山区二级公路选线探讨

胡永伦

[摘要]山区二级公路在设计的过程中，要把自身的作用很好地发挥出来，就应该科学选线，在选线的时候应该满足安全、经济等方面的要求，还应该考虑会对选线造成影响的各类因素，强化对新技术的使用，保证山区二级公路选线的合理性。本文分析了二级公路的概念及其特点，论述了山区二级公路选线的原则和要点。

[关键词]山区；二级公路：选线 文章编号：2095-4085（2018）06-0070-02

1 二级公路的概念

二级公路是指速度在（60km～80km）/h，双向行驶且没有中央分隔带的双车道公路。二级公路的计算行车速度按照地形地貌，分为80km/h和40km/h两种。

2 二级公路的特点

与高速公路和一级公路比较，二级公路的设计标准比较低，建设成本以及施工的难度非常小。与三、四级公路相比较，二级路面的等级比较高，有着非常强的通行能力。所以二级公路非常适合全方位连接各个重要城镇，很多国道以及省道的关键路段都是二级公路。高速公路与一级公路是半封闭或全封闭的，与别的主次干道的互通性不高，不能适应中短距离人群货物的流通。二级公路使用全开放式，能够实现所有地区间的沟通。二级公路是公路等级里的各种公路中性价比最高的。除了一般公路的国道和省道、以及所处经济或地理条件非常好的县道以及乡道外，二级公路还普遍存在于城镇市郊内的主次干道以及支线道路中。很多经济落后地区、人口稀少地区、地势起伏等不适合建设高速公路或一级公路的地方，二级公路是最好的选择[1]。

3 山区二级公路选线的原则

第一，地形选线原则。在山区二级公路的规划上，通常要确保纵面均衡、平面顺势和横面科学三大原则，这是山区地形选线的关键原则。对于山区的地形来说，其地形复杂，山高坡陡，水文地质非常复杂，所以在公路选线上要考虑特别多的因素。公路选线的时候，需要对路线经过的区域、走廊带和沿线的工程地质以及水文地质加以研究，了解其对公路的作用，使用各种方式如绕、避、穿等降低不良因素的作用。

第二，地质选线原则。因为水文地质状况变化非常复杂，所以应该遵循地质选线的原则。山区不同地方的水文地质状况有着非常大的差别。在选线的时候，若对沿线的地质水文不能掌握，会增加后期施工的难度，即使是工程完成后在运行层面也不能确保安全性。所以，在初步规划线路方案以后，对路线范围内进行认真地地质调查，绕开有地质灾害的地方使用科学的穿越路线。

第三，安全选线原则。山区公路有着非常多的不安全因素，在项目前期做好危险因素的排查，在选线的环节避开这些危险点。结合后期沿线的水文地质资料进行全面选线，为工程建设提供安全保障。

第四，环境保护选线原则。线路的选择需要尽可能减少对水利设施的破坏，少占耕地，绕开村镇，防止拆迁。在选线的时候，需要考虑各种土地利用形式对交通的需求，通过协调交通和土地的使用关系，降低污染，在设计的时候需要进行空间敏感性研究，使线路不要穿过高敏感区。

第五，经济选线原则。和平原地区比较，山区二级公路在投资成本上非常大。所以在选线的时候，需要强化总造价在总的工程上的指导作用。此外，还要研究工程通车后，为沿线经济发展所带来的效益[2]。

4 山区二级公路选线的要点

4.1 技术指标

山区二级公路是等级公路，应该与国家《标准》和《规范》相符合，在恰当运用各个技术指标的条件下，结合山区的具体状况进行技术经济论证，选择一个适合山区地形地质的线形。选线应该确保公路平面线性非常顺畅、连续，保证在通车以后能够适应地形以及地物，和四周的环境融合起来。不仅应该与汽车行驶的力学状况相一致，还应该全面考虑乘客和驾驶员的视觉感受。确保车辆以匀速行驶的时候，公路也有着连续性，防止出现突变的情况。在选线的时候，需要以标准规范为基础，把直线、曲线等组合起来形成连续的公路平面线。因为山区公路地形起伏非常大，出現长直线的几率比较小，选线应该防止出现长直线，因为山区公路平曲线占的比例非常大，在连续平曲线上行驶的车辆若出现一个长直线对行车安全是非常不利的。若需要设置长直线，应该和交通警示设施结合起来。还要合理利用直线段，在地形状况非常好的路段与超车视距结合起来设置超车路段[1]。

4.2 线路安全

相对于平原地区公路的直线线形，山区二级线路的线形设计有着非常大的不同。若设计不科学，会留下特别大的安全问题。山区二级公路线路选线一般使用平均纵坡的设计方式。如果线路规划不合理，驾驶员在驾驶的过程中通常由于直线道路太长而发生视觉的疲劳，这时若有紧急事件发生，驾驶员会因为疏忽而造成事故产生。

对于这些问题，在线路设计上应该避免，还要为驾驶员创造一个非常好的环境。所以对于山区的二级公路选线方案，应该减少直线形式比例，多运用平曲线。在运用平曲线的时候，应该保证公路线形满足车速的连续性的需要。对降速路段进行设计的时候，应该使用大半径的竖曲线，还要达到平包纵的要求。防止发生驼峰的问题。

5 案例分析

5.1 工程概况

二级公路路基宽8.5m，长约51 km，公路地质非常复杂，施工非常难，为了保证工程的质量，应该注意公路线形设计。

5.2 设计原则和方法

尊重自然。人类和别的生物一样，环境是其生存的关键载体。作为人工设施，公路位于环境中，公路的设计、施工都应该体现自然环境的关键地位。使用良好的方法减少对自然产生的破坏，对于不能防止的破坏，应该进行恢复，实现环境保护的目的。

尊重文化。公路建设需要和环境协调起来，公路沿线有着非常丰富的地方文化，这也使公路具有了非常多的内涵，运用恰当的表达，能够使公路更具有特点。所以，应该尊重公路当地的文化，避免公路建设对文化产生影响。

动态设计。公路环境会在建设的作用下产生非常多的无法预见的因素，因此，应该确定恰当的设计路线，景观设计需要不断提高设计水平，对新出现的问题应该进行动态分析，争取把多个层次结合起来，形成一个整体。

公路段落划分。公路路段应该具有人文特点，使其可以和别的景观区别开来，成为这个路段的典型代表。

长直线段，因为视野非常开阔，车速非常快，存在非常大的安全问题，所以需要依据500～1000m间隔设置行道树，这样形成一个比较狭窄的空间，降低行车的速度，克服长直段的安全问题。在公路急转弯的外侧，应该栽种乔木，强化曲线线型，对车辆进行向心方向的引导，这样给车辆形成向心力，保证行车的安全。

6 结语

二级公路对于山区的经济发展有着重要的促进作用。二级公路选线的时候，需要做好考察以及测量的工作，并按照山区二级公路选线的原则，改良公路的设计方案，减少成本，提高行车的安全性。

参考文献：

[1]罗奕城.山区二级公路选线的个人经验谈[J].建筑知识，2016，（04）：15.

[2]吴琼.山区二级公路选线的控制要素探讨[J].科技创新与应用，2015，（03）：153.

[3]朱云强.浅析山区二级公路的选线原则及选线要点[J].科技创新与应用，2015，（33）：228.