高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工工艺

耿 晓 勇

(山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西 晋中 030600)

社会经济的快速发展与人们生活水平的不断提高，促使高速公路运输压力大幅度提升，路面抗磨损性的控制成为高速公路建设中的重要问题之一。改性沥青是一种技术含量与附加值较高的优质筑路材料，而SBS改性沥青混凝土路面与橡胶沥青混凝土路面相比，维护成本相对较低，道路承载能力更强，路面的抗磨损性更高，使得高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工更受重视。考虑到国内SBS改性沥青混凝土路面技术的不断完善，将SBS改性沥青混凝土路面施工工艺应用到高速公路建设中，改善高速公路的路面质量，降低沥青层的厚度，对高速公路运输效益的提升具有积极作用。

1 施工材料

1.1 SBS改性沥青拌和

SBS改性沥青混凝土路面施工所需的施工材料包括粗集料与细集料及沥青等，需要依据高速公路建设地区的地质条件与气候条件等诸多方面，选择性能与质量符合要求的施工材料。一般SBS改性沥青混凝土路面施工，要求粗集料干燥且无杂质，粒径处于规定范围内，并具有较强的抗冲击性与耐磨耗性等性能，确保选用的粗集料能够满足中面层与下面层施工的具体要求。对于SBS改性沥青混凝土路面施工涉及的细集料，需要采用干燥、洁净且无风化的细集料，并选择质量与规格符合要求的沥青，避免因施工材料选用不当或质量不过关而影响到SBS改性沥青混凝土路面的施工质量。

在选择适宜的施工材料后，做好SBS改性沥青拌和工作。SBS改性沥青属于间断级配，而粗集料接不上与细集料溢仓等问题是SBS改性沥青拌和中需要注意的问题。为控制SBS改性沥青的质量，需要在拌和SBS改性沥青前进行试拌，确定SBS改性沥青拌和时的供料比例与配合比，准确把握出料温度的变化规律，按照高速公路建设的具体规划，优化SBS改性沥青的配合比，禁止操作人员随意调整各冷料仓的放料比例，注意当天拌和的材料应当当天用完，避免因贮存时间过长导致材料表面出现硬壳，在适宜环境下储存集料与沥青等材料，确保SBS改性沥青的质量能够满足高速公路建设的需要。

1.2 施工温度的控制

在高速公路路面施工过程中，SBS改性沥青施工温度的控制(见表1)，对SBS改性沥青混凝土路面施工的整体质量有着一定影响，也是高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工中需要重视的问题。为保证SBS改性沥青的施工温度，需要准确把握SBS改性沥青的粘度，依据混合料的粘度等多种因素去确定SBS改性沥青的施工温度，避免因温度不够而造成混合料摊铺不平整或碾压不密实，做好较高施工温度下SBS改性沥青混凝土路面施工的具体工作，特别注意低温情况下的SBS改性沥青施工。为满足高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工的需求，SBS改性沥青中普遍加入了大量的冷矿粉与纤维，这也要求SBS改性沥青施工时集料的烘干温度控制在200 ℃左右，防止因温度不够而造成材料分散不均匀。在尽可能高的温度下开展SBS改性沥青施工工作，需要把握好混合料摊铺与碾压等环节的作业时间与混合料温度，混合料摊铺与碾压要一次完成并在温度下降到120 ℃前完成施工，保证SBS改性沥青混凝土路面的施工质量。

表1 路面主要施工工序施工温度

2 高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工工艺

2.1 拌和与运输

为满足高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工的需要，SBS改性沥青混合料中的各结构层应满足所在层位的功能性要求。根据JTG F40—2004公路沥青路面施工技术规范的具体规则与要求，结合高速公路总体规划，恰当调整SBS改性沥青拌和时相关原材料的进量，筛选各热料仓的材料，优化SBS改性沥青混合料的配合比，按照目标配合比的选定级配去合成生产配合比级配，以最大限度地满足高速公路建设规格的要求、控制高速公路整体质量为目的，准确设计各热料仓的物料比例与用量。

在SBS改性沥青拌和中，参照最佳油石比OAC与最佳油石比OAC±0.3%，结合生产配合比级配与确定后的各热料仓的物料用量，拌制三组不同的沥青混合料并测定出各组混合料的技术指标，以实验结果与具体的规范要求为依据，恰当调整油石比，确定SBS改性沥青混合料的拌和标准。在拌和SBS改性沥青时，将物料加热到混合料拌和需要的温度，利用热料提升机将烘干的热料输送到筛分机中筛分，在选出规格符合要求的热料后送入热料仓。干拌混合料后加入水泥与导热油及矿粉等材料进行二次拌和，确保SBS改性沥青混合料的质量能够满足高速公路的建设规格。

在完成SBS改性沥青拌和后，利用运输车将SBS改性沥青送至施工现场，明确每台摊铺机前需要有不少于6台运料车等待卸料。为避免因运输车辆不清洁而影响到混合料的质量，在运输混合料前需要清理运料车的车厢，按照SBS改性沥青运输的规范程序，将防粘液或隔离液均匀涂刷在运料车的车厢内侧与底板，以便于SBS改性沥青混合料的运输，防止运输过程中沥青黏结在车厢上，对进料与摊铺等环节的作业造成影响。

2.2 摊铺

摊铺是高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工的关键环节，对高速公路的路面质量具有直接影响。摊铺SBS改性沥青前，相关施工人员按照SBS改性沥青摊铺的标准程序，规范摊铺工艺操作，将摊铺机的熨平板预热30 min～40 min，熨平板放置在垫块上，为满足SBS改性沥青摊铺作业的需要，软化处理原路面的冷接缝处，以控制SBS改性沥青的摊铺质量。施工人员在摊铺作业过程中依据各层设计厚度与松铺系数相乘后的具体数值，以及其他各方面的影响因素，合理调整摊铺机的熨平板高度，控制好摊铺温度与摊铺速度，按照规范要求进行连续不间断摊铺，SBS改性沥青摊铺一次完成，禁止摊铺过程中停顿或调整速度，最大程度减少摊铺机的停顿次数，以控制SBS改性沥青的摊铺质量，确保SBS改性沥青混凝土路面的施工质量与平整度。

2.3 压实

路面压实在完成SBS改性沥青摊铺后进行，按照SBS改性沥青混合料压实作业的规范程序，充分考虑高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工的实际情况，选用规格满足要求的压实机械，如利用钢轮压路机开展SBS改性沥青混合料的压实工作，需要控制好压实速度，以保证SBS改性沥青混凝土路面的压实效果。在沥青混合料压实作业过程中，将初次压实、二次压实与最后压实的速度分别控制在1.5 km/h～2.0 km/h，2.5 km/h～3.5 km/h与2.5 km/h～3.5 km/h的范围。在利用钢轮压路机完成对路面的初始压实后，使用振动压路并控制好压实速度，将振动压路的初次压实、二次压实与最后压实的速度分别控制在1.5 km/h～2.0 km/h，4.0 km/h～6.0 km/h与2.0 km/h～3.0 km/h，确保SBS改性沥青混凝土路面的压实质量能够达到预期标准。

3 结语

科学技术的不断创新，推动高速公路建设技术与工艺的更新，SBS改性沥青混凝土路面施工工艺在高速公路中得到广泛应用，成为高速公路路面施工的发展趋势。根据SBS改性沥青混凝土路面施工的具体规划与要求，明确SBS改性沥青混合料的配合比，做好SBS改性沥青拌和与运输工作，规范改性沥青混合料的摊铺与压实操作，加强沥青路面的质量检测，从而提升高速公路SBS改性沥青混凝土路面的质量。