2005款凯迪拉克CTS车行驶中发动机无规律熄火

付 源，于家鑫

故障现象一辆2005款凯迪拉克CTS车，搭载2.8 L发动机和5速自动变速器，累计行驶里程约为20万km，因行驶中发动机无规律熄火而进厂维修。

故障诊断接车后，维修人员进行路试验证故障，车速慢时有时发动机自行会熄火，中速行驶时有时发动机突然失去动力，但很快又恢复。故障出现时，车门锁不停地开锁、闭锁，且仪表盘上除防盗报警灯长亮外，发动机转速、车速、挡位等均无显示（仪表盘上黑屏）。熄火后再起动发动机，有时好起动，有时无法起动，无法起动时起动机无反应。

用故障检测仪快速检测，读取到故障代码“P1629 防盗系统燃油启用电路”“U1153 与温度控制面板通信中断”“U1000 第2级数据连接功能失效”“U1064 遗失与车身控制模块之间的对话”“U1064 丢失与仪表板综合模块通信”等20多个故障代码，且故障代码分布在多个控制模块里。维修人员将故障代码全部清除，路试30多km，发动机运行正常，仪表盘上也未出现异常，用故障检测仪检测，无故障代码存储。维修人员只得将车交给客户，告知客户故障再出现时来厂里仔细检查。

数日后，客户回厂反映说，这次与之前不一样，出现故障时多媒体音像声音忽大忽小，且停车后关闭点火开关，多媒体音像控制面板背景灯长亮。用故障检测仪检测，还是之前的20多个故障代码，清除故障代码后，检测发动机等各控制系统，均显示正常。维修人员推断可能是多媒体音像主机有故障，在征得客户同意后将多媒体音像主机电源断开，再次上路试车，故障并没有出现，只能让客户回去继续使用观察。

没过几日，故障车再次返厂，客户反映是洗过车后出现故障的，且这次出现故障的频率较高，有时跑10 km发动机就会熄火几次。用故障检测仪读取故障代码，仍然是之前的20多个故障代码，清除故障代码后路试不到10 km，发动机出现2次熄火。发动机运行时，用故障检测仪读取发动机数据流，显示均正常。

因该车故障在行驶中才会出现，且出现故障时没有任何可供分析故障的特征。维修人员只得调整诊断思路，对读出的故障代码进行分析，发现故障代码全是舒适系统的。由此推断，应该是舒适系统某个控制模块出了故障。查看维修资料得知，舒适系统各控制模块通过Class 2串行数据线相互传递和交换信息、指令，当某一个控制模块报错或出故障时，通过Class 2串行数据线其他控制模块也能检测到并记录故障。如座椅位置记忆模块报故障或出错时，仪表板综合模块和其他控制模块通过Class 2串行数据线也能检测到座椅位置记忆模块报的故障或出错并记录故障。

逐个断开导线连接器SP300上连接的控制模块（驾驶人侧车门开关总成、驾驶人侧车门模块、左后车门模块、座椅位置记忆模块、音频放大器模块等）试车，当断开音频放大器模块时，行驶约20 km，故障现象一直没有出现。装复音频放大器模块继续试车，行驶约5 km，故障再现；再次断开音频放大器模块，行驶约30 km，故障仍未再现。反复进行测试，最终确定故障源就是音频放大器模块。

故障排除更换音频放大器模块后交车，1个星期后电话回访，客户反映车辆使用正常，故障彻底排除。