零大于一

戴坤旭

位于英国格沃斯特郡中部的科茨沃尔德机场，这里曾是飞机的“坟墓”，大量的废弃飞机给机场的管理带来极大不便，机场管理处向社会发布信息，希望有人能够帮忙处理“坟墓”。

马克认为，废弃飞机处理是空白领域，发展前景很好，于是承包了该废弃飞机，并创建了“空中营救国际”公司。公司对每架废弃的飞机系统进行检验，然后进行修理，使其能正常服役后，再将整架飞机出售。将一架飞机修好到正常使用，需要一年时间。由于需求整架飞机的人太少，两年过去，才卖了几架小型飞机，这让公司陷入了困境。

一天，一位顾客光临公司，声称他的飞机引擎出现了问题，只想来这换个引擎。第一次碰到有人只要部件，而不是整架飞机。为此，公司团队专门召开会议，征求大家的意见，一方认为，可以将飞机的引擎卖给顾客，其他部件作为零配件再出售；另一方认为，如果一架飞机只卖引擎，则余下部分可能成为废品，会损害公司的利益。经过激烈的辩论后，公司最后决定尝试出售引擎。不久，又有人陆续来购买机身上其他值钱的部件，如空调系统、降落伞和飞机起落架，就连驾驶室里的操纵杆也以不菲的价格卖了出去。于是公司重新调整策略，购买零配件的订单也从世界各地纷纷传来，公司的生意日趋红火。随着生意的好转，公司的影響力也不断扩大，于1993年被国防部收购。

把引擎和其他部件从飞机上拆卸下来售卖，远远要比直接将整架飞机卖掉更值钱。如果把整体看成“1”，把各部件看成“0”，马克用的就是化整为零的销售理念，最终取得了“0>1”的经济效益。

（编辑/北原）