科技成就未来

卫东

新西兰迷人的风景早就吸引了《指环王》、《霍比特人》剧组前来拍摄，可当我们沿着盘山路一路上升，越过雪线，来到雪山之巅时，还是被眼前的风景惊呆了，这里就像是被雪山山峰环绕的一座银装素裹的天空之城，它秀美的风景早已让我们的心灵完全融入到了雪山的怀抱。而欣赏风景并不是今天的目的，因为这里是SHPG国际测试场，德国马牌轮胎正在举行“科技成就未来·德国马牌轮胎科技体验日”活动。

首先我们感受的是当前这一代冰雪轮胎ContiVikingContact 6（CVC6）在胎面胶技术上的创新所带来的更好雪地操控和安全性能。在学习了共混聚合物、二氧化硅、软化剂在冰、雪、湿地、磨损4种情况下的不同表现所带来轮胎功能上的不同理论知识后便是实践环节了，驾驶分别安装了德国马牌CVC 6和采用上一代胎面胶配方并采用CVC6花纹轮胎的两辆高尔夫7代在冰雪场地上来了个追逐赛，最后的胜者当然是CVC6。在圆形跑道上，驾驶这两部车可以轻松感受到它们在动力爆发、抓地力上的明显不同，阐释了新一代胎面胶技术所带来的更出色性能表现。CVC6正是通过创新材料，在严酷的冬季条件下轮胎能够保持更好的胎面弹性，带来更好的雪地和冰面性能。

对于高尔夫这样的家用轿车，德国马牌CVC6轮胎带来了更好的冰雪驾驶表现，对于高性能的跑车又如何呢？匹配了德国马牌CVC6冰雪轮胎的奥迪A5敞篷跑车和一辆马自达MX-5敞篷跑车已经整装待发，我们也是迫不及待地戴好了头盔，飞奔上车。有一点遗憾是这次是试乘，大概因为场地在山顶，如果超越了可控极限，后果不堪设想。教练带着大家在雪地上各种挥洒激情，表现出了德国马牌CVC6冰雪轮胎出色的操控性能。

在教练点燃大家的驾驭激情后，大家已然按耐不住一颗狂热的心，好在德国马牌轮胎已经给大家准备好了场地，让大家释放情怀。教练带领我们来到山坳里的一块平整场地，这里不会让你轻易冲到山下。两辆高尔夫7已然停在了那里，不过它们安装的轮胎比冰雪轮胎更具有野性，因为它们安装的是专门对付冰雪的冬季镶钉轮胎。冬季镶钉轮胎对我并不陌生，在奥迪冰雪驾驶培训课上，奥迪为车辆装配的就是镶钉轮胎，可以带来更充裕的驾驭激情。镶钉轮胎按我的理解就是在轮胎表面镶入了钢钉，它也会有黑科技吗？马牌轮胎工程师给我们的回答是肯定的，原来在欧洲，镶钉轮胎也是一种对社会销售的轮胎产品，其技术也是跟随着轮胎的发展而不断进步。从2003年的圆形钉、2004年椭圆钉、2005年光耀钉、2010年光耀钉二代、2013年混合钉、2014年水晶钉到现在的橡胶复合镶钉，足见德国马牌镶钉技术发展之快。如今，德国马牌轮胎发明了橡胶复合镶钉技术，在获得更好抓地力的同时，包裹钉子的橡胶减少了对路面的磨损。实际驾驶感受也和理論一样，橡胶复合镶钉轮胎的高尔夫7比安装了铝材质镶钉轮胎的高尔夫7带来了更好的运动性能。

在理论上，7℃是轮胎性能的一个分界点，夏季轮胎在这个温度以下时橡胶会变硬，同时减少了抓地力，其性能会逐步衰减，而冬季轮胎运用不同的配方确保了依旧拥有优异的柔软性。在现场，我们驾驶着分别装有夏季轮胎、四季轮胎、CVC6冰雪轮胎的3辆高尔夫7做了绕桩体验，结果也是和理论一样，CVC6冰雪轮胎在冰雪路面的操控性能要明显好于四季轮胎和夏季轮胎。对于冬季寒冷的地区，使用冬季轮胎还是很有必要的。

德国马牌CVC6最主要的技术是以分割胎面技术DTT（Divided Tread Technology）带来了更出色的雪地、冰面和干燥路面操控表现。这项技术的主要体现是外侧花纹块排列适合干地性能，中心排列适合冰面性能，内侧花纹块排列适合雪地性能。在外侧花纹区采用“成对花纹块”技术正弦刀槽花纹，花纹块互锁增加在高摩擦路面（干地）转向时的刚性。强烈的互锁效用增加横向刚性的好处是在干地上转向时带来优异的抓地力和安全性能，提升了干地操控。而在冰面上，优化的胎面花纹设计，达到了均匀的接地印痕压力分布以减少水膜，大幅度改善冰面抓地力。同时，轮胎中心花纹排列产生了均匀的空隙容积和压力分布，有助于水膜的减少。采用DTT分割胎面技术的不对称花纹设计，提供了把不同功能部件放在花纹不同位置的可行性，各功能部件可以放在它们各自最有效的区域，这就增强了轮胎在雪地、冰面和干地上的性能。另外，胎肩部位花纹块有不同的刀槽花纹深度，以及均匀的花纹块刚性减少花纹块弯曲，增加有效接地面积，增强雪地操控性。优化的胎面花纹结构和新材料的应用增加了轮胎的行驶里程，也进一步降低了轮胎的滚动阻力。正是这些技术使CVC6拥有了出色的性能表现。

德国马牌轮胎对于未来技术也是提出了独到的见解，在2017法兰克福车展上德国马牌轮胎就发布了ContiSense和ContiAdapt两项轮胎概念技术，在SHPG国际测试场亲眼看到了这款概念轮胎。ContiSense利用内嵌在轮胎胎面内部的传感器持续监测轮胎胎面花纹深度和轮胎温度，并通过导电橡胶将电信号发送至车载接收器，从而实现智能监测。ContiAdapt则通过集成在车轮的微型压气机调整胎压，配以可调整宽度的轮圈，从而根据不同路况调整轮胎与地面接触面的大小，而轮胎与地面的接触面是影响驾驶安全性、舒适性及能耗的重要性因素。ContiAdapt系统通过四种不同的组合实现轮胎与湿地、崎岖路面、湿滑路面和正常路况的完美适应。另外，ContiAdapt系统支持低至1bar的常规胎压，以应对极端路况，例如雪堆或危险的结冰路面。如果系统检测到有任何异物刺穿胎面，轮胎内置电路就会立即闭合，并向车主发出警报。在车辆完全自动驾驶时，轮胎的各项数据也将被实时监测，在出现意外时第一时间通知车内成员。

德国马牌轮胎引以为傲的技术优势源自于企业强大的研发实力。公司超过2000名工程师组成了遍及56个国家和地区的研发网络。仅在去年，德国马牌轮胎就在500多个研发项目中投入近3亿欧元，并委派850多名员工对创新成果进行反复验证。每年超过25万条的轮胎测试，以及累计1.6亿多公里的耐久、高速测试里程，只为带来卓越驾乘体验，成就消费者的每一程。

目前，德国马牌轮胎正根据企业“2025愿景”，以亚太地区为核心，贯彻企业长期发展战略，并逐渐扩展在中国市场的战略布局。除了生产基地，德国马牌轮胎还在中国合肥建立了研发中心和培训中心，为中国消费者和整车厂商提供更优质的产品和服务。“德国马牌轮胎以成就消费者的每一程，赢得消费者信赖为傲。”德国马牌轮胎亚太区轿车及轻卡车胎替换市场事业部执行副总裁Ferdinand Hoyos表示，“我们将继续坚持‘立足市场，服务市场战略，加强亚太区，尤其是中国这一重要市场的投资与创新力度。公司将在生产、研发、本地人才培养等各个环节优化资源配置，服务消费者，满足他们的需求，并提升价值链的增长动能，成就合作伙伴的每一程。”

来到位于新西兰南岛雪山之巅的SHPG冬季测试场，给我们这些来自炎炎夏季的体验者带来了不仅是冰爽环境的惊喜，还有出色体验所带来的满满的收获。冬季对轮胎的性能要求尤为严苛，冰层、雪面乃至低温本身都考验着制造商的设计与生产造诣。SHPG场地模拟了包括极端路况在内的不同冬季驾驶场景，而凭借先进复合材料和特殊胎纹设计，德国马牌轮胎产品可以为消费者带来精准的操控体验、更短的制动距离和更长的产品使用寿命。在SHPG冬季测试场，充分感受到了德国马牌轮胎的安全、舒适以及卓越操控性能。从这些产品背后所蕴含的尖端德国科技也印证了德国马牌轮胎的强大研发实力，以及服务中国消费者，成就他们每一程的品牌承诺。