机动车检验在机动车日常管理中的运用

2018-11-28张勇颜虹

汽车与驾驶维修(维修版) 2018年9期

关键词：机动车检验性能

张勇、颜虹

（眉山市公安局交通警察支队车辆管理所 610020)

0 引言

机动车作为道路交通事故的主要构成要素，其安全运行技术性能越来越受到人们的关注。为了保障机动车运行的安全性，加强机动车检验工作就成为了机动车日常管理过程中的一项重要内容。

1 机动车检验在机动车日常管理中的运用

机动车检验是指根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例规定，按照国家机动车安全技术标准和规程等技术规范要求，对上路行驶的机动车进行检验工作。在机动车日常管理过程中，开展机动车检验工作，能够确保机动车运行的安全性，防止道路交通事故发生。目前，机动车检验工作主要运用在机动车定期检验和运营车辆维护保养工作方面。

1.1 机动车安全性能检验

机动车安全性能包括主动安全和被动安全2方面。在主动安全方面，主要采用机动车专用检测设备对制动、侧滑、转向和灯光等项目进行检验；对个别被动安全项目如安全带、座椅和轮胎等，采用人工外观检验完成，并且在外观检验时要加强对机动车车辆识别代号核查，以确定车辆唯一性，预防盗抢或拼（组）装等车辆的出现。

机动车安全性能好坏直接影响机动车运行安全。因此，在日常管理过程中，要充分认识机动车安全性能技术检验的重要性，配备先进的检验检测设备和熟练的技术工作人员，按照《机动车安全运行技术条件》（GB7258）国家标准，实施机动车安全性能技术检验，进一步提高机动车运行安全[1]。

1.2 机动车可靠性能检验

由于机动车使用环境及年限等因素影响，各机械部位会出现不同程度的异响、磨损、零部件变形或裂纹等，它们都会影响机动车的可靠性。因此，可靠性检验要对机动车的基本性能、噪声及排放等项目，按照法规要求进行检验，督促车辆进行维护保养，控制车辆“带病”上路。

1.3 机动车检验监督管理

目前，机动车检验工作在检验方式上，传统的检验手段滞后于汽车工业技术的发展，检测设备中的安全性能技术数据不能正确反映车辆实际状况。个别地方检验机构过度竞争，把车辆检验作为一种牟利手段，把关不严甚至流于形式，检验设备过期或随意修改车辆信息等乱象也层出不穷。

为进一步规范检验行为，改进便民服务，有效解决群众“检车难”问题，就要健全检验机构监督管理平台，明确机动车检验机构主体责任，建立“谁检验、谁负责”制度，让检验机构对自己的检验行为负责，使检验机构成为法律责任的承担主体。同时，要利用平台把监管重点从监管设备和技术手段，转变为重点监管检验机构、检验人员和检验结果，并将检验过程纳入监管范围，实行事中与事后监管，一旦发现违法违规行为，依法严格处理，确保检验工作取得实效。

2 机动车检验在机动车实际工作中的应用

机动车检验在实际工作中的应用是指，按规定的方法和标准周期，正确评价车辆的技术状况。机动车检验的主要目的是对新车的准入实施监控，以及对在用车行驶资格进行确认。而机动车检验的类别可分为以下几方面。

2.1 初次检验

车辆在办理注册登记时的检验。

2.2 定期检验

对已注册登记的在用车辆，按照规定的周期或办理转入登记时进行的检验。其中，根据车辆型号和用途不同，检验周期也各有不同。主要类别分别有：大型货车、小型货车、9座以下非营运客车、9座以上非营运客车、营运客车、出租汽车、专门作业车、拖挂车、矿山车、三轮农用车、四轮农用车、二轮摩托、轻便摩托、侧三轮摩托和正三轮摩托。根据使用用途和类别，各种车型的定期检验具体周期如下。

营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年，每6个月检验1次。

载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年，每6个月检验1次。

小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年，每年检验1次；超过15年，每6个月检验1次。摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年，每年检验1次。拖拉机和其他机动车每年检验1次。

已注册登记的机动车进行安全技术检验时，机动车行驶证记载的登记内容与该机动车的有关情况不符，或者未按照规定提供机动车第三者责任强制保险凭证的，不予通过检验。

2.3 特殊检验与临时检验

特殊检验是指对事故车辆、变更发动机号码和车架号码等特殊原因，或办理除注册登记和转入外的其他登记，对车辆进行的检验。

临时检验是指在定期检验周期内，因需而增加的检验。主要包括：车辆临时入境检验；大型活动使用的车辆检验；春运等集中运输使用的车辆检验；申领临时号牌时的车辆检验；配合专项治理进行的车辆检验。

2.4 具体的检验项目

机动车检验主要就是检验机动车的性能是否达标，目前，对机动车检验的主要三大性能指标为：机动车的动力性、机动车的安全性以及机动车的经济性。其中，经济性和动力性自不用说，安全性作为机动车检验最主要的标准，容不得半点差池。

对机动车进行具体检验的时候主要有以下项目。

（1）检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符。

（2）检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合“机动车安全运行技术条件”的要求。

（3）检验车辆是否经过改装、改型和改造，行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与现在车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续。

（4）号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改或字迹不清等情况，是否需要更换。

（5）大型汽车是否按照规定在车门两边用汉字仿宋体喷写单位名称或车辆所在地街道、乡、镇名称和驾驶室限坐人数；货车后栏板(包括挂车后栏板)外侧是否按规定喷写放大2～3倍的车号，个体或联营户的汽车，门的两侧是否喷写有“个体”字样；字迹要求清晰，不得喷写单位代号或其他图案。

另外，对于汽车尾气的排放量也有十分严格的要求。根据国家环境保护总局公告2006年第5号《关于发布达到国家机动车排放标准第二阶段和第三阶段排放限值的新机动车型和发动机型的公告》，国三标准，主要适用于3.5 t的轻型汽油车和柴油车，相当于欧Ⅲ标准，全国的开始实施日期是2007年7月1日。

根据国四排放标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》，该标准由环保部于2005年4月15日发布，汽油车从2010年7月1日开始执行。而柴油车实施则是分车型、分地域性执行。全国范围内柴油车实施国四标准的最后时间为2013年7月。

根据国五排放标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》，环保部于2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。目前北上广三地已率先实施汽油车的国五排放标准。其中不管是对汽油车还是柴油车的排放量，都进行了严格的限制。

机动车时速表的精准度检验，是指机动车时速表的误差值大小是否达到规定标准。例如：当车辆行驶速度为40.0 km/h时，机动车时速表的显示值必须在38.0～48.0 km/h的区间之内。当时速表的显示值为40.0 km/h时，机动车的实际行驶速度必须在33.3～42.1 km/h之间。机动车的前照灯检验标准为，两灯制的前照灯左右偏离不大于100 mm，四灯制的左前照灯左右偏离不大于100 mm和170 mm；右前照灯的左右偏离均不大于170 mm。另外，无论是两灯制还是四灯制，上下偏离均不可大于20 mm[2]。

车辆的制动性也是机动车安全性能的主要性能指标。在机动车遇到突发情况时，车辆的制动性能和各项制动指标参数就是影响安全性能的最重要参数。机动车的制动参数包括制动力、制动距离、制动稳定性、制动方向稳定性和制动系统协调时间等。其中，制动力指的是机动车在制动时的制动力量除以机动车自身质量的百分比，以及各轴制动力占的百分比。而制动距离是指机动车在正常路面上，由正常行驶状态转换到制动状态直至机动车完全静止这段时间内，机动车向前行驶的距离。根据车辆型号与用途不同，又有不同的各种规定，其中，荷载小于等于9位的载客汽车，在行驶速度为50 km/h时的制动距离应该小于等于38 m；其他载客汽车以30 km/h的速度正常行驶时，制动距离应小于等于18 m；其他汽车在30 km/h的速度行驶时的最大制动距离不得超过20 m。

制动方向稳定性是指在制动力增长过程中,左右轮制动力差与该轴制动力之比，其国际标准为前轴不大于20%，后轴不大于24%。