吉阳长江大跨越换线改造施工技术

2018-12-07罗军

建材与装饰 2018年45期

关键词：钢芯滑车导线

罗军

（湖南省电网建设有限公司湖南衡阳 421000）

前言

近年来我国相关建设不断发展与完善，对于用电的需求也不断增加。由于地形、地势、水文等条件的限制和影响，使得许多地区需要进行架空输电线路建设，但是在该工程建设中往往存在大跨越的情况，增加了工程建设的难度和成本。

同时，有些输电线路由于运行时间长久，时常出现故障，影响电力安全运行。因此加强旧有线路的改造十分重要。本文中，结合具体案例，探讨在大跨越电力换线改造施工及技术。

案例概述：

1 工程概况

±500kV荆门换流站～枫泾换流站直流输电线路工程是世界首条双回共塔直流500kV线路，我公司施工的9标包含普通线路部分和吉阳长江大跨越换线改造工程两部分。

原葛南线吉阳长江大跨越采用常规单回路走线，结构形式为“耐-直-直-耐”。本次增容改造对吉阳大跨越按双回设计。改造设计对原跨越直线塔不做改变，只需要将现有导线更换，并加挂新导线；跨越段的两岸耐张塔需要重建。

2 导、地线

原导线型号为LHGJT-440，地线为JLB14-230。改造后导线采用2分裂KTACSR/EST-630/360特强钢芯高强耐热铝合金绞线。地线原设计GJ—230镀锌钢绞线，2003年对损伤地线进行改造，采用JLB14-230铝包钢绞线，本次改造仍沿用该型号地线。导、地线参数如表1。

表1 导、地线参数表

3 工程特点和难点

（1）线路已运行20余年，需要将旧导线拆除，而旧导线亦为特种导线，不能直接进入大牵引机轮，且旧导线应力也很大，拆除过程中最大单根应力达到7.5t。

（2）单变双、三变二。本次改造需要将原来的单回线路变为双回线路，需要增放两相导线；单相导线由原来的三分裂正三角型布置变为双分裂水平布置。

（3）跨越档档距1605m，所使用的导线型号为KTACSR/EST-630/360特强钢芯高强耐热铝合金绞线，该导线各项性能参数居国内领先地位，钢芯截面积360mm2，单重达到4.564kg/m，单根导线紧线应力达到15t。

（4）金具、工机具配套。由于单根导线应力大，其金具为设计院与南线厂专门研制。施工工机具包括放线滑车、起重滑车、转向滑车、压接工具、连接工具、提线钩、导线码线器、临锚绳等都需进行定制。

（5）大截面导线压接难度大。由于导线截面积大，尤其是钢芯截面积为360mm2，普通压接方式不能满足要求，需要采用倒压施工。

（6）牵引绳连接导线不能使用普通网套连接器，需要定制压接管连接器，展放时采用导线端压接的方式进行连接。

（7）气象条件复杂、封航时间短。施工季节正值隆冬，气温低，长江两岸浓雾很大，不利于高空作业和驰度观测，加之长江封航时间短，每天只有4h，施工组织难度大。

4 采取的措施

（1）针对旧导线不能直接进入大牵引机轮的特点，使用9t牵张一体机作为牵引机使用，进行旧导线回收。利用10t单头网套连接器，旧导线尾端连φ28防扭钢丝绳作为主牵引绳。

（2）新导线牵引力大，牵引过程中可达12t，张力达10t，采用一牵一的方式进行新导线展放。

（3）新导线与牵引绳采用压接方式进行连接。

（4）导线临锚。在导线牵引到位，距牵引机出口5m左右停止导线牵引。在调整导线对地距离满足要求后（距江面40m），将牵、张场导线进行临锚。导线采用单线双组合20t地锚临锚方式。

（5）紧线应力达15t，采用20t4轮铁滑车用φ15防扭钢丝绳组9配合5t绞磨进行紧线施工。

（6）导线压接。采用定制250t压钳及配套压模进行压接，采用倒压方式。

（7）附件安装。根据计算垂直荷载为9.8t，为方便安装预绞丝护线条，每根导线采用两点提线，二提一的方式，采用定制150kN悬垂线夹作为提线钩，体现工具采用10t链条葫芦。

（8）导线临时防震。每天施工完成，在导线还未安装正式防震设施前，需要对导线安装临时防震措施。

5 质量要求

（1）做好材料运输和保管工作。由于本工程的特殊性，备用材料有限，所以不论是运输还是装卸，材料的包装层必须在使用时才能拆除。

（2）在放、紧线时，与地线接触的绳索必须用挂胶工具，以防给地线造成损伤，增加工程投产后的运行维护的工作量。

（3）地线耐张管的压接，必须由经培训合格有资质的人员操作，作业时必须有业主人员旁站。

6 安全注意事项

（1）每个作业点都应派安全监护人，负责施工现场安全监督与监护，对有违反《安规》等异常现象，应立即责令停止作业并予以纠正。

（2）现场使用的工器具，应符合技术检验标准，使用前，必须进行外观检查，不合格者严禁使用。

（3）施工前应检查耐张塔接地，并保证接地可靠。线路停电后先验电，确认无电后在工作区两端耐张塔挂500kV专用接地线。紧线时，将耐张串短接；拆除短接线时，先拆导线端，后拆铁塔端。

（4）开工前要进行技术和安全措施交底，并对以下危险点采取相应的措施：①松线时，为防止旧线弧垂太大，导致太靠近水面，而使牵引机起始牵引时牵引力不符，故将地锚埋设在距离锚塔20m处，卡头尽量卡远。②新、旧地线压接后，要用旋转连接器和钢丝绳连接，使压接管过滑车时变成柔性受力。③为防止断线造成人员伤害，在牵引机前10m处竖立一排钢管作防护栏，以阻挡断线时鞭击施工人员。④在小吊篮上进行作业的安装人员，其安全绳应始终打在地线上。

（5）每次接触导、地线作业时必须先挂接地线，作业完成后拆除接地线。如果在一个作业段多点作业，则在作业段两端接地，施工结束后拆除接地线。通过塔身接地时，塔身自身接地必须可靠。

（6）牵引场转向布设时应遵循下列规则：使用专用的转向滑车，连接、锚固必须可靠；转向滑车围成的区域内不得有人。

（7）雾、雨等恶劣天气应停止施工，水上监护人员配合港监进行封航，并及时反馈信息。

（8）用船只接送施工人员在深水航道上行船时，施工人员必须穿救生衣，船上必须配备救生设备。

（9）用于工程施工的登高、起重工器具、电气绝缘工具和安全防护用品、用具应按规定定期进行试验。使用前必须经外观检查，如发现异常，应杜绝使用。