质量控制在船舶涂装中的重要作用分析

贺忠臣

摘 要：在市场竞争不断加剧的背景下，作为修造船关键流程的船舶涂装工程，需运用标准化的质量控制流程，在设备、人员、原料以及质量等层面增强管理，加强核心竞争力。本文就质量控制在船舶涂装中的重要作用进行简单地分析。

关键词：质量控制；船舶涂装；重要作用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.22.056

1 引言

因为船舶建造业与维修业具备高度的市场国际化特征，大多数订单均源自于海外。其便代表着我们国家的船舶行业需面对大量的海外同行，特别是日本与韩国等国的造船业，对我国造船企业有着非常大的竞争力。若想加强自身的市场竞争能力，国内的船舶建造与维修行业唯有不断优化质量控制体系。

2 当前船舶涂装质量控制存在的问题

第一，流挂。在涂装环节，若选择的涂料粘稠度较低、船舶原料过度光滑又或者外部温度偏高，对于涂料的附着力较低，便会造成流挂问题的发生。流挂，也就是涂料在重力影响下不断向下流淌，因为船体垂直，所以流挂问题是船舶涂装过程中最为常见的问题。若船体涂装存在较大面积的流挂现象，不但对船体外观产生巨大影响，同时还会严重影响到涂装功能。第二，涂料不干又或是慢干。为了提高涂装成效，近几年内在部分大中规模的船舶涂装工作时，通常会運用双组份涂料技术。此种新型涂装技术的优势便是增加了涂装保护层的厚度，然而并不会由于涂层过厚而导致开裂。然而双组份涂装对于施工技术有着较高要求，若涂料当中所加入的固化剂数量不足，便会造成涂装以后涂料不干又或是慢干，不但影响了正常的涂装进度，并且还会发生流挂现象。除此之外，在第一层底漆涂完以后，还没有等底漆完全干燥以后便实施第二层的面漆喷涂，同样会造成涂装不干又或是慢干。第三，涂料发白。在具体涂装环节，若外部环境温差较大，又或者涂料本身质量不达标，在船舶涂装一段时间以后，船体局部或许会出现发白现象。

3 质量控制在船舶涂装中的运用

3.1 涂装检查

首先需要对涂装环境进行检查记录，对于施工工作实施初期评价，同时提出相应的改善建议。在检验环节需要将船东、油漆商的诉求转变成施工需求，并且及时监管施工环节。在具体施工过程，因为钢板外表状态、天气情况、施工条件以及施工位置的难易状况等要素的影响，通过处理以后的钢板表面无法完全实现理想当中的质量标准。检验工作者在和驻厂油漆代表沟通以后能够按照各个部位的重要程度灵活处理。在正常状况下，对于长时间暴露在空气又或是海水中的部位，例如甲板、外板、舱口盖以及淡水舱等等，需要严格贯彻相关质量指标；然而针对那些并不会直接与海水接触的次要部位，例如机舱、货舱以及隔离舱等等，在确保不发生基本质量问题的基础上，能够按照建造进程动态化把握。除此之外，需高度关注对于构件边缘、反面以及开孔等位置的检修。由以往的经验而言，钢板锈蚀大都首先是由这些部位开始形成并且不断扩展。

3.2 设备与原料管理

设备管理对于船舶涂装质量控制而言是不可或缺的，除需具备熟练操作技术的工作人员以外，性能达标、质量合格的设备同样也是船舶涂装工作必不可少的基础要素。若管理不当，便或许会对涂装设备造成损伤，严重影响施工成效；设备带病工作，会导致设备本身损伤，然而船舶涂装设施通常造价比较大，如果损毁，便会导致公司发生巨大的经济损失。所以，需按照不一样的涂装设备，例如风机、水泵、喷砂机以及空压机等等，以及设备运行与作业环境，完成好保养维护工作。如带有净化送风系统的喷漆生产线极易发生尘埃问题，设备工作一段时间以后，需要及时进行清理。要创建较为完善的设备管理制度，约束设备的操作流程，明确充分详细的设备检查与保养计划，以达到设备运转状态最佳、故障率最低。原料管理同样是船舶涂装工程中比较重要的工作，若操作与管理不当，便会导致大量的原料浪费，较大幅度的增加了船舶维修的成本。所以，需加强原料管理，实现原料的最大化运用。

3.3 涂层保护

完工以后的涂层需重点保护，防止损伤而导致损失。若想更加好的完成涂层保护工作，不单单是涂装作业部门的重要责任，同时整个船厂各相关部门均有责任进行涂层保护。尽可能加强分段的预舾装和单元舾装的程度，需要深化舾装生产设计，积极开展托盘管理，达到“壳、舾、涂”的一体化，以降低烧焊作业量。科学组织涂装作业，尽量使得涂装工作在舾装作业完成比较好的阶段实施。涂装完成以后，在涂层还未完全干燥之前，分段不可起运，特别是船底分段。在涂层还没有干硬的时候，不得吊进船坞安装。在进坞安装的时候，坞墩位置处需要垫衬抗溶剂性能较好的塑料薄膜，分段起运时，在钢缆又或是搁置物易擦伤、碰伤涂层的位置，需要铺垫上泡沫塑料、木板等软性物质，不得滥吊滥运。

3.4 加强与技术人员交流

船舶建造施工是一个综合性的工程，其不但涵盖了涂层操作自身，更密切有关的其它物品的生产环节船舶建设。科学有效的技术不但需考虑防腐成效，同时还需考虑施工效果。一个分段是由不同的结构，例如，可能油漆品牌是不同的，所以为现场施工带来很多麻烦。在设计过程中尽可能防止这样的问题，在不影响质量的基础上尽量美观协调的颜色与品牌。其他技术工作者提议业主运用新品种、新技术。例如新油漆能够使得水线下配套从原来5度至3度，干舷由4度至2度。其能够明显降低工作负担，减少涂层时间。质检按照自身的工作经验反馈有关信息及时、良好的转换对于施工与设计产生的影响。

4 结论

总而言之，船舶涂装质量控制是一种技术性、系统性的工作。我国是一个船舶制造大国，每年均有大量的船舶出口，伴随市场竞争的日益加剧，船舶建造公司在发展环节面对着非常大的机遇和挑战，在如此发展背景下，加强船舶涂装管理，全面贯彻船舶涂装质量控制是非常重要的。

参考文献：

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