泡沫沥青冷再生混合料在路面施工中的应用

李 永 明

(山西省交通建设工程监理有限责任公司，山西 太原 030012)

0 引言

随着我国经济的发展，原有的交通已经不能满足现有的车流量，同时，道路的破损现象发生的更加频繁，因而，公路的改建、扩建以及维修养护问题逐渐突出。在这种情况下，会有大量的废旧沥青混合料产生。如果直接丢弃不仅浪费资源，而且会造成环境的污染，所以，对废旧沥青混合料的回收利用具有重要意义。在道路的维修养护中，泡沫沥青混合料的施工技术具有很好的效果，既可以节约资源，又能够保护环境。基于此，本文结合工程案例，对泡沫沥青混合料的施工进行探讨。

1 泡沫沥青冷再生混合料在公路工程中的设计要点

1.1 路面结构设计

在某工程中，根据现场的勘察结果及技术评定，确定道路路面结构设计方案如下：

路缘带：对于破损路面的12 cm沥青面层及4 cm基层进行铣刨，然后加铺16 cm泡沫沥青冷再生层+6 cm AC-16C改性沥青面层；硬路肩：加铺6 cm AC-16C改性沥青面层。

1.2 混合料配合比设计

按照现场的情况，本工程维修养护的沥青设计为AH-70沥青。在本工程中，用水量为2.5%，泡沫沥青发泡温度为160 ℃。根据现场的铣刨情况，需要增加一定的铣刨料，包括粒径小于3 mm及粒径在19 mm～31.5 mm之间的集料，除此之外，为了提高路面的水保护能力，要在原材料中加入适量的水泥，当做稳定剂。对混合料的级配曲线进行分析，确定再生混合料级配，具体见图1，表1。

表1 再生混合料级配表

根据实验分析，在本工程中，泡沫沥青的相关数据见表2。

表2 泡沫沥青数据表

2 泡沫沥青冷再生混合料在路面施工中的质量控制措施

2.1 公路工程泡沫沥青冷再生施工准备

2.1.1试验段

在原破损路面钻取样本，根据道路的维修养护要求，适当提高混合料的配合比。根据最初的设计方案，铺撒添加材料水泥和石屑，根据原方案中再生机的行驶速度，实施实验段的再生施工，一般取试验段的长度为200 m，然后，将材料的理论消耗量与实际消耗量进行对比，根据两者的误差对消耗量进行调整，然后根据拌合深度，搭接宽度、初凝时间、压实度等数值的记录检测，确定生产配合比，并对设备进行标定。最后，在进行试验段的施工中，可以邀请监理单位、甲方单位、设计单位同时参加，对于施工操作中的现象予以及时的分析，根据实验数据对施工方案进行调整，做到各方思想统一，集思广益，然后根据最终商议的结果确定再生作业方案。

2.1.2其他准备

1)在施工之前，对所有的材料进行检测，比如最常用到的沥青、水泥、石屑及矿粉等，严格检查其规格、型号、温度等性能指标，保证材料质量满足设计及规范要求，从而为施工的顺利进行打下基础。

2)做好现场施工机械设备的统一调度，对设备状态进行检查，保证不会影响施工的正常运行。

3)清理道路表面的污物及杂质，采取交通封闭的维修方式，做好现场交通安全的指示，避免施工中出现安全事故，另外，做好夜间照明指示，引导夜间行车安全。

4)准备好各项施工设备，需要特别注意的是沥青加热温度，做好温控措施。在本工程的冷再生工艺中，增加了泡沫的使用，因而，在再生、找平、压实的一系列施工中，应该尽量缩短时间，避免超时间的操作影响再生层的结构强度，最后，在路面的刮平碾压中，必须保证表面平整、光滑、密实。

2.2 施工工序

2.2.1铣刨机铣刨

在铣刨机铣刨中，注意控制深度，既不能过深，也不能铣刨不到位，同时保证铣刨面干净、整洁，无松动杂物。

2.2.2铣刨料运输

铣刨之后的沥青混合料应该尽快运走，暂存在拌合站的干净区域，同时做好相关措施，防止其他材料的混入。

2.2.3铣刨面清扫

铣刨完成以后，对表面进行清扫，保证表面清洁，没有松散颗粒或者其他杂物。另一方面，受到机械活动范围的限制，部分小范围内的清扫工作应该由人工完成。

2.2.4混合料的拌合

为了确保泡沫沥青混合料的级配与设计一致，并且确保其性能可以满足要求，需要用特殊尺寸的过滤筛孔剔除超粒径颗粒，泡沫材料的获取中，将沥青罐车与维特根KMA200拌合机相接。加入KMA220的旧料、石屑及沥青和水泥通过电子控制系统能自动调整比例，以保证泡沫沥青混合料连续拌合的均匀性。

2.2.5混合料运输

在运输过程中，为了避免混合料出现离析现象，要将自卸汽车清洗干净，装料过程分成前、后、中三部分接料，运输中做好保水措施，避免水分散失，影响混合料的性质，比如采取帆布覆盖的措施。另外，在运输中，不得碰撞摊铺机，避免影响其正常工作。

2.2.6混合料摊铺

根据搅拌站的生产能力、现场的运输能力以及其他施工条件，在本工程的摊铺中，控制摊铺机的摊铺速度为2 m/min～3 m/min，并且摊铺过程要连续、均匀、不间断。另外，随机选取几个断面，对泡沫沥青混合料的松铺系数进行检测，要求该项工作由专人进行，并且实施跟踪检测，一旦发现缺陷，要第一时间进行修补，同样发现偏差要及时的进行调整。

2.2.7混合料碾压

1)初压：在初压中，为了保证混合料的稳定，同时避免推移现象的出现，本工程中，首先使用双钢轮压路机静压1遍，接着使用高幅低频振压2遍。

2)复压：复压的基本要求是道路表面没有明显压痕，并且压实度要满足规范要求，为了满足这些条件，在本次的复压中，先用单钢轮压路机高频低幅振压3遍，再用胶轮压路机揉压8遍。

3)终压：终压采用双钢轮振动压路机静压2遍，以消除泡沫冷再生层表面碾压痕迹。

2.2.8养生

再生混合料在加铺上层结构前必须进行养生，养生时间一般不应少于5 d。为使泡沫沥青冷再生混合料中的水分进一步蒸发，养生期间不需洒水。

2.2.9路面检测

混合料铺筑碾压完成之后，必须取出完整的芯样(φ150 mm钻孔取芯机)，且芯样完整性不小于90%；试验指标中15 ℃劈裂强度、车辙动稳定度指标必须满足设计要求；其余压实度、平整度等指标的检测结果，应该满足《公路工程质量检验评定标准》的规定。

3 结语

虽然沥青路面具有众多优点，但是，经过长期的碾压之后，其破坏速度大大增加，必须及时进行维修养护，确保道路能够满足正常行驶要求。在道路的维修中，泡沫沥青混合料技术具有可以实现废物的利用，保护环境，节约维修资金等优点，继而受到广泛的使用。本文从公路路面泡沫冷再生基层设计与施工两个方面入手，对泡沫冷再生技术的使用做了简单的介绍。