电子诊断在汽车维修技术中的应用实践

曹加峰 顾 俊

（江海职业技术学院，江苏 扬州 225000）

0 引言

随着我国国民经济不断提升，汽车的保有量连年攀升。与此同时，伴随着科学技术的不断发展进步，汽车在舒适性和安全性等方面有了很大提升，这势必融入了较高的科学技术和创新技术，以此提升了汽车的配置水平。加之我国大力推广新能源汽车，其新能源汽车的维修方式相较于传统维修理念也大不相同。因此，传统的汽车检测和修理技术已经不能满足当今汽车维修行业的需求。为了提高汽车维修过程中的检测、维修效率，适应当今汽车维修时代发展潮流，引入了汽车维修电子诊断手段，大大提高了汽车维修科技含量。

1 电子诊断应用于汽车维修技术中的特点

1.1 故障检测与诊断方面

随着电子科学技术水平不断提升，传统依靠人工经验判断和维修的方法已经不能满足时代要求，随着汽车系统复杂程度的不断提升，不同品牌的不同汽车，其配置原理均不相同，并且通用性较差，单纯依靠人力排故检测，既耗时又存在偏差，导致维修效率低下。为此，汽车厂商在出厂时配置了通用电子诊断模块与设备，当汽车中某一模块在自检中出现故障时，便立即向行车电脑发送故障信息，通过行车电脑将故障信息和故障状态进行记录，再以配套的电子诊断检测设备进行连接，读取错误信息。这种检测手段针对性较强，精度极高，并且具有较强的升级能力和适应能力，将复杂的故障简单化，减缓了汽车维修技术人员的压力。

1.2 故障维修方面

在当前的信息化时代，各行各业的生产都与计算机信息技术有着密切联系，汽车维修行业也不例外。通过完善的网络体系建设，能够将汽修企业的多个部门进行有效串联，强化各部门间的交流，进而提高汽车维修工作效率，实现管理统一化。

1.3 汽车修理工具方面

传统汽车维修过程中，技术人员常使用的工具数量与种类较多，对维修工作的时效性和精准性具有一定的负面影响。引入电子诊断技术后，一部分硬件维修工作可以通过软件升级和修复，同时可以利用专修配套电子诊断设备将故障快速排除，降低了传统汽车维修工具的使用量。

2 电子诊断在传统能源形式汽车维修中的应用与实践

2.1 发动机火花塞检测

以装配四缸发动机的某品牌汽车为例，在一辆手动5挡变速的汽车行驶过程中，当发动机转速达到换挡转速时，换挡后发动机出现“咚咚”声响，速度提升明显不如以往，并且此时发动机故障指示灯亮起。在每次由低挡位切换至高档位时，均出现类似情况。当采用电子诊断设备检测发动机参数时，发现故障报警参数，根据参数提示得知“发动机第四缸失火”，由此判断第四缸火花塞出现问题。当将火花塞拆卸下来以后，发现火花塞间隙变大，其造成原因是规定里程内没有及时更换火花塞。由此决定维修方案为：将本车原有四缸发动机中所有火花塞一同取出，更换新火花塞后恢复汽车发动机。更换火花塞后，利用电子诊断设备再测故障，发现原有故障提示消失，并且汽车面板上的发动机故障指示灯熄灭。在路试过程中，当发动机转速达到换挡转速时，换挡后无异常现象，车辆能够平稳提速和行驶。

通过电子诊断检测汽车发动机情况，直接将问题找出，并且立即确认了维修方案，可见电子诊断在传统燃油汽车中的维修作用十分明显，提升了诊断效率和维修效率。

2.2 内燃机维修

在针对汽车内燃机的故障排除过程中，汽修人员需要根据具体的情况去选择针对性的电子诊断检测方法，唯有如此有效提高汽修工作效率，及时且准确地找到故障原因。就目前来看，对汽车内燃机出现异响故障的电子诊断设备主要有2种：1）频谱分析仪。该电子诊断设备能够结合汽车内部结构，有效获取汽车内部所发出的声音信息。对其内燃机产生异响的部位进行准确定位，从而协助汽车维修人员对其消除。2）快速听诊器。该设备主要依据汽车内燃机出现异响的音量，使得异响发声点出现强振，进而及时精准地找到故障发生点。

2.3 油样检测

传统动力汽车主要以燃油为燃料，汽车的动力源自于汽油的燃烧。在汽车行驶过程中无法避免与外界发生一系列反应，可能导致汽车外表的金属或非金属颗粒脱落，并渗透进液压油里，使汽车的磨损十分严重，造成了事故隐患。因此长期行驶的汽车，必须定期对油样颗粒数进行检测与分析。在以往对油样检测环节中，采用的检测手段时间长、精度较低，往往经过十分周密严格的分析判断后才能得出渗入的金属颗粒数。而随着电子诊断技术的引入，常采用油液型铁谱风险诊断和油液型光谱风险诊断两种手段实现对油样检测，其检测速度快，精准性高。

2.4 汽车底盘设备检测

汽车底盘是保证汽车安全的重要部分，对底盘的检测精度要求一般较高。引入电子诊断技术后，在实际检测时，可以减少汽修人员在维持汽车转速稳定的同时还必须保持底盘输出功率与电涡流输出功率保持一致的情况。

3 电子诊断在新能源汽车维修中的应用实践

3.1 对电机驱动的检测

新能源汽车的动力主要在于电能，其驱动手段多为电动机。新能源汽车内部由电子控制单元（ECU）实现全车控制，动力执行器为电动机，但由于电子控制单元输出的电流级别为信号级（一般为几毫安到几十毫安），无法满足电动机转速和输出功率。为使其达到理想的电流输出效果，则必须加装电机驱动器，将控制电流放大后再对电动机进行控制。因此，一旦驱动器出现问题，汽车便无法行驶。

造成汽车无法行驶的原因很多，例如蓄电池无电、驱动失效、传感器失效或执行器失效。如果单纯依靠经验判断或者根据故障查看图纸，其耗时较长，并且存在检测失误的风险。引入电子诊断设备后，可以将新能源汽车内部全面检测，并可以针对性地查出故障点。这种看似于“傻瓜式”的检测手段，实则是增加检测精度、提高检测效率的有效手段。

3.2 混合动力汽车故障检测

目前市面上混合动力的车有两种形式，一种是汽油-天然气形式，另一种是汽油-电能形式。两种混合形式中的共同特点是对燃油消耗的节省。油气混合形式的汽车最容易出现的问题就是发动机故障灯常亮，虽然汽车能够正常行驶，但是容易留下其他故障隐患。一旦发动机出现其他问题时，由于发动机灯常亮，则没有得到车主重视，这样很可能使汽车出现严重故障。引入电子诊断手段后，在检测时会根据实际发动机情况做出有效评估，从而解决实际故障，避免情况误判导致的机动车损失。

4 结语

综上所述，在科技高速发展的今天，汽车检测技术与汽车维修技术必须与时俱进。电子科学技术水平的发展对汽车检测与维修中的作用十分巨大，在提高汽车故障检测效率方面和提高汽车维修精度方面发挥了明显的作用。今后，随着汽车电气系统复杂化程度的不断提升，电子诊断作为汽车维修中必备的辅助手段，必然提高我国汽车修理行业的整体水平和高度。