A320飞机起落架系统故障分析

金冉

摘 要：起落架系统是飞机系统的重要组成部分，其作用包括承受飞机的重力，承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量，滑跑与滑行时的制动以及操纵飞机转弯。本文主要介绍了A320飞机起落架系统常见的故障，包括收放系统故障和轮胎组件故障，描述了各类故障的故障现象及原因，给出了排故措施。

关键词：起落架系统；收放系统故障；轮胎组件故障

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.22.055

1 引言

起落架系统是A320飞机系统的重要组成部分，其工作状态的优劣直接关系到飞机运行的安全性，其运行的稳定性直接关乎乘客的人身安全和航空公司的经济利益。起落架的作用包括承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力；承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量；滑跑与滑行时的制动以及操纵飞机。起落架系统的故障类型包括了收放系统故障、轮胎组件故障、刹车系统故障、前轮转弯系统故障、位置指示系统故障等，下面详细分析其中两种典型故障。

2 收放系统故障

2.1 故障现象及原因

收放系统损伤可分为两种，一种是机械设备损伤，另一种则为电子设备损伤。

机械设备损伤的主要形式有動作筒接头与液压管路漏油、收放控制手柄卡滞、动作筒破裂、平衡动作筒安全阀卡阻等。造成此类故障的原因是因为收放过程是一种往复运动，液压作动筒、平衡动作筒以及控制手柄等部件易产生裂纹。此外，液压油也具有一定腐蚀性，会对液压管路内部造成损伤。此类故障的常见表现形式为起落架收上系统管路漏油导致起飞后起落架无法收上，造成飞机的返航备降。

电子设备损伤一般会从指示告警系统异常中得知，例如信号控制组件异常、指示灯发出错误信号、空/地传感器失效等。电子电器性质的损伤通常体现在控制系统方面，一般是由传感器失效及电路短路等原因造成的。另外，人为因素也是导致收放系统故障的重要原因。此类故障多是起落架及手柄位置传感器故障导致的。

2.2 排故措施

对于机械损伤，一般遵循以下步骤。首先检查隔离活门状态，隔离活门关闭时，起落架无法正常收放。后检查地面安全锁销是否拔出，安全锁销未拔时，起落架无法正常收放。然后对各作动筒，连杆及液压管路进行检查，检查各单向活门是否堵塞，连杆是否调配准确以及作动筒是否可传达指令。若存在问题按照维修手册进行清理、调配、排气或更换等维修。

对于电子设备损伤，无法直观的发现故障的部件。排故时应根据TSM手册进行处理，其基本思路就是根据系统的工作原理，分析产生这种现象的条件，而故障时的飞机状态并不满足某些状态，进而隔离出产生这种状态的部件，进而通过串件或者量线的方式就准确的定位故障源，排除故障。

3 轮胎组件故障

3.1 故障现象及原因

轮胎组件的损伤类型包括轮胎组件脱落、轮胎爆胎、胎面分离、轴承破裂、轮胎刺破以及轮胎磨损过度。轮胎组件的损伤会对飞机起飞滑跑过程和降落过程带来严重影响。轮胎磨损过度时，在降落过程中产生的摩擦力不足容易导致飞机滑出跑道；轮胎刺破或嵌入异物时，会导致胎内压力降低从而导致飞机失衡并带来振动等其他威胁；若轮胎爆胎，甚至会发生机毁人亡的严重事故。轮胎组件故障最主要的原因是磨损。在起落架的使用寿命之内，要进行数万次的起降。当磨损超过规定值时，其相关组件则需要更换。另一故障原因是人为因素。具体表现在，在维修或者检查刹车控制系统和对轮胎胎压力测量时，工作失误从而导致控制异常和胎压过高（过低）。

3.2 排故措施

针对轮胎组件的故障处理，可依照以下步骤。

（1）目视检查。按照制造厂商所提供的损伤限度，检查轮胎是否可以继续使用。第一步，观察轮胎表面是否有石头，玻璃等异物嵌入或油污积存。如果存在，需认真清除干净；第二步，观察轮胎外表面是否存在伤痕或切口，如果存在切口，需探明切口深度，并根据A320飞机维修手册决定是否需要更换轮胎；第三步，观察轮胎是否存在鼓包肿胀。如果存在鼓包，需更换轮胎，对损坏轮胎进行进一步维修或作报废处理；第四步，观察轮胎磨损指示槽，根据磨损指示槽的深度来确定轮胎磨损情况。根据A320的维修手册来确定轮胎是否报废。

（2）胎压监测。在起落架缓冲性能不足时，须对胎压进行检测。常温下检测轮胎压力低于承载充气压力超过10%，应更换同一减震器下方的所有轮胎。检测轮胎压力低于承载充气压力值的5%-10%，需对轮胎进行重新充气并与隔日后再次检测胎压。若胎压低于承载压力10%，应更换。若不低于，则可以继续使用。在检查刚着陆的飞机轮胎时，需检查同一减震器下的所有轮胎，并进行对比。轮胎压力值差超过10%，需重新充气。下次检查情况依然没有改变，需更换轮胎。

（3）充气或更换。轮胎充气量必须根据飞机重量和轮胎尺寸，严格按照A320维护手册中的标准进行。充气时，先卸下气门盖并连接气体压力源，再根据需求压力调节气源压力并打开开关进行缓慢充气。在到达需求压力之后断开气源并检查有无泄漏。最后装上气门盖。

轮胎故障导致轮胎不可使用，需更换轮胎。在更换前起落架轮胎时尤其要注意轮胎花纹的配合。前起落架对平衡性很敏感，不能把斜线轮胎和子午线轮胎混合安装到前起落架上。

4 结论

起落架系统是飞机系统的重要组成之一，由于起落架系统的工作强度大、工作环境恶劣，起落架系统的故障率一直居高不下。起落架收放系统的故障原因较多，而收放系统极其重要，若起落架无法收上，飞机将会返航或备降，造成航班的延误及取消。掌握起落架收放系统的知识和一些常见故障的处理方法，可提高机务人员的工作效率，有效避免飞机延误甚至取消航班。对轮胎的磨损等故障较为常见，维修人员应练好基本功，提高动手能力，提高工作执行效率。

参考文献：

[1]空客公司.空客飞机维护手册（AMM）[Z].

[2]空客公司.空客飞机排故手册（TSM）[Z].