方日间行车灯以及转向灯均为独立零件，灯珠及灯罩周围的密封条分色处理令这款模型更加生动。此外大灯清洗喷头的细节也有所表现。车顶碳纤维扰流板采用贴纸工艺，纹理非常细腻。由于车身加宽，为了照顾到车身宽度保证视野，在后视镜底部加装了一个方形加宽座，将反光镜向外移出了一部分。这一细节在模型上也照顾到了。反光镜上的转向灯同样采用独立零件刻画。发动机舱盖上方车标及前翼子板和车尾的标识均采用金属蚀刻片立体还原。

打开发动机舱盖可以看到很多细节，机油加注口、水箱、电瓶及各类管线和标识一应俱全，透过缝隙隐约还可以看到发动机皮带，可以肯定这是一台完整独立的V8发动机。此外发动机舱盖内侧龙骨细节也有所展现，并且发动机舱盖上方的进气口为塑料镂空零件。最重要的是发动机舱盖开合部分采用与真车同样的合页结构，支撑部分采用仿真液压杆。

车模内饰主要为塑料材质，参考原车主要以黑色为主。双炮筒式仪表相比黄色款G500 4×42模型有所改进，仪表更加深邃。仪表及中控液晶显示屏采用贴纸工艺，仪表台按键用银色油漆做分色处理。前排座椅可小幅度前后调节，座椅菱形纹理部分没有营造出Alcantara面料的磨砂质感，但是座椅靠背上镶嵌的4×42标志没有被遗忘，同时安全带卡扣采用金属蚀刻片还原。车门内侧按键字迹非常清晰，几乎可以辨别每个按钮的用途，同时门板内侧的菱形纹理部分具有Alcantara面料的磨砂质感，相比座椅菱形纹理部分质感更突出。值得一提的是后排及行李厢车窗还做了隐私车窗效果。最值得称赞的是车门及行李厢开合结构，按照原车合页样式真实还原，大幅提高仿真效果。

G500 4×42的门式车桥在这部模型上得到了传神的还原。随着后轮转动驱使齿轮传动至后轴差速器，通过传动轴联动至中央差速器，通过中央差速器传动至前轴。除了传动结构在把玩过程中带来的乐趣以外，悬架结构也是这款模型的突出点，四轮独立悬架分别由三根弹簧组成，从车身侧面看G500 4×42两根特有的红色减振弹簧不仅在形态上做出了还原，同时在功能上也得到了还原。由于合金车身过重，细小的弹簧不足以支撑车身重量，所以在前后轴两端分别有一根较粗的弹簧，起到一定支撑作用。除此之外前悬架部分的球头万向节、止推杆、门式桥、转向拉杆等也都有细节表现。金属大梁使这款模型更有力量感，底盘前后护板采用金属材料，整根排气管为独立零件，搭配金属排气尾喉，同时排气管还做了灼热分色效果。

22寸五辐轮毂让G500 4×42看起来更霸气，模型银色轮毂质感非常棒，轮毂中心三叉星标志及轮毂内侧的4×42标志利用细小的金属蚀刻片做出更加逼真的效果。采用金属材质的刹车碟更具真实感，刹车碟不仅展现了通风孔细节，同时两层刹车碟之间的导风槽也做的很细致，将通风式刹车碟立体还原。

G500 4×42无疑是越野界的一辆神器，庞大的车身及硬朗的棱角象征着力量感，增高的悬架搭配22寸轮毂令G500 4×42更加霸气。它令很多非越野模型党“出轨”。AR的这款模型在细节仿真方面精雕细琢，在细节还原取材方面用料十足。细腻的金属车漆在微距镜头前也不会失真，追求细节的真实还原令这款模型更加逼真，底盘的可动细节更具把玩性。它的确是一款值得“出一次轨”的模型。