再说“弯道超车”

文/孙裕

最近走访了一批浙江的高新企业，说到“弯道超车”，企业家的观点出现了严重分歧。

杭州国芯总经理黄智杰和力太科技董事长李善通认为，数字经济给了中国经济“弯道超车”的机会。他们的理由很充分，中国有着全世界无可比拟的大数据资源，中国的市场很大，产业配套能力很强，而且，中国在人工智能、新能源汽车等领域的技术水平已经处于全球前列。

但是，实体经济的企业家不认同“弯道超车”的说法。江丰电子董事长姚力军认为，做高新企业，根本不存在“弯道超车”的可能，一切都是凭实力说话。海天精工、博威合金、万里扬等一些企业的高管们也持这种观点。他们认为，如果核心技术掌握在别人手里，在应用端开发得再好，仍然面临被洗牌的可能。而核心技术领域的比拼，则完全是实力与耐力的比拼，不存在“弯道超车”的可能。

数字经济，是这个时代给予中国新的战略机遇。全面拥抱数字经济，实现传统制造业和商业的转型升级，是中国制造走向未来的必由之路。这一点毋庸置疑。

企业家们所以出现观点分歧，大致是因为他们所站的角度不同。从数字技术的应用来看，中国确实有超车的可能。而从行业核心技术创新来看，中国企业确实不敢轻言超车，因为每一步技术突破都殊为不易。

回过头来再说“弯道超车”，这个问题其实已没有太多意思，毕竟改革开放40年的经验告诉我们，没有“弯道”我们照样“超车”。但是，观点分歧的背后，却体现出了当前数字经济发展所面对的一个大课题，即数字经济如何服务于行业核心技术或者行业短板的解决。

今后一段时间，中国产业转型升级的主战场是以制造业为代表的实体经济。无论是互联网企业还是传统企业，都在挖掘自己的创新潜能，都在探索如何利用大数据、云计算和人工智能推进企业的发展。数字经济的发展，给以前传统产业难以克服的问题带来了全新的解决方法，比如自动化工厂、柔性化制造、规模化定制等等。但是，对于绝大多数企业而言，其核心竞争力的提升，最终还是取决于对行业核心技术的掌握。核心技术受制于人是企业最大的瓶颈与短板。

宁波海天精工，是国内高端机床的领先企业，近年来，依靠技术创新，研发出了高精度的机床核心部件，打破了中国高端机床被少数发达国家垄断的局面。但是，海天精工生产核心零部件的装备基本都是进口设备。海天精工的总工艺师童永红感慨，中国高端机床与世界先进水平的差距是全方面的，不是一家企业能解决的，需要很多行业的协同创新，比如国产合金就很难达到机床核心部件的标准。在博威合金，我询问主管科技的副总裁邵海洋，他介绍说，即便用一样的先进设备，一样的合金配比，中国企业也很难生产出国际顶尖水平的合金。原因很多，比如国产原料品质不够，比如生产工艺上的差距等。在下游应用端也是如此。博威研发出的笔芯合金，国外的企业使用后大为赞叹，但是装备了同样先进设备的国内企业却生产不出合格的笔芯。

中国的产业经济发展到今天这个水平，行业核心技术的突破往往已是一个系统工程，需要多个行业的协同发展，需要加强顶层设计，有针对性地组织多方力量，围攻瓶颈，消除短板。

数字经济的发展不仅要求传统企业主动融入，同时也要求数字经济适应传统产业转型升级的历史进程。

所以，先不谈“弯道超车”，在“超车”之前，整合区域的资源，针对传统产业的核心技术瓶颈，形成数字技术联合创新攻关机制似乎已是一件紧要的事。