追风的选择

张磊

看着窗外美景，呼吸新鲜空气，开窗好像无法满足亲近大自然的诉求，既然这样，干脆一不做二不休，连车顶都不要了，尽情拥抱夏日艳阳与路人目光，尽情享受这一切吧！但谁说追风一定是高性能车款的专利，Land Rover就是不从世俗框架，并以旗下路虎极光车型为基础打造敞篷车型，让SUV也能尽情追风！

在见到这台极其罕见的极光后，还是为之震惊，橘色的车身涂装，配合“大脚”轮毂，黑色软顶，这种“新奇特”的外观让人用尽了形容词，绕着车身走了好几圈，两个字：大爱。

当你启动车辆降下软顶的那一刻，头顶的一片蓝天顿时属于你，高高在上的坐姿，这种感觉实在是太爽了。当你驾驶揽胜极光敞篷版走在路上，路人无不对你行注目礼或是掏出手机冲你一通乱按。

大有乾坤

外观上，路虎揽胜极光的车头和侧身整体感觉和普通版的没有太多区别，但侧面是没有B柱的，C柱直接就是软顶设计。车尾的小尾翼和尾箱是与普通版本有很大区别的。由于软顶收放的问题，尾箱盖很短小，但后备箱空间还是有一定的实用功能的，内部很规整。

车头中网的方形玻璃块面是自适应巡航雷达，车头车尾的灯组光源都是LED的，除了倒车雷达，揽胜极光敞篷版还带有全景影像。另外，它还带有多种路况驾驶模式选择，也是有一定的轻野能力的。毕竟通过性要强于普通轿车。我们开玩笑说，揽胜运动极光很适合开到海边，下沙滩，敞篷、带着冲浪板和美女为伴。

揽胜极光敞篷版的玻璃和其他无框玻璃的跑车一样设计，拉开车门时玻璃自动下降一点，敞篷开关就在换挡杆区域后方。如果想打开敞篷，四扇玻璃会自动下降，然后软顶打开。这个软顶可以在车辆行进中开关，但需要在百公里时速50的情况下。

一如既往

中控台与普通版的极光一样，彰显路虎的豪华感，很多铝制装饰条和真皮的包裹，在肌肤可以接触的地方都很舒适。多媒体系统也是路虎通用的款式，上手很简单。另外，敞篷款极光的座椅配置很强大，带有通风和加热，并有多角度支撑调节，在开车一定时间后座椅自动开启按摩功能。舒适性设计做的非常全面。

第二排并非鸡肋，是完全可以乘坐成年人的，前排座椅都有扳手可以一键倾斜，并可以从第二排座椅处控制老板键调节第一排座椅靠背的倾斜角度。

偏向运动

揽胜极光敞篷款的驾驶感受还是偏向于运动型调校的。可以说它可以胜任“拉风”这个任务。无论你在普通模式下还是运动模式下，几乎你都可以顺畅的在红灯变绿的同时，引领车流，或是顺畅高效的完成超车动作。2.0T和9AT的搭配还是非常顺畅的，动力非常够用，变速箱可以根据驾驶员的意图很快的完成升降档。

在底盘悬架方面，揽胜极光敞篷版使用了前后都是多连杆的悬架形式，配合20寸铝合金轮毂，车辆在行驶质感上偏硬朗、运动。所以在你驾驶时，底盘有着很强的整体性和支撑性。

揽胜极光对于路虎来说，算得上是一个很成功的产品。极光的外观在发布之初绝对可以用“惊艳”来形容。漂亮的外观加上较高的品牌价值，为路虎吸引来大批的顾客，极光也如雨后春笋一般，出现在大街小巷。此次试驾的敞篷版更是丰富了揽胜极光家族，让消费者有了更多的选择余地。

车身尺寸（mm）：4370x未知x1609

轴距（mm）：2600

最大功率（kW）：177

最大扭矩（Nm）：-

變速器：9档手自一体

悬挂系统：麦弗逊独立悬挂

后多连杆式独立悬挂