bim技术在高铁站房管线综合中的应用

李甜 杨莉琼

【摘 要】在高铁站房中，机电安装的难度大，涉及专业多，本文提出运用BIM技术在设计阶段协调各专业，帮助实现工程中各专业管线间的碰撞检查分析，并以柳州高铁站房为例，研究了BIM技术在该项目管线综合中的应用。

【关键词】BIM；管线综合；碰撞检查；工程应用

中图分类号： TU17；TU767 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）18-0177-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.18.079

【Abstract】In the high speed railway station，the mechanical and electrical installation is difficult and involves many majors.This paper proposes to use BIM technology to coordinate various majors in the design phase to help check the problem of pipeline collision.This paper，taking Liuzhou high speed railway station as an example，studied the application of BIM in this project.

【Key words】BIM；Comprehensive pipeline；Collision detection：engineering application

0 引言

柳州高铁站房工程是综合性工程，其体量大、涉及专业多，空间小，各专业管线复杂多样，涉及到多种机电专业，如何协调各专业机电管线之间的碰撞问题，是一个难题。在传统项目中，设计单位和施工单位基于二维图纸进行操作，由于二维图纸的局限性， 设计后的成果不够直观，现场施工时易暴露隐藏问题，造成返工，浪费资源。基于BIM的三维仿真模拟技术，可以高效的解决以上问题，帮助设计人员提前采取措施。

1 BIM技术概述

建筑信息模型（Building Information Modeling）是在CAD二维技术的基础上发展起来的多维信息集成及应用技术，它将建筑物的三维几何形状、建筑构件的材料、价格以及项目的建造进度等信息整合，通过数字信息仿真模拟的方式传递出来。

BIM可视化的三维信息模型，将二维平面图纸变成三维立体模型，在建筑项目的设计、建造、运营等过程中，可视化能帮助实现人员的协调，沟通和决策。

因此，BIM技术的提出和发展将引领未来建筑业高速发展。BIM技术使项目全生命周期紧紧结合在一起，大大加快了建筑业的科技进步，提高建筑的施工质量和效率[1]。

2 BIM技术的优势

在传统设计过程中机电管线各专业分工设计，缺乏设计协同性，没有统筹合理安排各管线的空间布置。再加上受具体施工现场情况、专业技术、人员操作水平等因素的差异影响，设计人员设计的图纸不可避免的会存在很多设备、管线在施工中没有工作面，位置发生冲突，难免在各专业图纸汇总后，会出现专业之间碰撞问题，如果在施工之前不及時解决这类问题，将可能造成工期延误、成本增加等。

BIM技术具有三维可视化、可协调、可模拟等特点。设计阶段应用BIM技术能够高效、精确、全面的查找碰撞点，协同修改设计，优化管线排布，三维可视化交底提高施工质量，从而有效的节约成本、加快施工速度[2]。

3 基于BIM的管线综合在高铁站房的应用实例

3.1 工程概况

柳州站位于广西柳州市南站路西侧，车站设施老化、周边环境拥堵，景观和环境较差，无法满足城市发展的需要。本工程为既有客站改扩建工程，体量大、专业交叉多。

高铁站房管线系统包括给排水系统、机电系统、通风系统、消防喷淋系统等。由于给排水系统、强弱电系统一般采用管线的柔性连接，新旧站房衔接施工顺序问题对进度影响不大，但空调暖通系统、消防喷淋系统及部分大型机电设备供电系统的管线种类多且线路复杂，新旧站房衔接施工难度大。本文以高铁站房的空调暖通系统和消防喷淋系统作为BIM技术的应用案例。

3.2 柳州站管线碰撞检查分析

3.2.1 管线BIM模型创建

管线碰撞检查及施工方案模拟的基础是建立BIM模型，根据本工程的需求以及现有主要BIM建模软件的特点，选择Autodesk Revit进行管线信息模型的建立。

利用Revit建模的方法有两种。第一种是直接利用Revit进行模型的创建。第二种是在现有传统设计模式上，设计院完成二维图纸的工作后，模型建立可以直接二维图纸导入，CAD文件导入Revit中，在二维的基础上进行深化编辑和修改，最终得到三维立体模型。本项目采取第二种建模的方式。图1为创建完成的管线模型。

3.2.2 碰撞分析

将建立好的模型进行碰撞检查，通过管线碰撞检查分析，共检测出碰撞点508个，碰撞问题描述508份，碰撞后可导出碰撞报告。图2-为导出的部分冲突报告。报告中包含了碰撞构件的属性和编号、碰撞描述、以及对应的图纸中碰撞点的位置位置，左右两侧A、B分别为两处发生碰撞的管线。冲突报告由族名称-类型-系统类型-标记-ID形式组成，具有相同标记的即表示为同一管线[3]。

碰撞报告清晰详细地将整个车站的综合管线、为设计变更提供了指导，为施工质量和准确性提供了有效保障。

3.2.3 碰撞点示例

单专业碰撞检查以喷淋系统为例，利用Revit中碰撞检查功能，在选择A与选择B框中均选择MEP，即可运行测试。审核时，删除结果中重复位置的碰撞点，并确定碰撞是否为可忽略碰撞。对于不可忽略的碰撞点，要结合碰撞位置的特点进行修改。多专业碰撞检查以暖通系统与消防喷淋系统为例，进行测试，双击冲突检查报告后即可返回到模型上进行管线优化修改。图为喷淋管之间的碰撞以及送风系统与排水管之间的碰撞示例：

4 结语

通过将BIM技术应用于柳州高铁站房的管线综合项目中，可以发现许多在二维设计中所忽视的问题。在三维模型的基础上进行模拟碰撞，可在设计阶段发现碰撞点，提高设计的准确性，减少施工时的返工，节约资源；通过分析碰撞报告，协调各专业，可以采取措施优化设计，为精细化施工管理提供依据。

【参考文献】

[1]李甜，杨莉琼.BIM技术在装配式建筑的应用[J].安徽建筑，2017，24（06）：96-98.

[2]张建平，李丁，林佳瑞，颜钢文.BIM在工程施工中的应用[J].施工技术，2012，41（16）：10-17.

[3]纪凡荣，徐友全，曾大林，赵灵敏，张秦.BIM技术在某项目管线综合中的应用[J].施工技术，2013，42（03）：107-109.