T11BK型长钢轨列车组车载软启动器标准化操作法

2018-11-26王吉旭马惠泽

山东工业技术 2018年20期

王吉旭马惠泽

摘要：以STR数字式交流电动机软启动器的应用参数实例，详细介绍了本操作法的具体内容，通过软启动器设定应用参数的合理化调整，达到全国18个铁路集团公司，75列长钢轨车软启动器应用参数标准化，最大限度减少因为软启动器应用参数设置不当造成的电气故障。

关键词：优化参数；降低故障率；破损率

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.20.049

1 前言

T11BK型长钢轨列车组是中车沈阳机车车辆有限公司自主研发的车辆，该车组具有承担焊接长钢轨的装、运、卸及旧轨回收功能，是铺设无缝线路的重要设备。全国18个铁路集团公司共有75列长钢轨列车组在铁路线上运行，每列长钢轨车标配两台软启动器，共计有150台软启动器在用户手中使用。在以往的软启动器使用中，没有根据车辆电气系統的实际使用情况，对软启动器应用参数设定进行优化，使其运行在最佳状态。用户在使用、更换软启动器过程中，没有统一数据，随意设定应用参数，导致在卸轨作业时频繁发生电气故障，同时由于长钢轨列车组卸轨作业时间的特殊性，当软启动器发生电气故障时需要一个简单的处理方法，通过长期的实践，并经多次实验，制定了“长钢轨列车组软启动器应用参数标准化操作法”，推广到全国18个铁路集团公司使用。

2 操作法的内容

2.1 软启动器工作原理及工作流程

STR系列C型电动机软启动器采用三对反并联的晶闸管串接与交流电机的定子回路上。利用晶闸管的电子开关作用，通过微处理器控制其触发角的变化来改变晶闸管的开通程度，由此来改变电动机输入电压大小，以达到控制电动机的软启动目的。

2.2 软启动器起动方式及故障分析

电压斜坡+限流起动故障

机组转速降低较少，无喘息和抖动现象。75kW油泵电机起动过程无冲击和异响，起动过程平滑。这种起动方式主要用于供电容量偏小并要求起动冲击较小的负载。斜坡初始电压和限流起动限流倍数设置不当，起动时会产生喘振现象或重新启动。长钢轨车电气系统动力线路的配置为：康明斯250kW柴油机组→500米输电线路→作业中车（一）软启动器→75kW油泵电机。根据柴油机组容量，输电线路长短，所带负载为泵类电机，采用斜坡+限流起动方式，并对各项数据优化调整。

2.3 使用斜坡+限流起动方式后，对各项应用数据进行试验、修改并优化调整

2.4 软启动器在使用中及时提供技术服务

对应用数据优化后的软启动器，在使用过程中及时与全国18个铁路集团公司联系提供技术服务。在跟踪服务中可及时发现问题，从而快速解决软启动器在设计时考虑不周造成的失误，使软启动器的参数设计更加完善，解决问题的同时也是自身积累经验的最佳时机。

2.5 软启动器日常维护

软启动器在输入端接通电源后，在负载开路时，即使在停止状态，其输出端会有感应电压，这是由晶闸管的漏电流造成的，属于正常现象；接上电机后此感应电压即可消失，因此，使用时应注意触电危险。

严禁用兆欧表测量软启动器输入及输出间的绝缘电阻，否则可能因过压而损坏软启动器的功率器件及控制板。

不能将软启动器的输入和输出接反，否则可能会损坏软启动器或电机。

软启动器在配接旁路接触器时，软启动器输出U.V.W和旁路输出U1.V1.W1相序必须一致。

软启动器的外控端子RUN、STOP、JOG、RET、COM，不得引入外部电源，否则会损坏软启动器控制板。

在潮湿的环境下，如软启动器长期不用，在使用前必须进行除湿处理（如用电吹风或电炉烘干），否则会潮湿或结露，降低软启动器的绝缘等级，造成爬电、短路，损坏软启动器。

3 结束语

本操作法在生产实践中已经使用多年，在全国18个铁路集团公司，75列长钢轨车上使用，与没有使用此操作法的长钢轨车相比，电气系统的故障减少了30%，软启动器的损坏频率也减少了20%，每台软启动器费用1.2万元，每年可为用户节约费用10万元左右。