普通叉车实现快速装车的改装尝试

吴金泉

（南通航运职业技术学院，南通 226000）

叉车是一种能把水平运输和垂直升降有效结合起来的装卸机械，有装卸、起重及运输等方面的综合功能。其具有工作效率高、操作使用方便、机动灵活等优点，标准化和通用性程度也很高，被广泛应用于车站、机场、码头、货栈、仓库、车间和建筑工地，对成件、成箱或散装货物进行装卸、堆垛以及短途搬运、牵引和吊装工作。但装卸的对象一般都有托盘或特定包装装置，且包装物都是随车通行的，在有些行业（比如，废旧物资里的钢铁炉料）对货物无需包装要求时，为了下车方便大多采用自卸车运输，那么使用普通叉车装车就显得不是很方便了，如果没有其他装载设备的情况下，大多都是采用人工的方法装车，这样既费力又效率低。

1 叉车快速装卸需要解决的问题

实现利用叉车对散装货物进行快速装车，需要解决以下问题。第一，货物的聚集，叉车一般只能对成件、成箱包装好的货物进行运输和装卸，要想利用普通叉车对散装的货物实行快速装车，必须设计一个容纳货物的装料斗。第二，料斗中的货物主要是利用叉车升高后的前倾将料斗中的货物倒入车内，叉车门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的最大倾角，前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物；后倾角的作用是当叉车带货运行时，预防货物从货叉上滑落。一般叉车前倾角为3°～6°，后倾角为10°～12°。普通叉车门架倾角，前倾角最大只能达到6°要将料斗内货物倒入车箱是相当不容易的，只有通过增大前倾角，利用重力的倾斜分力，才能方便倒出料斗内的货物。第三，装料斗与叉车的快速连接和松开，装车时料斗只是聚集物料的容器是要进行循环利用的，不能与货物一起滑入车箱，要能实现快速装车，料斗和叉车之间必须有方便快捷的连接和松开机构。只有解决以上三个问题，通过普通叉车进行散装货物的快速装车才能实现。

2 设计内容

根据以上分析，要顺利应用普通叉车对散装货物实施快速装车，需要设计合适的装料斗，并对叉车进行改装，增大叉车前倾角，加装操作方便的料斗与叉车联接和松开的机构。

2.1 装料斗

装料斗是用来堆放需要装车的货物的容器，根据堆放物品种类的不同可以设计不同的尺寸，主要根据所装货物的重量决定，对3t的叉车一般叉起重量不超过最大启重重量3t，另外,还要考虑方便倒料，所以，料斗设计成三面围起一面开放的结构，再者装车过程中料斗要前倾，料斗自身不能从叉齿上滑落，所以，在料斗的后部设计一个开有腰型孔的凸板，以便与叉车相连接，详细结构如图1所示。为实现集中装车和方便平时生产加工时堆放物品，减少不必要的重复劳动，料斗要配备一定数量。这样平时在生产加工时将物料在料斗中堆放好，需要装车是集中统一装车。

图1 装料斗

图2 加长接头

2.2 调整叉车的前、后倾角

叉车的前、后倾角是通过叉车的倾斜油缸伸缩来实现的，普通叉车主要是针对成型件和有托盘的物品装卸，前倾角较小后倾角较大，通过在倾斜油缸的前段增加长度，可以将原先较大的后倾角转变为前倾角，使装车时料斗内的货物前倾在重力分力作用下从料斗内下滑而倒入车箱，加长长度视不同叉车具体确定，主要是确保倾斜油缸收起后叉车门架后倾角在3°左右，确保料斗内的货物在运输和举起过程中不掉落，现以龙工三吨叉车为例，设计如图2所示的加长接头，加长长度100mm，左侧外螺纹与门架上旋转接头连接，右侧内螺纹与倾斜油缸活塞杆端相连，从而增加叉车的前倾角。实际安装后的效果如图3所示，左边为叉齿后倾（倾斜油缸收起），保持叉齿水平略有后倾，右边为叉齿前倾，在加长接头的影响下前倾角明显加大，方便将料斗中的物品倒入车箱内。

图3 安装加长接头的前、后倾角

2.3 料斗与门架连接与松开装置

使用叉车进行集中装车时，要实现快速装车，必须对装满货物的料斗实施快速交换，为了能实现对料斗进行互换，在叉车门架的后下方安装导套和活动插销结构，导套与门架横梁焊接固定，当叉车铲齿插入料斗后，放下导套中的插销，使其插入料斗后方的腰型孔中，升高料斗由倾斜油缸将料斗及所装物品前倾，而插销阻止料斗在前倾时下滑，料斗中货物在自重倾角分力的作用下滑入车箱，倒完货物后，门架后倾并下降，提升插销松开料斗，然后移动叉车继续下一料的装车动作，如此往复实现快速装车。导套和插销结构如图4所示，导套的上端相隔90°开有不同深度的缺口，供插销定位两不同高度，高位时料斗与门架脱开、低位侧相连。

图4 导套、插销与料斗连接

3 结语

经过以上改装的叉车，既保持了叉车的通用功能又起到了装载机的作用，有效提高了散装物品的装车速度，过去需要2个工人辛苦工作半天才能完成的装车任务，现在使用改装叉车和料斗配合30分钟就能完成，不仅提高了生产率，还大大降低了工人的劳动强度，实践证明这个改装设计是可行的。同时，也存在不足之处，由于倾斜油缸的行程是固定不变的，为增加前倾角方便倒料，必然缩小后倾角，过小的后倾角，容易引起料斗中的货物在移动过程中掉落，而且前倾角的增加也是有限的，一般不到20°，要想进一步加大前倾角，可以采用加大油缸的行程达到目的，也就是换油缸的办法，这样可以在确保有较大的后倾角的同时增大前倾角，既防止了移动时的料斗中的货物掉落又解决了前倾角小卸货难的问题，但通常油缸需要定制，改装周期长费用也会增加。