浅谈高铁制梁场场建规划
2018-12-07夏志峰
夏志峰
中交第三航务工程局有限公司交建工程分公司 上海 200940
2008年8月1日,中国第一台具有完全自主知识产权和世界一流水平的高速铁路即:批准的高铁京津通车,由此拉开了序幕,在中国高速铁路的建设和运营。高速铁路和客运线路使用大量预制现场预组装,单轴承双孔,两吨和大吨位。然而,由于梁的重量大,体积大且梁式运输困难,箱梁的预制堆场通常具有大面积。现场硬化要求高,现场结构众多,吊梁设备重,必须放置在桥梁附近,以方便梁的运输。因此,栏场的选择决定了整个项目的安全、质量和经济效益。
1 箱梁预制工序分析
高速铁路场的布置必须根据箱梁的预制过程进行。按照现有的载波字段可以概括为规划和生产过程的高速铁路箱梁的预制的相关标准如下:箱梁的预制过程可分为两种类型:内部波束形成处理和内部模式桥接过程。根据固定的侧面形状,两种类型的箱梁预制工艺在时间和内模组装方式上有所不同。前者是在内部模式梁的制造方法,其中第一下部腹板加强框架被构造,然后将内模被填充升高时,被打结上板钢棒和形状的基础上,后者预计在内部模式束工艺上升,首先在轮胎和然后将钢架捆起来,最后看看内部形状,爬进钢笼。双喷射过程类型主要体现在所使用的内部形状的差异,入门级功能是内部进入形式不可或缺的部分。
2 梁场整体规划与设计
2.1 选址
制梁场场地选择应根据招标区内桥梁和周围结构的分布情况,并综合分析施工时间和成本,确定场地的位置。选址应基于以下原则:第一,可持续整合原则:尽可能经常使用地形和其他永久地形,或永久地在当地规划区域内建造。沿汉城城际铁路沿线二级标准进行综合调查,无法满足上述条件下梁的施工;第二,土地的获取,拆迁和开采程度较低。黄浦大桥(以下简称梁昌)位于汉孝城际铁路的14+400。在梁场地区,没有基本上是废弃山丘的房屋;第三,建议在桥簇中间安装载波场。梁场遗址位于富河和马家湖两座主要桥梁的中段;第四,运输杆的距离短。较短的运输距离可以保证箱体运输的安全性,并改善框架的施工进度。应在15公里范围内检查箱梁与梁之间的距离。两汉口与孝感之间的交通距离不到15公里第五,交通便利。良昌距离聚龙大道约1.5公里,有乡村公路连接,交通便利,可满足交通车辆运输车辆和原料运输车辆的需要。光束场与线平行,并且通路也连接到光束场;第六,梁制造现场质量好,基础处理低。地质调查后,梁场的质量状况良好;第七,梁的选址应考虑防洪要求,确保施工安全。在梁场周围没有大河,也没有湖。排水沟安装在现场;第八,在梁施工的选址规划中,还应考虑连续梁,现浇梁和隧道等技术效果。梁架梁中没有隧道,现场铸造梁和连续梁不受梁的合理布置的适当影响。
2.2 制梁场规模关键数量参数确定
造梁场的大小受多种因素的影响,包括整个工程的施工环境和施工的地质条件。因此,通过检查造梁场的规模并梳理现有文献,影响造梁场大小的关键定量参数包括:梁数,所需施工周期,梁转弯周期,梁引入期间,货架速度,安装距离和安全要求。梁的数量定义为在有限时间范围内预制的简支梁箱梁的数量。在编组工程的组织设计过程中确定了这类任务,并在此期间确定了梁施工期;施工期必须从梁场施工场地的施工期减去框架梁施工期计算。在大多数情况下,梁施工周期较短,从而增加了施工压力;运输框架率和安装现场与梁场之间的距离更为相关。通常,一套运输设备可以在25公里的安装点内完成不少于一个箱梁的安装任务;大梁的周转时间通常是指箱梁在梁位置和初始张力上的倾倒,箱子是梁进入梁位置并进入最终张力环所需的时间。随着简易预制箱梁的工艺流程逐步规范,作为跨度中的标准箱梁,预制过程管理越来越严格,因此预制周期固定一段时间,变化范围并不大[1]。花费在它上面的时间大约是4到5天,在梁位置上花费的时间大约是39天,并且箱梁的预制过程的总时间通常是44d;模具周转期本身具有一定的规律性,这与工艺模式有关,如外模。周转时间:如果是固定外模,其周转周期等于梁位置的箱梁时间,大约为4d;梁前提时间是指产品发布日期与箱梁预制时间之间的时间差。成品需要一定的处理时间和处理时间,光束前置时间应不小于存储光束的一个周期。
2.3 制梁场功能区域划分
制梁场的合理和合理布局要求必须根据要求设计制梁过程,同时考虑到静载荷试验站放置点的限制,大型设备的安装和拆除。同时,要求便于现场内的运输,水,电,蒸汽,防火和防洪是合理的。根据工业化和模块化,布置了造梁场的功能区,造梁场分为生活办公区,原料区和混凝土生产区。五个方面:区,箱梁生产区和辅助功能区:第一,居住办公区按功能模块一般设置为办公室,员工宿舍,食堂,娱乐场所,停车场,绿地,宣传栏;第二,原料区一般包括砂砾材料的储存和清洗区域,以及根据材料储存类型分类的结构件仓库,钢仓库,维修室等;第三,混凝土生产区一般包括混凝土搅拌站,污水所需的沉淀池,施工车辆的储存区,生产和使用池;第四,箱梁生产区一般包括箱梁浇筑区和储存梁区(包括梁加载区)。制束区域主要指光束位置,存储光束区域主要指存储光束位置,光束提升通道和检测站。根据施工过程中的工艺流程,梁面积可分为:钢件加工,钢筋捆扎,混凝土输送和浇筑,初始张紧,模板存储精加工安装;第五,辅助功能区是指变电站和发电室,试验中心试验室,现场交通通道,储煤场,锅炉房,垃圾场,混凝土运输车等停车场。
3 结语
总之,本文主要分析了铁路制梁领域的选址,规模,关键部件布局和各种资源配置。实践证明,汉城城际铁路双标黄岐造梁场的规划设计已经实现。经济合理性,先进技术和安全应用的目标。我希望借鉴客运专线和城际铁路梁场的建设和优化设计。