稳中求变

张默涵

中国市场分析：

哈弗F7延续了长城旗下高端车型的优点，设计出色、配置丰富、豪华感强，能够在最短时间内抓住消费者，各方面来讲都无愧于旗舰的称号。想要得到消费者的认可，我想不是件难事。

F代表什么——Future、Fun、Fashion。F系的首款产品F5已经在今年9月上市，F7也已在11月6日正式上市销售。F7的设计灵感源自太空，其原型来自2016年北京车展的HB-02概念车。

动感前卫 吸人眼球

作为F系列的旗舰车型，哈弗F7的设计很用心，凌厉的线条加上锋锐尖角让这款车的视觉感受极佳。被称作“激进深空”的六边形动感前脸，配合繁星式中网与多边形北极星雾灯，营造出年轻人特有的朝气和犀利。哈弗F7长宽高分别为4620/1846/1690毫米，轴距为2725毫米。车侧造型不如前脸那般前卫，但敦实的造型很容易给人留下好感。四条腰线的勾勒使车侧的层次感更加丰富，独特D柱夹角设计增加车辆侧面运动感的同时，也为侧面车窗提供优秀视野。尾部造型非常饱满，新车采用LED光带式尾灯组，辅以镀铬装饰条给人感觉层次感分明。此外，双边共两出的排气装饰罩也进一步提升該车运动气息。

环抱设计 智能网联

哈弗F7的内饰采用环抱设计，视觉效果大气、美观，中控台造型层次分明，整体偏向主驾一侧，便于驾驶员操作。车内使用了大量软质包覆，配合银色装饰条点缀，使质感和触感都大幅提升。三辐式平底多功能方向盘握感粗壮，很激发驾驶欲望。全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏以及贯穿式空调出风口的使用，提升了科技氛围。无线充电功能的加入，不仅显示出高级感，使用起来确实也很方便。作为一款定位智能网联SUV的新车，哈弗F7在多方面的互联体验上有着非常好的表现。

首先是语言交互，只要你喊出一声“你好，哈弗”，便可以操控整辆车的大部分功能，从打开天窗到关闭天窗再到空调温度的调节以及天气的播报，F7统统能够进行语音控制。据悉，F7可实现超大语境识别，语音识别率高达97%。如果你不愿意让副驾驶长期“操纵”你的语音控制系统，你也可以设置为只接受主驾驶命令。另外，你还可以为其创设一个你专属的名字。

超大空间 纵享自由

得益于较大的车身尺寸，进入哈弗F7的后排就会发现，这款车的空间非常大，全民刚需的全景天窗尺寸不小，后排地台也是全平，这样的后排表现别说跟定位年轻时尚的SUV车型相比，就算跟主打家用的SUV相比也毫不逊色。实用度的表现也非常好，新车依然有哈弗特色的后排可调整靠背角度功能，而且调整的幅度非常大，美中不足就是后排坐垫偏短。年轻人开这个车后排坐父母的话，一定会收获非常正面的评价。行李厢空间不小，后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步扩展空间。要说遗憾也有，我们试驾的为顶配车型，行李厢并未配备电动尾门，对于旗舰车型可有点说不过去。不过我们了解到这还是一批试装车，11月上市后的车型是否会配备还是未知。

上手简单 驾控舒适

动力系统确实没有过多的惊喜，还是哈弗之前的1.5T和2.0T发动机，2.0T车型最大功率197马力，最大扭矩345牛·米，传动系统匹配7挡双离合器变速箱，硬件上和哈弗H6等车型相同。前排座椅的乘坐舒适度非常高，填充物的柔软程度完全不亚于日系车型。另外，F7的悬挂行程比较长，时刻将滤震视为第一要务，小颠簸几乎完全化解，大起伏也能有效过滤。整体的表现不俗，有一定的高级感。方向盘力度谈不上轻盈，还是保持了一些重量，转向精度一般，车头反应不算快，时刻提醒着你，这还是一辆家用车。车内NVH的表现尚可，发动机噪音还可以抑制得更好一些。

哈弗F7增加了SPORT模式，在该模式下，油门相当灵敏，一点就走。2.0T发动机拉动哈弗F7这么大一辆车轻快感还是够的，到了中高速段，提速感不会很强烈，但动力输出依旧充沛。不过，哈弗的双离合变速箱在调校上一向是将平顺性放在第一位的，所以给驾驶者的舒适感和安全感很足。哈弗F7 1.5 GDIT车型工信部给出的百公里平均油耗为6.8升；2.0GDIT车型的百公里平均油耗则是7.3升。这两个数据都领先于同级别1.8T/2.0T车型的油耗。试驾路段包含城市、高速两种路况，实际体验的油耗表现确实不错。

哈弗F7是F系列的旗舰车型，F系列未来主打的将会是年轻群体的市场，和H系列有所区分，并采用新的LOGO。未来F系列和H系列并没有高低之分，只是通过产品主打不同的细分市场。对于长城而言，智能化、自动驾驶将是未来发力的一个重点。哈弗F7已于11月6日正式上市销售，至于能否得到消费者的青睐，我想问题不大。