轨交车辆基地在上盖物业下的消防措施讨论

牟浩华

摘 要：重庆轨交环线王家庄停车场在进行上盖物业开发的情况下，分析车辆基地盖下消防难点，根据规范要求所采取的消防措施，总结对车辆基地盖下消防设计应采取的方式。

关键词：车辆基地；上盖物业；消防

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.22.089

轨交车辆基地是保证城市轨道交通系统安全运行的重要基地，负责车辆的运行、检测、维修和人员的培训等。为了更好地集约利用土地，拓展提升城市功能，增强轨道交通自身造血机能，各地开始在车辆基地加建上盖并结合周边土地进行物业开发[1]。这种“地铁+物业”的模式，多种建筑功能相互叠加，建筑面积庞大，消防不易明确定性。

1 工程案例

王家庄停车场规划用地面积26.95公顷。其中上盖物业开发体量为89.9万平方米，物业开发定位大型商业，生态住宅，商务公寓。

王家庄停车场主要在咽喉区、停车列检库、洗车库设置上盖，盖板面积约为7.5万平方米。除落地的物业开发之外，上盖作为物业开发建设用地一部分，也是消防设计的难点。

2 设计原则

（1）针对此类建筑没有专门的防火设计规范。盖下为丁戊类厂房，盖上为汽车库及高层商业，把工业建筑和高层公共建筑进行组合，盖下地面作为厂房的安全疏散场地，盖上平台作为高层公共建筑的安全疏散场地，这种设计界限目前是“地铁+物业”模式的消防共识。

（2）盖下车辆基地的建筑定性为地上建筑。盖下的大多数丁类厂房无法满足自然采光及通风排烟，需要设置机械排烟[2]，由于厂房内有接触网及各种设备，不便划分防火分区。

（3）盖下车辆基地的不设防火分区，仅设置防烟分区。主要建筑运用库层高10米，在物业开发的盖板上均设置自然排烟的洞口，兼做库内自然采光。这种屋顶采光通风洞口，与上盖物业开发的建筑外墙建筑满足规范所要求的建筑间距，又大大改善盖下建筑的工作环境。库前咽喉区由于不满足上盖开洞条件，设置防烟分区和机械排烟。

3 消防措施

笔者认为，由于上盖平台范围面积较大，盖下车辆基地的建筑对外的空间有限，自然采光通风条件差，人员疏散距离较长。轨交车辆基地在上盖物业下的各单体建筑设计应按地上建筑的要求，并采取以下防火措施：

（1）盖下车辆基地的停车列检库，检修库，月检库等建筑面积大于5000m2的主要生产用房应设置环形消防车道 [2]。盖下车辆基地的建筑物耐火等级应为一级，生产的火灾危险性类别不应低于丁類，装修材料应为A级不然材料。

（2）盖下车辆基地各单体建筑之间的建筑间距与防火间距应满足《建筑设计防火规范》和《重庆市城市规划管理技术规定》的要求。

（3）车辆基地独立的公共建筑、甲、乙类厂房及仓库不应设置在盖板下。公共建筑可燃物较多，装修较复杂[3]，为车辆日常运营、管理提供保障。该建筑重要，发生火灾需要及时到达扑救，才能避免引起连锁反应，避免发生更大的灾害。

（4）盖下车辆基地的各单体建筑及咽喉区宜自然通风采光，如不行，应设置机械排烟，机械排烟的排烟口应设置场地的下风向，均应排放至盖外。

（5）盖下道路及盖下无接触网的公共区均应设置自动灭火系统，盖下如有地面停车场，除设置机械排烟和自动灭火系统外，其他可按地面停车场设置[5]。

（6）盖下车辆基地的各个区域应设置综合监控系统。系统接入车辆基地消防控制室，随时对车辆基地的生产和消防安全情况进行监控[6]。

（7）盖下车辆基地的运用库或停车列检库的单体建筑体量最大，人员消防疏散到建筑外的距离过长，库中和库两端的平交通道均应设置直通室外的安全出口。

随着国内各大城市轨道交通建设的迅速发展，轨交车辆基地上盖物业开发形式多样。使上盖物业既能有效地利用土地资源，又能有效预防火灾、确保生命和财产安全，是需要重点研究的课题。轨交车辆基地上盖物业开发应纳入前期线路规划范围，统筹规划、合理布局[7]。深入研究轨道交通车辆基地上盖物业开发整体的消防设计难点，论证其消防措施的合理性、可实施性，可为制定相适应的防火规范和技术标准奠定基础。

参考文献：

[1]地铁设计防火规范（报批稿）[S].

[2]建筑设计防火规范[M].北京：中国计划出版社，2014.

[3]办公建筑设计规范[M].北京：中国建筑工业出版社，2007.

[4]地铁设计防火规范[M].北京：中国建筑工业出版社，2013.

[5]高虹.地铁车辆段预留上盖开发消防设计研究[J].铁道工程学报，

2009.

[6]铁路工程设计防火规范[M].北京：中国铁道出版社，2017.

[7]缪东.对城市地铁车辆段物业开发的思考[J].铁道勘察，2010.