永远不变的是忠诚—记中铁十一局四公司副总经理兼贵南高铁项目经理李俊

文/郑传海

38岁的李俊，担任项目经理已有近10年时光。10年间，伴随着时代的发展，在项目经理岗位上不断升华人生的阅历，然而有一点却是始终不变，这就是忠诚！

李俊说，忠诚既是一种品格，还是一种使命，又是一种担当。在他的履历表和10年经理足迹中，印证的也是忠诚。

在多数企业和项目经理为创效难无可奈何的时候，中铁十一局四公司授予李俊为创效标兵；

在多数企业和项目经理为绿色与施工发生冲突的时候，中国建设人才技能鉴定中心授予李俊为绿色建筑工程师；

在业内视软弱围岩隧道全断面掘进施工为雷池的情况下，李俊率领的团队在郑万高铁杏桥坪隧道一举改写了软弱围岩多台阶掘进开挖的历史；

在同行疑惑的目光中，李俊时刻提醒自己，作为全国工程建设优秀项目经理，就应该不断地在岗位上有所创新。

视“三让”为自身岗位的座右铭

多年的“旁观岗位”和项目副经理的“配角”角色，使李俊对“让组织放心，让员工服气，让对方觉得可靠”与一般人有不一样的看法。走上项目主管岗位后，他就把练就“三让”基本功作为忠诚企业、忠诚员工的座右铭。

忠诚既是一种品格、一种使命，又是一种担当。

在他的履历表和10年经理足迹中，印证的也是忠诚。

李俊（右）在向武九客专湖北公司郑万高铁襄阳指挥长李书兵（左）介绍杏桥坪隧道直管工班研发的系列工具

“把握自我”，是李俊坚守的底线。从2010年担任兰渝项目分部经理那一刻起，除了因事不在项目部，在政治理论学习的签到表上，李俊从不缺课。一次，处理完现场的问题回到项目部已经是晚上九点四十了，他洗了洗脸，拿着本子、学习资料和笔就往会议室里跑。公务员告诉他，晚上是学习公司纪委印发的“廉洁文化六进”文件，吃了晚饭再去也不晚啊。李俊说，我急忙赶回来就是参加晚上的“廉洁文化六进”学习教育活动。

除了按规定认真学习，李俊生怕工作中一忙起来，顾此失彼，于是给自己定了个规矩，定期请党工委书记和工班负责人对自己的工作进行“会诊”，听听大家怎么说，看看自己在哪些方面没有履行好项目党工委副书记的责任，在发挥和保护全员工作积极性、主动性、创造性，依靠全员推进项目管理变革等方面还欠缺“火候”……自觉接受党组织的领导和大家的监督。

2016年11月底，郑万项目上场的时候，李俊就计划在杏桥坪隧道推行直管工班，围绕着如何创新服务直管工班，理出了一套完整的思路。当他把整体思路向项目领导班子成员作了详尽说明后，绝大多数人都表示赞成。考虑到这项管理变革牵扯面广，涉及员工多，他觉得必须向全体员工讲明白，赢得大家的支持。在他的提议下，还是通过多种形式层层宣传和动员。有几个骨干觉得，那样做把人拴得太紧了，太辛苦了。再说，公司也没有要求项目必须这样做。李俊没有责怪这几个骨干，而是找到每个骨干，逐个地交流和算风险账，成本账，大局账，说得每个人口服心服。

视“三利”平衡为检验忠诚度的试金石

如何引导员工情绪，正确处理企业、项目和个人三者利益关系虽然是个古老的话题，却是摆在所有项目经理面前的一道大题，也是衡量项目经理如何把握和正确处理“三利”天平的“试金石”。上郑万项目之前，李俊率队施工的上个项目部已经比合同工期提前一年完成了施工任务，并已超额完成了公司下达的上交款计划。有的同志建议，项目上场后，大家都干得很辛苦，冬天，冒着零下40多度的低温突击大干，春天，漫天的飞沙刮得被窝里都是，大家无怨无悔地加班加点，想办法把余盈给大家伙发点奖金有啥不可以？

李俊没有急于批评少数人，而是给大家讲道理，算大账。我们不是私人合伙项目，有钱也是公司的。虽然上交款已经封顶，但盈余的钱也不能分，一方面私分集体公款是违法犯罪，另一方面，按照公司和项目部出台的有关文件规定，该发的封顶奖金和补助，我们一分钱没少地发了，法定的工资和项目应缴的社保资金部分也交了。另一方面，项目上场后相当一段时间内，遇到的一些困难，不都是公司安排力量帮助解决的吗？没有公司，哪儿来的项目？目前，公司面临着资金紧张，很多项目都急等着资金。我们交给公司，贡献账还是咱们项目的。

视“三力”为管理团队的真本事

武九客专湖北公司提出，把郑万高铁湖北段建设成为中国高铁标准化管理示范工程标。承担南漳境内隧道群多半施工任务的分部经理李俊寻思，与其说对项目管理团队是个巨大的压力，不如说是锻炼项目管理团队创新功夫、管控功夫和精细化施工功夫的绝好机会。

借助业主力推标准化与信息化深度融合，第一时间为磨砺项目的技术和管理创新能力定位：“精准服务，不让工班走弯路”。根据分部和工班侧重点不同，对标准化管理制度、要素配置、现场管理标准化，过程控制和隧道施工管理开篇布局、施组优化，标准化施工与信息化融合相关联的工序（艺）创新，成本管控，迎接检查和召开现场会等，按类别分解到各部门，定位到每个岗位，责任划分到每个人，方便工班按照这些方案设计组织施工。根据承担施工的杏桥坪、杨家坪和五盘山隧道所处的复杂地质环境，打破常规，使一些长期困扰隧道标准化和机械化施工，信息化管理等老大难问题相继迎刃而解。隧道施工9条线作业法一举打破了软弱围岩不能大断面掘进的神话，改写了软弱围岩多台阶掘进开挖的历史。

向“互联网+”要效益，提升项目驾驭成本管控的能力。从开始布局分部承担施工的3座隧道场地时，李俊就把眼光盯在了离杏桥坪隧道不足300米的鱼泉河畔的一片空地上，他计划在这里建一个电商采购中心，借助网上比价采购，“唤回”传统的物资采购方式流失了的利差，堵住中间环节人为抬价和价格虚高现象，让它重新“回归”到分部资金池里来，同时杜绝传统采购方式容易滋生的腐败现象。现场技术人员和混凝土拌合站每天把工程量和“三方确认”的混凝土消耗量上传到计算机云里后，当月完成的工程量，当月就可完成计价审批手续。电商采购试行一个月，仅杏桥坪隧道所需的物资采购（上级安排的大额物资集中招标采购除外）的直接成本就下降了10%以上。

着眼于磨砺施工队伍精细化施工的绣花能力。根据不同时段的任务特点和上级对分部提出的要求，李俊把精细化施工竞赛作为常年性赛事来抓，通过狠抓精细化施工竞赛，推进各关联队伍和部门之间紧紧围绕标准化落地，开展主角赛、配角赛、攻坚赛、保障赛、衔接赛、流程赛和绣花赛，培养大家养成用绣花功夫的细心和耐心，认真地处理每一个施工细节，学会用拿绣花针的本领，对每个重要部位和环节精雕细刻，学会用绣花的功夫，统筹各个细节，把看似粗活做成精品。