弘扬特区精神 聚焦航空主业服务海南自贸试验区和中国特色自贸港建设

文｜陈峰

4 月13日，习近平总书记在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上发表重要讲话，要求海南高举改革开放旗帜，创新思路、凝聚力量、突出特色、增创优势，努力成为新时代全面深化改革开放的新标杆，形成更高层次改革开放新格局。以习近平同志为核心的党中央的宏伟擘画，让海南迎来了前所未有的发展机遇。当前，在省委、省政府的正确领导下，全省上下掀起了高质量、高标准推进建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港，加快建设美好新海南的新一轮热潮。

25年前，在改革开放伟大时代的召唤下，在海南经济特区沃土的滋润下，海航从海南岛成功启航，成功走向全国、走向世界。25年后的今天，海南又迎来了建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港的重大历史机遇。海航将深入落实习近平总书记“4·13”重要讲话和中央12号文件精神，同时坚决贯彻党中央、国务院指示精神，落实海航“聚焦航空运输主业，健康发展”的战略要求，大力弘扬敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干的特区精神，勇挑历史重担，凝神聚气，积极发挥航空运输主业优势，拓展航空上下游产业链，全面参与海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港建设。

一、拓展国际航线网络，为海南引入国际客源。

习近平总书记指出，“推动海南建设具有世界影响力的国际旅游消费中心，是高质量发展要求在海南的具体体现”，要“加密海南直达全球主要客源地的国际航线”。省委、省政府也多次强调，“到2020年，开通100条以上国际航线，实现入境游客数量翻一番达到200万人次的具体目标”。

近年来，海航集团连续开通了海南直飞曼谷、万象、金边等东盟国家首都以及港澳台等重要地区航线，同时开通海口=重庆=罗马航线、海口=悉尼直飞航线，打破海南洲际航线网络空白。海航是海南国际航线投入最大的航空企业，无论在运力数量，还是既有国际航线拓展经验方面均具有突出优势。

未来5年，海航计划新增40余条海南始发国际航线，分三阶段将海南地区的国际航线数量提升至56条，将海口打造为面向日韩和东南亚国际门户枢纽，成为搭建欧美澳等主要入境旅游客源通道，打造海上丝路南海门户枢纽。同时，挖掘三亚市场潜力，把握新机场发展机会，适时开通三亚至重点东南亚城市航线，辅助海口国际枢纽建设。

二、完善机场基础设施，助力建设泛南海航空枢纽。

发达的空港是全球知名自由贸易区（港）建设的基础，如迪拜自贸港，其迪拜国际机场2017年旅客运输量高达8824万人次，旅客吞吐量居全球第三位；而新加坡自贸港，其樟宜机场2017年的旅客运输量达6222万人次，旅客吞吐量居全球第18位。中央12号文件明确提出，“提高基础设施网络化智能化水平”“推进海口机场改扩建工程，开展三亚新机场、儋州机场、东方/五指山机场前期工作”。

目前，海航在省内运营管理海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌等机场，2017年，共完成旅客吞吐量4234万人次；海口美兰国际机场更是荣膺ACI“2017年度全球最佳机场1500-2500万规模组第一名”“2017年度亚太区最佳机场第二名”“2018年全球机场服务质量卓越成就奖”3项世界大奖。

同时，海航积极参与并推动海南机场及基础设施建设。正在推进的美兰机场二期建设，计划于2019年10月投入使用，到2025年满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨。凤凰机场三期改扩建项目，预计2019年全部完成，届时航站楼面积将达到11.6万平方米，停机位增至95个，可保障年旅客吞吐量2500万人次。此外，海航还积极推进三亚新机场建设工作。三亚新机场集南海开发门户机场、国际中转枢纽机场、“海上丝绸之路”战略支点机场三大战略意义于一身。根据相关规划，新机场落成后，2030年将满足5500万旅客的吞吐量，2050年将满足8500万旅客的吞吐量，全面助推海南建设泛南海航空枢纽。

三、发展临空经济，构建面向东南亚的国际空港新区。

2018年6月，省委、省政府决定设立海口江东新区，将其作为建设中国（海南）自由贸易试验区的重点先行区域，作为海南深入贯彻习近平总书记“4·13”重要讲话和中央12号文件精神的重要创新示范。省委书记刘赐贵和省长沈晓明高度重视，要求把海口江东新区打造成为新时代全面深化改革开放新标杆中的标杆，打造成为展示中国风范、中国气派、中国形象的重要窗口。在海口江东新区的规划中，特别强调了“临空产业园片区”，这也将成为海口市江东新区西部产城融合区重点发展的四大项目之首。

海航将依托美兰机场大力发展临空经济，汇聚多元优势产业，成为引领海口江东新区经济增长的新引擎。规划建设的海航美兰临空产业园，紧临美兰机场，一期总规划面积9500亩，规划分南北两区，南片区拟规划为临空自由贸易区，北片区拟规划为航空企业总部基地。重点发展航空维修、航空租赁、航食加工、航空智造、航空运营基地等航空上下游产业及物流仓储、跨境电商、冷链等现代物流产业。

四、借助自贸港政策优势，建设全球飞机维修服务中心。

飞机维修服务产业是支撑航空运输业发展的核心环节，具有高技术含量、高附加值的特点，对清洁GDP、税收增长具有极大的拉动作用。相关数据显示，2018年中国民航机队规模逾3000架，由此产生的飞机维修服务市场规模约420亿元。

海航旗下的海航技术拥有丰富飞机维修服务经验，可以提供全生命周期的机队技术管理、专业化的飞机机体深度维修以及定制化的改装设计产品。此外，海航旗下的瑞航技术公司（简称SRT），是全球领先的独立MRO（航空维修）服务商，在欧洲MRO行业排名前三，具备GE CFM56系列和普惠PW4000系列发动机核心大修能力。

借助海南自贸试验区和中国特色自贸港的优惠政策，海航将依托旗下境内外飞机维修资源与全球顶级航空发动机大修公司SRT的品牌优势，在海口新建SRT亚太总部，打造辐射全国及亚太市场的国际化飞机维修保障中心。一方面，满足国内及东南亚地区用户的航空维修保障需求；另一方面，吸引零部件制造、飞机维修设备制造、飞行俱乐部、航空展会论坛等在海南落地，助力海南建设知名的国际化航空产业园。据测算，未来10年，该项目将可吸引约8200名航空高技术人才到海南就业，并将带动航空维修相关配套服务产业发展，预计将为海南带来约24亿元的税收贡献。

五、打造海南飞机租赁产业高地。

飞机租赁业作为支撑航空业发展的生产性服务业，是航空制造、运输、通用航空及金融业的重要关联产业。海南大力发展飞机租赁业，不仅符合中央对海南产业的发展定位，而且能带动上下游金融、保险、航空维修、飞机拆解等产业发展，培育经济增长新动能。根据波音公司预测，未来20年，全球商用飞机新增规模将超过4万架，总价值约6.1万亿美元；中国预计需要超过7000架新飞机，总价值约1.1万亿美元。按照飞机租赁市场渗透率67%测算，全球的飞机租赁市场总规模将达4.1万亿美元，中国的飞机租赁市场总规模将达7400亿美元。海南完全可以通过低税率优惠，适度放开融资和资本管制，完善产业配套，营造宽松环境，培育飞机租赁产业高地，形成经济增长的新动能。

经过25年的发展，海航已经建立了完善的飞机租赁服务产业体系，培养了一批专业人才，服务于飞机采购、租赁、适航转移、调机、进出口和飞机保险等产业链的各个环节。集团旗下Avolon租赁公司是全球第三大飞机租赁公司，租赁机队规模逾900架。

未来，海航计划依托海南自贸试验区和中国特色自贸港先行先试政策，牵头设立一批飞机引进SPV公司，专门操作飞机引进、租赁、交易等业务，推动飞机租赁政策落地，发挥排头兵作用。与此同时，海航还将发挥自身在航空运输产业链中的优势，在各项条件满足的情况下，逐步将海南自贸试验区和中国特色自贸港飞机租赁业务的政策优势向全球推广，协助海南吸引一批国内外优质飞机租赁公司，助力海南建设飞机租赁产业高地。

作为海南本土企业，海航依海南而生，伴海南而兴。展望未来，海航将以高度的主人翁意识，以“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的历史担当，全面服务建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港，为实现“两个一百年”奋斗目标，为实现中华民族伟大复兴中国梦贡献力量。H