高速公路减速标线设置安全性新理念

田泽宇

【摘 要】高速公路减速标线设置在潜在事故多发点，体现安全性；标线的设置以最新法规、标准为依据，使其满足规范又不完全拘泥于规范，体现灵活性；标线的施划符合驾驶人的心理特性，体现和谐性；在保证安全的基础上，从标线的选材考虑交通设施的效益，体现经济性。

【关键词】高速公路；减速标线；设置

【Abstract】The deceleration line of expressway is set at the point of potential accidents， which reflects safety； the setting of the standard line is based on the latest regulations and standards， so that it can meet the specifications but not completely stick to the specifications， reflecting flexibility；the application of the marking line conforms to the psychological characteristics of the driver and reflects the harmony； on the basis of ensuring safety， considering the benefit of traffic facilities from the material selection of the marking line and reflecting the economy.

【Key words】Expressway；Deceleration line；Setting

1. 标线选材

（1）研究我国高速公路标线材料包括传统型的热熔型标线材料、溶剂型标线材料和新型水基型标线材料、双组分标线材料等。其中热熔型标线材料又有热熔刮涂型、热熔喷涂型和热熔振荡型三种。热熔喷涂型同常温溶剂型公路标线相比是很有优势的，既有较长的使用寿命、减少施工次数、减少施工人员暴露在交通危险中的几率、同时还可以节省资金、实现标线的夜间反光。如表1所示。

（2）下面分别从标线材料特点及性能、标线材料的性价比、标线年平均费用三个方面将各种标线的特性进行对比见表2、3、4、5。

2. 减速标线

减速标线是一种预防性和提示性的交通设施，设置减速标线是为了达到有利于交通安全的目的，降低交通事故。目前我国现有的规范中对于减速标线较为具体的规定及科学有效的标准还没有，故导致在现有的高速公路上，尤其是新建成的高速公路上各种各样的减速标线都被采用。

2.1 设置减速标线应从以下几个方面考虑：

（1）驾驶员的角度。预防交通事故是设置减速标线的主要目的，驾驶员通过对车辆运行速度的有效控制来实现车辆的安全运行；设置减速标线时要充分考虑驾驶员的驾驶水平、素质、身体状况、年龄等因素。

（2）交通流的特性。不同时间段的交通流特性不同，这对减速标志的设置位置以及个数都会有影响，在设置减速标线时要充分考虑到该地区交通流的特性。

（3）公路条件。不同地形，不同的设计车速下车辆的运行状况是不同的，尤其是在高速公路中的特殊路段，如匝道出入口、收费站和长大下坡弯道、隧道洞口等，这就要求在设置减速标线时不能生搬硬套，要具体情况具体分析。

2.2 设置减速标线是用来警告驾驶员提高警觉，准备防范应变措施，减速标线的设置应达到以下效果：

（1）减速标线应具有良好的辨识性，能较好的满足驾驶员在驾驶过程中的视觉需求以及心理需求。

（2）减速标线提醒驾驶员注意车外情况的时间要足够长，以达到提醒驾驶员注意行驶安全的目的。

（3）减速标线的设置必须准确，不能导致新的安全隐患并且不能使驾驶员在行驶过程中产生错觉造成事故。

减速标线按其布设形式，可分为涂料型减速标线、视觉减速标线、彩色路面铺装、振动标线四种。

2.3 下面对这四种减速标线进行阐述。

（1）涂料型减速标线是各类公路中最为常见的一种减速标线，设置方式灵活多样，可以连续设置，也可以间隔分组设置。主要设置在以下路段：车行道曲线半径小于，停车视距小于的弯路宜连续设置；反向弯路、连续弯路、相邻反向平曲线间距小于的弯路宜连续设置；高速公路终点与城市公路连接处遇转弯或者车道变化时，在变窄前或转弯前设置；车辆经过平路段或上坡路段后进入下坡路段，当下坡公路坡度大于时，在坡顶前设置；可在事故多发地点前设置，为保证设置效果，可根据实际情况延伸到事故多发点内。

（2）视、错觉标线在高速公路行车安全中起到了减少交通隐患的作用，当驾驶人在这种标线上行驶时，改善驾驶人的行车视觉效果，给驾驶人造成越走越窄的心理错觉，形成一种强烈的视觉冲击，使驾驶员不由自主地制动减速。同时利用其强烈的色彩，引起驾驶人的心理反应和心理防备，以消除交通隐患，保证行车安全。视、错觉标线在世界各国普遍应用。

（3）日本应用的视觉减速标线多由黄色、蓝色、白色组成，有山型、V型、块型、雷电型四种，驾驶员从远处看时，错以为物体摆在公路上，从而刹车减速。

（4）韩国在高速公路收费站前的车道上，施划蓝色箭头标志，给驾驶人走进窄胡同的错觉。有的在箭头增加白色边框，增加视认效果，可增加文字说明。

（5）美国“3A”基金会对“V”型（肩章式）标线的使用效果进行了评价，研究发现该标线能够使驾驶员产生车速变快、车道变窄的错觉，将该类标线施划在匝道的出口处，能夠有效降低车速及事故。“V”型标线一般分组设置，每组一般由数量相等的“V”型标线条带组成，每组的条带数在4～10之间，每个条带的宽度为15cm，条带间距为10cm。

3. 彩色铺装

3.1 彩色路面铺装是高速公路上一种由新型公路材料组成的标线形式，它属于薄层铺装，一般铺装在隧道、桥梁、急弯、长下坡路高速公路进出口等特殊路段，其不同的色彩在一定程度上比交通标志更易于引起驾驶员的心理警觉。

3.2 彩色路面铺装具有抗滑性好、施工方便、耐磨性好、耐腐蚀性好等优点。彩色薄层铺装近年来作为增强路面抗滑系数的重要手段，在日本、韩国应用较为普遍，在国内很快被推广，在“公路安全保障工程”中广泛应用。

3.3 交通部公路交通安全工程研究中心，对北京、国道部分路段采用的彩色铺装的评价结果表明，使用彩色铺装，汽车刹车点速度提高，刹车点位置比使用彩色铺装前平均滞后10米，从侧面反映出多数驾驶员熟悉彩色铺装的作用，对其减速效果有所了解，这才导致了刹车点滞后，刹车点速度略有提高。在下坡路段进行彩色铺装，也可以明显提高路面的抗滑性能，对于避免交通事故的发生也有一定的作用，同时对于警示驾驶员行车起到了一定的作用，在行车进入下坡路段前就开始减速。

在长下坡，采取铺筑3m隔10m、2m隔8m、2m隔5m等方式進行间断型铺筑，如图3～12所示；对于稍短下坡，可采取满铺的方法进

在收费站前300m，可采用彩色铺装，用1.5m间隔3m的方法进行，或满铺

振动标线为几种不同形式的振动标线，如图1。

3.4 振动标线按照其功能又分为振动型减速标线和振动型车道边缘线两种，在课题中主要分析振动型减速标线的设置。与普通的标线相比，振动标线减速效果明显，鲜明度和美观性明显提高，尤其在夜间和雨天的反光效果，更使得高速公路的景观大为增色，更提高了行车的舒适性。设置位置通常是在高速公路主线收费广场两侧、互通收费站的出口前方以及出口匝道、高速公路起终点等处。振动减速标线的设置位置宜垂直于行车方向设置，并且应作特殊设计。振动减速标线通常与交通安全标志配合使用，图2为振动减速标线的应用实例。

3.5 通过调查不同路段使用振动标线对交通安全状况的影响，调查结果表4～6所示。由此得出振动标线对提高行车安全有很好的效果，尤其是发生在夜间的事故，多是由驾驶员在夜晚困倦所致，而振动标线通过其震动和声音来惊醒驾驶员，使驶出路外的车辆重新回到正常行车道上。

交通标线可引导与管制交通，是改善行车秩序的重要措施。首先将“安全、系统、灵活、宽容、和谐、经济”的交通设施新理念，在标线中的应用加以体现，进而提出高速公路交通标线设置方法。标线从各类标线选材、各类减速标线的设置两方面展开，重点对涂料型减速标线、视觉减速标线、彩色路面铺装、振动标线四种减速标线进行阐述。

参考文献

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[2] 陈伟伟. 交通指路标志信息量度量方法研究[D]. 武汉： 武汉理工大学， 2009.

[3] 王建军， 钟厚冰， 赵晓峰等. 道路交通标志设计理论与方法[M].北京： 科学出版社， 2008： 152.

[4] 周蔚吾. 公路交通标志标线综合设置技术手册[M]. 北京： 人民交通出版社， 2008.

[文章编号]1619-2737（2018）05-25-856