轨道交通中光电缆排迁割接施工技术方法探究

丁佳君



轨道交通中光电缆排迁割接施工技术方法探究

丁佳君

上海电信工程有限公司，上海 200011

轨道交通已成为众多运输形式中的重要组成部分。轨道交通的安全性和系统运行的畅通性成为行业中关注度越来越高的方面，这其中很大程度取决于轨道交通光电缆的排迁割接工程。因此，主要对轨道交通中光电缆排迁割接的施工技术进行了探讨，旨在研究、探索该项技术的新方法，提高施工安全程度和施工效率，优化轨道交通建设。

轨道交通；光电缆；排迁割接

引言

随着经济的发展，各国经济活动频繁往来，物品运输、人员流动频率大幅增加。作为运输重要方式之一的轨道交通，也因适应国情的需要而得到大幅度的发展。当代轨道交通的施工技术既有架空明线，又有GSM无线传输，同时配合计算机数字操作系统。轨道交通系统是整个轨道运输的重要环节，对整个轨道的系统化工作起到重要的保障作用。虽然随着科技的不断进步和技术的不断升级，轨道交通的传输形式日益更新，但是光电缆排迁割接技术始终是该项工作中的重点环节，其施工建设依旧遵章进行，规范化落实。

1 轨道交通中光电缆排迁割接的方式

轨道交通中光电缆的排迁割接技术根据新光缆放入的先后可分为两种常规的施工方式。在施工过程中，根据实际情况的需要，选择排迁割接的方式。一种方式需要在新光电缆置换之前，先将所有需要置换的老旧光缆移出沟外，实施割接技术之后，再将新光缆按照施工要求准确铺设于沟内[1]。另一种方式先将置换的新光缆铺设于施工的沟内，然后将新光缆的两端与原有的光缆通过割接技术连接起来。

2 轨道交通中光电缆排迁割接的施工准备工作

在具体的光电缆排迁割接施工开始之前，应仔细勘察施工现场的客观实际情况，科学运用光电缆探测仪，确定需要实施割接施工技术的光电缆的长度和施工范围，并且探测光电缆割接的准确位置，从而精确判断光电缆经过路线，掌握整体光电缆走向，掌握整个施工的准确数据，做好施工前的准备，保证工程实施的准确性。

在具体施工中，光电缆接头数目繁多，特征不明显，给排迁割接的施工和后期的维护工作带来很大难度。针对这种情况，在进行光电缆排迁割接施工过程中，在光电缆的接头处留出规定长度的缆线，以便光电缆探测仪根据余留部分精准探测出光电缆排迁割接的位置，根据提供的施工工程的图纸等相关资料，准确找到原光电缆接头，实施排迁割接技术。

在进行正式敷设之前，首先应对即将替换老旧光电缆的新品进行科学的性质测试，保证其产品性质符合施工工程的实际要求，科学、合理地设定光电缆的敷设线路，并根据测定的光电缆所需的长度和数量，制定符合实际的光电缆敷设工作。

为方便施工结束后，对比施工前后的光电缆回线状态，在进行光电缆排迁割接施工工作之前，应做好详尽的数据记录，准确掌握原光电缆的回线情况，并对新光电缆的实际应用情况进行实际验收、调查，以确保施工工作的有效进行，直至顺利竣工。

3 轨道交通中光电缆排迁割接的具体施工步骤

（1）对即将敷设的光电缆的芯线部分的编码进行仔细核对，确保准确无误。

（2）保证通信畅通，在设备房架设直通施工现场的专线。

（3）施工人员人身安全第一，科学、安全地实施工程施工。在进行光电缆排迁割接的施工中，确保所有设备电源处于关闭状态，规避所有安全隐患。

（4）在施工过程中，进行通信连接时，首先进行复联工作，之后进行接续工作，以避免轨道交通中光电缆的排迁割接施工工程对行车电话和闭塞电话的影响。

（5）要实现保证每条实施排迁割接施工的光电缆接头良好的施工目标，需要及时对每条实施割接后的回线进行技术测试，保证施工质量。

（6）在电缆线排迁割接施工完成后，将接头放入规定的电缆槽内，并做好接头的防腐工作，以延长使用周期，保证工程质量，最后填好接头。

4 轨道交通中光电缆排迁割接施工的注意事项

4.1 合理设置缆线接头位置

在光电缆排迁割接施工工程中，缆线的接头位置的处理工作是整个工程的重点之一。应在排迁割接施工的初始阶段，科学设定缆线接头位置及施工的方法和渠道。在施工过程中，既要保证缆线接头的安全，又要考虑以后检查、维护、维修的便捷性，二者缺一不可。这样能更好地保护接头位置免于压迫和磨损，更好地发挥作用，进行长期稳定的工作。在确定缆线接头位置时，要避免设定在承受压力较大的路段，或是桥梁、涵洞等特殊地带，尽量将所有的缆线接头放置于光缆井中，并且盘绕放置2～3 m余留的缆线接头，便于投入使用后的常规检查维护和故障时的维修工作，同时做好配盘工作，保证光电缆接头位置确定后，始终处于既定位置，不因外力等因素导致移动或错位。

4.2 做好施工过程中的物理保护工作

在光电缆排迁割接技术实施的过程中，为避免缆线受到损伤，要实施对缆线的相应的保护工作，以保证施工顺利进行且工程质量达标。在施工的过程中，常见的保护方式主要有以下几个方面。

4.2.1 地面防护

针对光电缆进入建筑物衔接部分或是自建筑物引出的光电缆，应利用钢管将裸露在地面部分的缆线引导至电线杠或者墙壁上，并做好钢管相应位置的固定工作，以达到保护的目的。

4.2.2 不可挖地段防护

采取顶进或挖埋钢管的形式，针对诸如铁路路基等不具备挖掘施工条件的地段，实现对光电缆的防护。

4.2.3 沿线防护

针对土质松软易松动的地质施工环境，电缆沟无法实现常规的挖掘深度，不满足开挖条件，可根据实际情况采取敷设电缆槽、钢管、砖块砌筑的方式实现对线路的保护，同时配合水泥包封，加大保护力度。

4.2.4 落差地段防护

针对地势高低不平的情况，可根据地势落差的程度，实施防护策略。落差程度较小时，可多层夯实，并用石料砌筑电缆沟两端以抵挡洪水冲刷。当落差程度相对较大时，可选择建造石质防护坡，以泥沙浆勾砌筑缝，实现对电缆槽的防护[2]。

4.3 落实光电缆在敷设过程中的各项基本技术要求

保证缆线选材的优良，在选择施工所用的缆线时，应以实用、耐用、质量过硬为选用标准，在信誉良好、规范经营，且有稳妥的售后服务的商家那里购买。

在人工敷设光电缆过程中，应避免缆线背扣或拧劲儿的现象，影响缆线使用的安全系数和寿命，应科学掌握敷设节奏，拉放结合。除人工敷设外，还可以利用专门的设备和牵引工具进行机械敷设的施工，在此过程中，施工人员应做好敷设地段的检查、看护工作，保证缆线在适度的力度范围内进行敷设，避免损害情况发生，保证施工后的使用质量。

在光电缆敷设过程中，要做好光电缆的安全保护工作，沿光电缆敷设路线选择较明显位置做好标识。要严格按照电缆沟规范深度施工，常规地段的敷设深度大于等于0.8 m，相对松软、施工环境较复杂的地段，要达到0.8～1.2 m。

综上所述，随着轨道交通的系统化运行，其在经济发展中所起到的作用越来越大，技术含量越来越高。轨道交通中的排迁割接施工技术成为轨道交通平稳、健康运行的重要技术支撑，是轨道交通在社会建设中发挥作用的重要保障。可以说，轨道交通中的排迁割接施工技术是轨道交通事业长期稳定工作的关键因素[3]。因此，轨道交通中的排迁割接技术成为该行业从业人员为之探索、完善、革新的工作重点。在具体实践中，一方面应注重技术本身的钻研和开发；另一方面，作为从业者，应时刻饱有一份敬业精神，在掌握专业技能的同时，高效率、低误差地完成每一次施工任务，提高施工质量，使轨道交通在经济建设中最大限度发挥其作用，实现其社会价值。

[1]史海平. 关于铁路通信光电缆施工的几点体会[J]. 科技促进发展，2011（2）：346.

[2]龙兵. 浅析铁路通信光电缆排迁割接硇施工技术[J].信息系统工程，2012（4）：108-109.

[3]张卫党. 铁路通信工程施工技术要点分析及质量控制[J]. 数字技术与应用，2012（1）：41.

Research on Construction Techniques of Optical Cable Removal Cutover in Rail Transit

Ding Jiajun

Shanghai Telecom Engineering Co., Ltd., Shanghai 200011

Rail transit has become an important part of many forms of transportation. The safety of rail transit and the smoothness of system operation have become increasingly concerned in the industry, which largely depends on the optical cable removal cutover project in rail transit. The paper mainly discusses the construction technology of optical cable removal and cutover in rail transit. It aims to study and explore new methods of the technology, improve construction safety and construction efficiency, and optimize rail transit construction.

rail transit; optical cable; removal cutover

U282.3

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