共享单车发展现状及其对策

王阿晋

随着经济的发展和人民生活水平的提高，机动车使用量也迅速增加，在方便人们出行的同时，也造成了交通拥堵、环境恶化、噪声污染等一系列的问题。随后，政府为了缓解这一问题，引进了公共自行车项目，但是由于其使用程序复杂、有桩管理，而且借还车难等问题使得公共自行车很快夭折。2016年，共享单车出现在各大校园以及交通枢纽周边，它极大地方便了市民出行，一时间，各种颜色的单车随处可见，校园、公交站、地铁站无不充斥着各色单车，成为了一道亮丽的风景线，共享单车实现了无桩管理，更加方便出行。但是也出现了一些问题，比如乱停乱放影响交通秩序，押金收费不合理导致市民的质疑，单车的潮汐性导致分布不合理影响使用者使用等，这些问题亟待相关政府、企业以及使用者的解决。

一、共享单车起源

共享单车起源于之前的公共自行车，公共自行车最早出现在国外，至今已经经历了几代的发展。第一代公共自行车起源于荷兰的阿姆斯特丹，一些组织把白色自行车放于街边供人们使用，但是由于缺少监督便很快失败；第二代公共自行车源于丹麦的哥本哈根，相比白色自行车而言，第二代实行投币使用，但是仍然缺少监督而以失败告终；第三代公共自行车出现在上世纪90年代，利用现代先进的电子、信息以及互联网技术在很多欧洲国家相继出现并使用，比如法国、荷兰、丹麦等；第四代公共自行车还没有出现，一些学者推测，第四代公共自行车会实现无桩与GPS技术的结合。

二、共享单车发展中出现的问题

1.共享单车随意停放，侵占道路影响市容。尽管共享单车给居民的生活带来了便利，但是一方面由于单车企业为竞争投放大量自行车，严重侵占了公共空间，影响了道路使用。大量单车摆放在街道上，使得原本就不多的空间更为狭隘，一些旅游景点也由于单车侵占了空间影响了游客的观赏和出行，单车原本是为了满足市民的出行，如今却在一定程度上阻碍了市民的出行，起到了相反的效果，这不得不引起反思；另一方面由于个别使用者素质低下，在使用完单车后随意停放，使得大街上各种颜色的单车随意停放在道路上，人行道，严重影响了公共交通的使用，也影响了市容。单车的无桩性原本是为了解决之前公共自行车的不足，如今却成为了随意停放的祸根，这也要引起反思。这两个问题在一定程度上会影响用户的使用以及满意度，要引起单车企业的重视。

2.共享单车押金过多，使用管理去向遭质疑。共享单车作为共享经济中的产物，使用其需要缴纳一定的押金，这样单车企业既可以通过单车的使用费得以生存运营，也可以通过押金获得一定的利息用以维持运营。但是，通过调查很多市民觉得单车的押金过高。据悉，ofo小黄车的押金由起初的99元涨到了现在的199元，摩拜单车的押金为299元。可以推测，ofo 和摩拜单车的押金达到了数十亿元，如此数额巨大的押金单车企业如何利用，如何保障，怎么样确定用户的资金安全引起了很多用户的质疑。很多用户担心自己的押金收不回来，尤其是酷骑单车的倒闭很多用户的押金收不回来更加加重了用户的担心和质疑，担心和质疑导致一些用户不敢用单车，如果不公开高额押金的管理和使用去向以及保障措施，居民的使用会受到影响，一开始热情的使用者也会由此而慢慢降温。

3.共享单车具有潮汐性，分布不均导致不满。共享单车出现后，由于其无桩性和新奇性，受到了广大用户的欢迎。通过调查，很多居民使用共享单车通勤和购物。从一方面来说，确实方便了居民的出行，上下班不用去赶拥堵的公交，而且可以通过单车接驳地铁和公交，很大程度上解决了最后一公里的问题；但是从另一方面来说，由于共享单车具有潮汐性，也就是说，上班高峰时期，很多居民使用单车，导致单车从居住区流向工作地，这样会导致居住区无车可用，而工作地车辆过多，下班时也是如此，从而就导致共享单车分布不均。如果长此以往，不及时调度车辆的话，势必会导致用户的不满，影响用户的使用。从相关文献来看，单车调度不均已经导致一些地区无车可用，而另一些地区车辆过度饱和，导致了用户的不满。

三、解决对策

1.企业合理安排共享单车数量，提高用户个人素质与行为。在以上的分析中，我们发现共享单车随意停放，影响市容的问题。针对这一问题，我们的解决对策是单车企业要合理安排共享单车的数量，提高用户的个人素质与行为。企业合理安排单车数量是针对企业投放单车数量过度而言的，既然单车投放过度，企业就要合理安排共享单车的投放数量，控制单车数量在一定的合理范围内，而不是为了赢得市场采用大量投放的扩张模式；提高用户个人素质是针对用户乱停放采取的对策，用户之所以乱停放是因为思想里没有意识到。因此，要提高用户个人素质与行为，使之停放到该停放的区域中。

2.合理降低单车押金，公开押金去向与使用。在以上的分析中，我们发现共享单车押金过高，使用去向不明导致用户的质疑。针对这一问题，我们的解决对策是企业应该降低单车的押金，公开押金的使用去向，从而保障用户押金的安全。合理降低单车押金是针对押金过高而言的，既然很多用户觉得押金过高，企业就应该通过调查分析押金过高是否是用户的普遍问题，如果是，就应该合力降低押金。公开押金去向与使用是针对押金去向与使用遭到质疑而提出的，既然很多用户质疑押金使用去向不明，擔心自己的押金得不到保障，单车企业就应该公开押金的使用去向，稳定用户质疑的心，保障用户押金的安全。这样，就给用户的心里打了稳定剂和强心剂，用户不担心押金的损失，就可以放心的使用共享单车，从而提高共享单车的使用率和满意度。

3.合理调度共享单车数量，保障用户的单车可得性。在以上的分析中，我们发现共享单车具有潮汐性，分布不均导致用户的不满。针对这一问题，我们的解决对策是单车企业要合理调度共享单车数量，保障用户的单车可得性。既然单车因为其自身的潮汐性导致单车分布不均，单车企业就要通过一些方法调度共享单车的数量，使得单车的分布相对均匀。比如，可以给予一些奖励，鼓励用户自行调度或者利用社会闲散人员来调度单车，从而保障用户随时随地的可以用到单车，也就是保障用户的单车可得性。公共自行车或者共享单车的调度一直以来受到相关学者的广泛关注，也一直是单车企业的一个难题。我们认为可以借助类似众包平台的模式，将单车的调度放到众包平台上，通过众包平台来实现单车的调度，也就是通过低成本利用社会闲散人员来调度单车，实现共享单车的均匀分布。

四、结语

本文介绍了共享单车的起源，以及通过分析了共享单车在运行过程中出现的一些典型问题，比如押金过高，随意停放，车辆分布不均等，然后针对上述问题提出了相应的解决对策，比如合理安排单车数量，降低押金以及通过相关办法调度共享单车，重点提出了通过类似众包的平台利用社会闲散人员以低成本的优势实现自行车的调度，以期提高用户的满意度，对共享单车企业以及即将开展单车业务的企业也可以提供见鉴。

（作者单位：长安大学）