2017汽车圈十大盘点

行业篇 郭湘宁、孙莹、邵圣、阎明炜、郭豪

高层大换血

汽车圈内人事纷杂，暗流涌动，2017年，酝酿着许多大事记。

关于；气车他们这样说

汽车圈的经典语录，金句频出。

谁才是大赢家

2017年的销量目标，究竟谁能最终达标？

车企频频搞联姻

合作，是强强联手还是无奈之举：令人寻味。

不斷成长

车企推出自己的子品牌，已经越来越成为一种潮流。

进当方向

新能源汽车行业风起云涌，政策也不断在更新、在进步。

Chaos×乱

高层大换血——十大车企人事变动

2017年，汽车圈内更加暗流涌动，仿佛在酝酿着什么大事记。不过在这满满一年的频繁人事变动中，有些企业可以说是再增强援、志得意满，而有些企业，则称得上是前途迷惘、忧思难断了。

大面积调换——一汽集团

2017年9月22日，长安汽车发布公告，徐留平因工作变动不再担任公司董事长职务。他北上顶替了徐平的位置，成为一汽集团新任董事长，徐平则调至中国兵器装备集团，任后者董事长。

母公司一把手更换之前，一汽轿车也来了场人事手术。2017年6月8日，一汽轿车发布公告，宣布公司董事长秦焕明将辞职，公司新任董事长是王国强。再往前推一个多月，公司的总经理安铁成也辞职了，安的继任者是胡咏，后者曾任一汽大众总经理。不到5个月，一汽轿车总经理再次易主。2017年10月27日，一汽轿车发布的公告，披露胡咏因工作需要，申请辞去公司总经理职务。公司董事会聘任柳长庆为公司总经理，胡咏将调往一汽集团任战略管理部部长。

点评：如此雷霆手段的人事调换动作十分迅猛，我们也相信一汽集团一定能重焕青春。

城头变幻大王旗——东风集团

东风吹，战鼓擂。东风集团2017年也有不小的人事震荡。有消息称，仅在2017下半年时间，公司共进行了约40项人事调整，此番人事变动，也是竺延风自2015年任东风集团董事长后，公司最大规模人事调动。

其中，曾任东风乘用车总经理的李春荣，此次被吉利挖走，成为吉利新收购的车企——宝腾的CEO。李春荣并非东风高管中唯一被挖走的，东风雪铁龙品牌部副总经理车艳华也从东风跳槽，她加盟沃尔沃，担任沃尔沃汽车中国销售公司副总裁。

点评：变幻莫测的^事变动颇有些山雨欲来的意味。

史上最大变动潮——北汽集团

北汽2017年的人事变动，因幅度之大，被称为史上最大规模人事调整。其所牵涉的部门包括北汽股份研究院、服务贸易公司、自主品牌和合资品牌等多个板块领头人。被换岗高管包括北汽股份总裁李峰，他的新职务变更为北汽集团新技术研究院院长。北汽股份总裁这一职务将由陈宏亮接替，陈宏亮先前则是北京奔驰高级执行副总裁。

点评：如此规模庞大的人事变动，可谓前无古人。

重任在肩——奇瑞汽车

2017年4月，经奇瑞公司董事长尹同跃提名，董事会审议通过，任命陈安宁为奇瑞汽车股份有限公司总经理，全面负责奇瑞汽车日常经营工作，公司董事长则继续由尹同跃担任。

近几年来，奇瑞苦练内功，打造体系。如今，其同期竞争对手，甚至后来者风头正盛、合资不断下压，形势愈发严峻，陈安宁升任奇瑞总经理担子比较重。

点评：与陈安宁同样面临企业持续发展重大责任和挑战的还有力帆的继任者陈卫，接棒家族企业的陈卫担子也不轻。

频繁且动荡——长安PSA

2017年6月，原长安标致雪铁龙集团（简称长安PSA）副总裁沈明均出任长安PSA集团执行副总裁一职，时隔六个月后，沈明均的职位再次进行调整，长安PSA官方发布公告，沈明均将保留原有职位，并兼任长安标致雪铁龙销售分公司总经理一职。

沈明均表示：DS将在2018年继续深化推进渠道改革，给予经销商伙伴更强大的支持；实行积极务实的商务政策，进一步提升运营效率；以实销为主。

点评：在沈明均履职后，凭借其多年的销售经验，希望能在明年帮助DS走出市场困境。

超前思维——丰田汽车

丰田汽车宣布，将于2018年1月1日启动新体制。与往年相比，该公司提前三个月敲定80人规模的董事级人事安排。此次提前实施人事调整，还涉及到电装和爱信精机等丰田旗下主要零部件企业。

点评：如果被先例所束缚，就难以度过汽车行业的剧烈变动期。

高管绞肉机——华泰汽车

2017年3月，华泰汽车再一次陷入人事变动的舆论漩涡中。履新尚不超过百天的华泰新能源董事长郑兆瑞宣布辞职，同郑兆瑞一起离开华泰的还有其在奇瑞时的老同事，时任华泰新能源总经理的王朝云。

郑兆瑞在加盟华泰前曾在奇瑞工作了18年，精通研发、采购和营销等多项业务，相较之下，“车坛老将”王朝云也业绩颇丰，他曾在江淮工作长达28年。

点评：高管走了一茬又一茬，华泰汽车经理人制度的弊端暴露无遗，长此以往必将走向市场边缘化的绝路。

惊现“三连跳”——广汽集团

是金子总会发光，是人才终会被重用。如果在汽车圈找一位汽车人来印证这句话，时任广汽集团常务副总经理吴松短期内“三连跳”可谓最合适。

2016年6月，吴松被任命为广汽集团副总经理、广汽乘用车董事长，半年后，再次被委以重任——兼任广汽丰田董事长，直至2017年年2月，吴松被任命为广汽集团常务副总经理。“三级跳”速度之快，令人称奇。

点评：希望广汽集团也能实现业务上的“三级跳”。

风雨飘摇——乐视汽车

张海亮在加盟乐视后快速得到了重任，他接替丁磊显然有临危受命的意味，但也不得不承认，乐视汽车在短时间内给了张海亮更大的施展才能的舞台。就在乐视汽车前CEO丁磊宣布离职的当天，乐视超级汽车（中国）总裁兼C00张海亮就出任乐视超级汽车的全球CEO，而这距离张海亮加盟乐视汽车也仅有一年的时间。

点评：风雨飘摇的乐视汽车已经穷途末路，我们也只能暗暗期待这样的企业以后不会再出现。

有得意，也有失落——上汽集团

2017年11月份，原上汽集团总工程师（职位等同于副总裁）程惊雷宣布离职。他也成为继上汽集团副总裁张海亮和CFO谷峰离职之后，第三位离职上汽的高管。

作为汽车领域的资深人士，程惊雷在上汽集团及其合资公司内有着丰富的任职履历，尤其在被提升为上汽集团总工程师后，程惊雷便主要负责上汽集团自主品牌的技术统管，可以说是上汽技术制胜的总战略师和规划师，也可以说是决定了上汽旗下荣威、名爵两大品牌急速增长背后的主要人物。如今在帮助上汽集团更进一步后，抽身而退的程惊雷，也算是人生自我的选择。

点评：面对新一轮的发展，传统汽车人也欲寻求个人职业生涯的再次升华，纷纷开始转身。

Talk ×宣

关于汽车他们这样说——十大车企名人语录

这一年里，我们见证了很多政策的出台与实施，见识了众多车企高管的高谈阔论。虽然已经不计其数，但其中总会有些值得去记住。

关键词：中国梦

“红旗的情怀、红旗的梦想在我心中，在一汽人的心中，在无数中国人的心中一直在飘扬。9月18日，一汽集团宣布组织架构大调整，总部将直接运营红旗品牌，并将把红旗品牌真正打造成中国第一豪华品牌。”——中国一汽集团董事长徐留平

评：徐留平董事长刚上任不久，便宣布重振红旗，应该说红旗是整个中国人的梦想，即使曾经有过低谷，但相信未来一定会雄起。

关键词：中国制造

“没有哪一个豪华车是只在一个国家本土去销售的，所以国际化对我们很重要。”一一长城汽车董事长魏建军

评：WEY的出现彻底终结了豪华车被外资品牌垄断的历史，中国品牌一样可以制造出更好的豪华车。

关键词：规划

“在新能源车领域，大众汽车集团计划至2020年为中国消费者提供约40万辆新能源车；2025年之前，计划为中国消费者提供约150万辆零排放的纯电动汽车。同时，在纯电动汽车方面，大众汽车将在中国大力推进电动化进程。”——大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授

评：作为最早进入中国的外国汽车品牌，大众品牌多年来深耕中国市场，在新能源领域的发展自然不甘落后。

关键词：走出去

“企业走出去只是第一步，相互融合才是关键，我们认为实现民心相通、心心相印就需要建设开放包容的‘全球型企业文化，文化的交融是人心相通的必要条件。企业的跨国经营与全球发展必须不分肤色、不分人种、不分语种，都是为了一个共同的商业追求而相互尊重共同发展。”——吉利控股集团董事长李书福

评：吉利在2017年的表现大家有目共睹，对外收购，对内建立新品牌领克，吉利的2017年走得很扎实。

关键词：停车

“以前很多人都没有停车开支这方面的概念，目前停车情况也相对混乱，有免费路侧停车，也有乱收停车费的情况。‘以后都不会有免费停车位，也包括各单位，单位内车位也不能划归个人，这种理念需要转变。”——北京市政协委员、市交通委主任周正宇

评：现在城市中存在着很严重的汽车保有量与停车位之间的不平衡，停车总是很混乱，甚至经常占用道路，因此解决停车问题刻不容缓。

关键词：面对

“奥迪在拉丁语中的意思是倾听，当我们身处鼓掌声中时，我们要聆听；当我们身处批评时，我们同样需要聆听。”——奥迪CEO施泰德

评：奥迪今年虽深陷“排放门”事件，但仍在德国奥迪总部庆祝A8车型的上市。其实，有错及时改正，就不应该再受到更多非议了。

关键词：突破

“北汽新能源将成为北京第一个进行员工持股的国有企业，国有资本继续减持近10%，成立员工持股公司，员工持股不超过1%。”——北汽新能源总经理郑刚

评：北汽新能源自成立以来，经历了股改、混改，对体制机制进行创新，建立了现代企业制度，并将有望成为北京第一个进行员工持股的国有企业。

关键词：创新

“蔚来自己的车100%不会进入运营市场，而是要创造拥有车的感动。出行是另外一个生意，只是把车当成交通工具。蔚来要做的事情是把车、交通工具以外的部分尽可能做创新。”——蔚来汽车董事长李斌

评：新型造车企业很多，为何蔚来能得到很多业界人士以及企业财团的认可？可能是被它的理念打动，在这个模仿容易、创新难的时代，我们在蔚来汽车上看到了希望。

关键词：改革

“我今年50多岁，倘若60岁退休，还有不到十年时间。在退休前，我会把比亚迪的框架和管理层委员会体制搭稳。若一切顺利，那时比亚迪规模优势形成，竞争对手就没有机会。”——比亚迪股份有限公司总裁王传福

评：为了让比亚迪始终保持在电池领域的地位，将暂时不会对外出售，然而不久后，这一说法被打破，这将是比亚迪发展史上最大的一次改革。

关键词：停售

“全球许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点，一些国家已经制订了停止生产销售传统燃油汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”——工信部副部长辛国斌

评：看着世界各国纷纷推出燃油车禁售表，中国作为世界强國之一自然也不能落后，目前燃油车禁售一事已经提上日程。

Meritorious service×功

谁才是大赢家——十大达标企业

2018年伊始，各大品牌车企争相晒出自己2017年的期终成绩，可谓有人欢喜有人愁，有的继续高歌猛进，有的平稳过渡，也有的黯然失色。今年自主品牌车企表现不错，法系，韩系车型共同遭遇滑铁卢，新能源汽车发展势头强劲，中国品牌市场份额继续提高。

一汽-大众（同比增长6.8%）

2017年1-12月份，一汽-大众品牌累计销售1，405，088辆，同比增长6.8%，成功達成年初制定的140.5万辆销量目标。在12月，大众品牌共销售150，071辆，同比增长7.5%。事实上，在全年汽车行业销量增速放缓的大环境下，一汽-大众在没有SUV车型情况下依然取得6.8%的同比增长，可谓是表现良好。

从全年的销量数据来看，具体而言，“B级车市场领导者”迈腾全年累计销量达到213，336辆，同比增长28.4%，事实上迈腾已经连续11个月领跑B级车市场，成功摘得2017年B级车市场销量冠军宝座。

吉利汽车（同比增长42%）

2017年12月，吉利汽车集团销量达153，625辆（含领克品牌汽车销量），同比增长42%。2017年，吉利汽车集团累计销量达1，247，116辆，同比增长63%，创历史新高，超额完成调整后的110万辆销量目标。其中吉利品牌汽车销量为1，241，104辆，领克品牌汽车单月销量达6，012辆。与此同时，吉利还公布了2018年销量目标是158万辆（含领克品牌汽车销量），较2017年增长27%。2018年，吉利汽车集团迎来产品大年，吉利汽车品牌将推出包括轿车、SUV、跨界SUV、MPV等10款以上全新产品和改款车型，包括首款MPV、博瑞GT等。领克品牌也将推出全新车型。

东风悦达·起亚（同比下降44.61%）

2017年对于起亚来说是难过的一年，不仅仅是起亚，甚至对于整个韩系车来说都是难过的一年。起亚2017年在华的总销量为360006台，相比较201 6年650006的年销量，缩水了44.61%！所有现有车型的销量相比较2016年，无一例外的全部缩水，这还真是难得一见的景象。起亚KX3在201 7年销量仅为8750台，同比下降了87.30%，成为起亚销量跌幅最大的车型。KX5年销19308台，同比降幅达69.73%，智跑年销31626台，同比降幅达58.74%。

长城汽车（同比下降0.04%）

2018年1月9日，长城汽车公布了2017年度销量数据报告：2017年12月，长城汽车销量突破12.55万辆再创新高，全年累计销售107.02万辆，同比下降0.04%，虽然没有完成既定的125万辆年销量目标，但再次实现年销超百万辆的销售规模。于此同时，长城汽车公布2018年销量目标为116万辆，步伐变得稳健。

2017年全年，长城汽车销量达到107.02万辆，与去年基本持平。这其中哈弗贡献了80%，达到85.19万辆；中国豪华SUV领导者WEY上市不到一年，累计销量达8.64万辆；连续多年销售领先的风骏皮卡年度累计销售11.98万辆，月均销售近万辆；轿车2017年共销售了1.20万辆。

广汽丰田（同比增长0.7%）

广汽丰田在2017年年初制定了43.5万辆的全年销量目标，并双线发力传统动力和双擎动力车型。2018年1月1日，广汽丰田发布了最新的产销数据，2017年累计销量达到440，390辆，同比增长0.7%。广汽丰田市场营销部公关总监黄恒表示：广汽丰田2018年将挑战50万辆的年销目标（相较2017年增长13.6%）。此外，基于丰田TNGA架构打造的全新小型SUV——C-HR将于年内正式上市。

广汽三菱（同比增长93%）

和以前三菱的辉煌不同，近些年的三菱产品力略显颓势，三菱进入我国多年，国产车也有很多方面受其影响，但始终不温不火，直到欧蓝德国产后，品牌又开始新的增长；2017全年累计销售达121133辆，同比增长93%，这个涨势就问你服不服。在年初定下10万目标时，大家都持怀疑态度，现目前超额完成也算是给了大家一个小惊喜。

一汽马自达（同比增长35.7%）

2017年是一汽马自达成立12周年，为此厂家定下了12万辆的目标，单从数据来看，12万辆还不到一汽-大众单月的销量，但是这个成绩放在“孤芳自赏”的马自达身上，也算是新的高度，最终成绩也没让一众“马粉”失望，累计销量达到124237辆，同比增长35.7%这一成绩还算傲人。一汽马自达旗下虽只有CX-4和阿特兹两款车型，在2017年的表现都不错，CX-4也成为了畅销车款。

东风Honda（同比增长22%）

十代思域的成功和CR-V的持续发力还有XR-V也有不错的表现让东风Honda2017年过得美滋滋。目前东风Honda已公布年度销量，累计超过72万辆，同比增长近22%。年初，东风Honda定下65万辆的目标，在完成这一目标后，又提升过三次挑战目标，从68万辆到70万辆再到71.4万辆，三次目标的调整以及完成也体现出东风Honda2017年的强势表现。

上汽能用汽车（同比增长6%）

2018年1月4日，上汽通用汽车发布最新销量数据：2017年公司全年销售2，000，187辆，同比增长6%，再创历史新高。上汽通用汽车仅用二十年就实现了年销量200万辆的规模，再次刷新了行业发展的速度记录。其中，公司旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售1，224，431辆、602，224辆和173，532辆。2017年9月15日，上汽通用汽车成立20周年时累计销量突破1500万辆。

东风日产（同比增长10.6%）

2017年东风日产终端零售1122407辆（含进口车），同比增长10.6%；批发1110660辆（含进口车），同比增长10.3%。自2015年首次跨越百万以来，东风日产销量已连续三年突破百万量级，且每年创造新的记录。东风日产2015年提出YOuNG NISSAN品牌年轻化战略，2017年劲客、奇骏等新车的上市，让东风日产三大阵容日益完善：2017年，舒适阵营终端销售57.5万辆，同比增长7.2%；其中，12月轩逸单车型终端销量突破5万辆，销售50885辆，全年销售高达422371辆；天籁在竞品层出不穷的压力下，以全年销售11.5万辆的成绩成为中级车市场里的佼佼者。

Relations×攀

车企频频搞联姻——十大合作事件

2017年，车企之间发生了很多大变化，很多外資品牌“抛弃”了自己的老东家，选择跟外人合作，不过这些年事情说白了都是被双积分政策驱使的。在未来，外资品牌想要在中国立足，要是在国内没个“靠山”，那可真是寸步难移啊。

江淮汽车-大众汽车

2017年最轰动的车企联姻一定非江淮和大众莫属了，不仅有两国总理现场坐镇，还打破了中国多年来一家外资车企只能与两家中国车企建立合资公司的规定。由此可见，国家为了推进新能源汽车的力度和决心。2017年6月1日，江淮汽车与大众汽车集团于德国柏林正式签署合资企业协议，随后，投资协议的签署、项目的正式开工、合资公司登记手续的办理等等事宜都在不断推进中，并且实施的非常快。未来，二者将在新能源汽车领域深度合作，共同抢占国内新能源汽车市场。

北京汽车-戴姆勒

作为全球豪华汽车市场的领跑者，戴姆勒集团也不想放下这块“肥肉”，进而与中国纯电动市场第一阵营的北汽新能源共同合作。同样是在六月份，北京汽车集团有限公司与德方合作伙伴戴姆勒股份公司签署了一份框架协议，其重要部分为戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司。虽然，戴姆勒之前已经与比亚迪投资建立了汽车品牌“腾势”，但似乎这次的合作会更加重视。考虑到在乘用车领域，北汽已经与戴姆勒合作多年，因此，二者在新能源领域的再度合作也不令人意外。

大陆集团-蔚来汽车

2017年6月1日，科技公司大陆集团在德国柏林与蔚来正式签署战略合作框架协议，双方将在纯电动汽车、智能交通与自动化驾驶等领域展开紧密合作，致力于建立长期稳定的合作关系。根据协议里签署的内容，大陆集团将为蔚来ES8电动SUV提供包括空气悬挂系统、轮胎等相关汽车技术。大陆集团非常看好中国电动汽车市场发展的前景，而蔚来汽车作为新兴造车企业中的模范之一也更好的利用资源为消费者带来更好的产品。

百度-雄安

百度多年来一直潜心于研发自动驾驶技术，虽然它也一直未停与众多汽车企业合作，但本次与雄安的合作算是将自动驾驶技术正式在国内落地。根据百度公司与河北雄安新区管委会签署战略合作协议，双方将在智能出行、对话式AI应用、云基础设施等多个领域展开深度合作，共同将雄安新区打造为AI-City智能城市。

一汽-东风-长安

当国内三大汽车巨头准备“联姻”时，其他汽车企业才是真正要紧张起来了，因为巨头们已经抱团了。三者之间的合作主要得益于今年一汽与长安掌门人的列调，自此三大汽车央企互动频频，这也应了东风公司董事长竺延风曾向记者表示的，未来实现三方共同签署战略合作协议，达成集团间深化合作是可能的。对于本次的合作，三方宣布，将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。

雷诺日产-东风

2017年似乎是建立合资公司的元年，继上述所提的江淮-大众、众泰-福特之外，雷诺-日产联盟与东风汽车集团也签订协议，该联盟将与东风汽车设立新的合资公司——易捷特新能源汽车有限公司，以共同在华研发生产电动汽车。就目前得到的信息来看，新合资公司eGT将设计一款配置智能网联功能的新款电动车，该款车型将基于雷诺-日产联盟的A级SUV车型平台、由雷诺一日产联盟以及东风汽车共同打造。

雷诺-日产-三菱

当几个行业巨头一起合作，那么未来我们的确有更多的期待了。这个名为“联盟2022”未来六年中期商务规划是雷诺日产三菱第一次以联盟的身份发布中期规划，内容涉及销量、营收、联盟协同作用、平台共享等内容。按照该规划，到2022年，该联盟的全球销量将达1400万辆，销售营业额目标为2400亿美元。为了实现这些目标，三方将共享平台，并为电动车专门研发一个平台，预计将于2020年投入使用。

丰田-铃木

近年来，日系汽车企业之间的频频合作已经不是件稀罕事。2017年2月6日，丰田汽车与铃木汽车联合对外宣布，双方正式签订业务合作讨论备忘录，未来两家企业将在环境、安全技术、信息技术、商品和配件补充等方面展开合作。早在一年前，双方就已经进入谈判阶段，希望借彼此之力在汽车行业日趋激烈的竞争中争得一席之地。除了汽车电动化和自动驾驶技术外，包含海外在内的零部件采购方面也将推进合作。

众泰-福特

2017年度最令人惊讶的第二个合作便是众泰汽车与福特之间了，福特本次“抛弃”合作多年的老东家——长安汽车，选择与众泰合作，着实令很多人摸不到头脑。毕竟在整车企业实力上，长安汽车的确更强一些。不过，众泰福特汽车有限公司的诞生也算是搭乘“江淮-大众”的顺风车了。这个主攻纯电动车市场的合资公司将负责设计开发、生产并销售一系列经济型纯电动乘用车型，共计投资50亿元在浙江金华建立工厂新工厂规划年产能30万辆，其中一期10万辆，预计将于2019年9月正式投产。

吉利-沃尔沃

吉利汽车旗下的“新宠”——领克品牌是201 7年一颗冉冉升起的新星，不过吉利汽车并不想独享这一份佳品，在2017年8月4日，吉利与沃尔沃共建的合资公司正式在杭州湾签署仪式，双方各占50%股份，暂定名为“宁波时空方程技术有限公司”，这是其中的一子，另一子为“领克汽车合资公司”。双方的再度合作为吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车以后的中国市场表现提供了更多的猜想，同时也为领克汽车打入欧洲市场建立了一条捷径，另外也为双方电动汽车计划的实现创造更多的可能。

Hatch×孵

不断成长——十大车企子公司

过年来，汽车企业推出子品牌已经成为一种潮流，不管是新能源汽车还是燃油型汽车，推陈出新都成为时代必然发展的趋势，要想实现新时代的品牌强国梦，汽车工业是不可或缺的代言人。

底气十足——长安汽车（新能源）

在政策的推动下，新能源汽车被各大车企列入未来规划内，其中长安汽车就在2017年发布了“香格里拉”计划，其中涵盖了长安未来的新能源计划。长安汽车将扩建北京厂区现有新能源及试制车间等，在长安睿骋CC上市发布会上长安汽车副总裁龚兵表示，2018年长安新能源汽车销量将冲击8万辆。

点评：香格里拉战略、三大新能源车专用平台、21款全新纯电动车、12款插电式混合动力产品，长安汽车正走在不断前行的路上。

有待观察——北汽新能源（ARCFOX）

2017年底，北汽新能源两座微型纯电动车LITE正式上市。对于北汽新能源而言，这款车型不仅意味着其高端子品牌ARCFOX正式落地，同时也是其开拓新细分市场的一次尝试。

在国内新能源汽车市场上，产品序列最全的非北汽新能源莫属。目前，其已有EC、EV、EU、EX、EH等五个系列在售，产品涵盖A00级到B级轿车。而高端子品牌ARCFOX自2016年成立以来，一直没有车型推出，如今LITE正式上市，意味着该品牌正式落地。

点评：国内新能源汽车销售主要还是由政策推动，本身并不具备价格优势。

前途未知——长城汽车（WEY）

WEY是中国高端SUV品牌，旗下主要生产vv7、vv5及新能源系列车型。就拿vv7做介绍吧，作为WEY品牌的第一款车，该车的定位于豪华，动感，在材质和技术安全保障，造型设计理念等方面，均是按照高端的SUV打造。

而我们看到长城WEY的实车之后，就可以知道它拥有非常鲜明的运动特性和豪华感，整体的造型设计非常符合国人的消费理念，特别是车尾的双边四出排气，一度被网友调侃为“四出排气中跑得最慢的车型”。即便如此，依旧有很多国人去购买这辆双边四出的排气，甚至有的车迷愿意花费上万元去改装双边四出排气。

点评：长城WEY作为长城旗下的高端品牌，目标客户定然不是那些花费30多万去买BBA的人群。

定位精准——吉利汽车（领克）

吉利自从正式发布后，一直备受人们的关注，而领克作为吉利旗下的高端品牌，领克01在配置上采用全面豪华配置，能从源头避免噪音震动的产生，具有高效的动力总成和卓越的驾驶操控性能。安全配置也极高，拥有自動刹车，行人识别，盲点监测，倒车侧方辅助系统等。

点评：领克品牌在技术与品质上对比豪华品牌，在市场定位和消费者群体对比一线外资品牌，将引领领克走上国际化路线。

锲而不舍——奇瑞汽车（新能源）

经过多年的发展，奇瑞新能源旗下已拥有艾瑞泽5e、QQ3EV、小蚂蚁eQ1和eQ四款纯电动汽车。据奇瑞汽车表示，未来5年公司还将推出多达22款新能源汽车进一步满足市场需求。

点评：奇瑞新能源在2017年推出了小蚂蚁eQ1和艾瑞泽5e两款重磅车型，客观来说3万辆的年销目标还是比较务实的。

嗅觉敏锐——沃尔沃（Polestar）

随着国内政策的调整，新能源汽车得以推崇，沃尔沃抓住这一政策，准备进军高端新能源汽车，成立全新品牌：Polestar。

外观上吉利沃尔沃Polestar1前脸整体自创了concept coupe的设计风格，并配有号称“雷神之锤”的前大灯组。而且，进气格栅不同于吉利其他车型，前唇采用碳纤维材质，外型看起来也非常有冲击力。

依据Polestar发布的参数可以看出，车子的最大马力可达600马力，在纯电动状态下，续航里程最高可达150公里，成功刷新了电动车续航的记录。

点评：“雷神之锤”的称号是不是浪得虚名，就要等待量产之后接受消费者的检验了。

惊喜连连——众泰汽车（君马）

2017年底，众泰集团旗下全新品牌君马汽车发布了其LOGO。新品牌以“TRAUM”冠名，此名源于德语“梦想”，寓意着君马汽车以德国汽车工业为标杆打造汽车品牌。

点评：君马在集团中与众泰定位取向不同，是一个专为年轻人群量身定制的汽车品牌，而众泰则是主要面对大众消费者市场。

犹抱琵琶半遮面——华泰汽车（W）

2017年底，华泰汽车官方宣布，将在未来推出一个全新品牌，该品牌或将命名为W。而根据最新的消息来看，该W品牌将覆盖紧凑级SUV、中型SUV以及轿车多个产品领域。此外，华泰也将联合百度等企业，共同开发自动驾驶技术，并预计在2025年实现L5级自动驾驶。

从此次曝光的新车计划来看，未来W品牌将涉猎包括传统燃油车以及新能源车型在内的多个领域。其中将推出代号为W110和W310两款A0级轿车，W510和W710则分别定位为紧凑级和中级轿车。而在SUV车型方面，该W品牌也将根据车型定位不同推出W100、W300、W500以及W700车型，分别覆盖小型SUV、紧凑级SUV和中型SUV各个细分市场。

点评：不甘寂寞的华泰汽车也走上了自动驾驶的前沿之路，画虎不成反类犬。

闪婚背后——雷诺集团（华晨金杯）

2017年7月，华晨汽车集团与雷诺集团签署了组建合资公司的框架协议，双方分别占有51%和49%的股权。合资公司将以本地化的形式生产三大类轻型商用车：MPV、中型厢式客车及货车、大型厢式客车及货车。

闪婚背后——雷诺集团（华晨金杯）

与汽车圈内动辄长达数年、股东双方反复拉锯的合资谈判不同，华晨汽车集团与雷诺集团仅仅用时一年半，就通过组建合资公司的方式建立起战略合作伙伴关系。2017年12月15日凌晨，股东双方敲定所有细节，并签署合资合同。当天下午，华晨雷诺金杯汽车有限公司正式完成工商注册。

据介绍，作为合资公司的华晨雷诺金杯将同时开发和经营外资品牌和自主品牌。即便放在30多年的中国汽车合资发展史上，此举也开创了一种全新模式。一个不容忽视的事实是，汽车工业的话语权正逐渐转向中国。今年以来，由于“双积分”政策等因素的影响，新一轮合资浪潮缓缓逼近。

点评：在今非昔比的中国汽车市场，如何避免成为加工厂和倾销地的尴尬境地，将不只是华晨雷诺金杯成功路上必须回答的问题，更是事关中国汽车产业未来发展的核心关卡。

品牌向上——别克汽车（Avenir）

为什么推出别克Avenir？答案其实在别克GL8 Avenir上市的时候已经意图明显，别克作为主流合资品牌，采取的是产品力往上走、品牌上行的策略。

GL8作为高端大型MPV，新一代产品自2016年上市至今，主要发力拓展私人用户市场。别克GL8 Avenir未尝不是试水之举，不过成功来得猝不及防。Avenir列GL8以及整个别克品牌来说，是“向上”的重要棋子，不仅是产品向上，品牌服务也必须是向上的，触及到豪华品牌的客户群体。

2017年的汽车市场预计会超过2500万台，同时汽车消费市场人群在不断变化。别克品牌的客户中，昂科威车主的平均年龄最高，是35岁；君越是30岁，也就是85后的消费者。别克君越Avenir，从产品的整个架构方面跟豪华品牌几乎是没有区别的，驾控、乘坐等体验都能感受，主要的问题还是如何把品牌做好。

点评：入门级豪华品牌的价格越来越低，价格下压之下的别克Avenir还有机会吗？买别克高端车型的品质和服务，而不是钻入门级豪华品牌的门缝。

Haze×霾

进步方向——十大新能源政策

2017年1—12月，国家共累计出台32项新能源汽车相关政策（包括征求意见稿5项），涉及到宏观、补贴、基础设施、安全管理、技术研发、智能网联等诸多方面。2017年以来，新能源乘用车已经取代新能源客车成为新能源汽车市场增长的新动力，随着补贴调整方案落地，国内新能源汽车市场的结构将迎来加速调整。

01 《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》：对传统能源乘用车年度生产量或进口量不达3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；3万辆以上的从2019年开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年与2020年新能源汽车积分比例分别为10%和12%。

02《汽车产业中长期发展规划》：至2020年，培育形成若干家进八世界前十的新能源汽车企业，智能網联汽车与国际同步发展；至2025年，新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升，智能网联汽车进入世界先进行列。

03《促进汽车动力电池产业发展行动方案》：2018年提升现有产品性价比，保证高品质电池供应；2020年基于现有技术改进的新一代锂离子动力电池实现大规模应用；2025年，采用新化学原理的新体系电池力争实现技术变革和开发测试。

04燃油车禁售时间表制定：2017年9月9日，在“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上，中国工信部副部长辛国斌表示，全球产业生态正在重构，许多国家纷纷调整发展战略，我国已启动相关研究，将制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

05《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》：积极开展电动汽车智能充放电业务，探索电动汽车动力电池、通讯基站电池等分散电池资源的能源互联网管控和储能化应用。完善动力电池全生命周期监管，开展列淘汰动力电池进行储能梯次利用研究。

06《关于开展2017年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》：非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程需达到3万公里。目前行驶里程尚不达标的新能源汽车应达标后申请补贴，补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。

07《加快单位内部电动汽车充电基础设施建设》：到2020年，公共机构新建和既有停车场要规划建设配置充电设施比例不低于10%；中央国家机关及所属在京公共机构比例不低于30%；在京中央企业比例力争不低于30%。

08《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》：鼓励使用新能源车辆开展分时租赁。并按照新能源汽车发展有关政策在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。

09《关于201 6年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》：2016年度平均燃料消耗量负积分的企业可使用2017年度自身产生的平均燃料消耗量正积分、新能源汽车正积分。企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分可结转至后续年度使用。

10《汽车贷款管理办法》：为了落实国务院调整经济结构的政策，释放多元化消费潜力，推动绿色环保产业经济发展，中国人民银行、中国银监会两部门于2017年10月公布了最新修订的《汽车贷款管理办法》，对自用新能源车放款最高比例提升至85%，提升了汽车消费信贷市场供给质效。新能源汽车贷款比例的上调，也表明了政策列新能源汽车支持方式的转变。

在新形势的挑战下，燃油车禁售时间表的制定无疑为新能源汽车的发展打了一剂“强心针”，这对于今后我国自主品牌加码布局新能源市场意义重大。

产品篇

实用至上。价格亲民

这土款车型也许你对它们有点陌生，但想必跻身于销量榜必有其中的道理。

未来留级生

“同一类事物，有好必将有坏”，销量不好，自然也有其中的原因，这就需要任细探究一番。

不负期待

汽车市场鱼龙混杂：但直些车型一上市，便吸引了消费者的目光，成为了众人的焦点。

叫好不叫座

直场变纪多端，消费者众口难调。

异想天开成现实

“脑洞大开”并非天方夜谭。

学以致用

逐鹿生原，到底哪种技术才是新能源汽车的未来？

有名无实学问多，配置表中挑花眼

买车时一定要擦亮双眼，免得在这些配置上多花冤枉钱。

超级模仿秀

逆天的山寨车，你能认出几款？

Good×佳

实用至上，价格亲民——十大销量最佳车型

从1月到12月汽车士佳销量中可以看出，紧凑型车（包括紧凑型SUV，紧凑型轿车）深受消费者欢迎，15万以下的车型则为主要销量来源，对于车企来说，发展紧凑型车无疑是一条正确的路；针对产品而言，实用、可靠、性价比仍是消费者向往的车型。

1.上汽通用五菱 五菱宏光S

年度销量：468822辆

指导价格：4.18-5.68万

车型分类：MPV

一代“神车”宏光s，除了“极致的操控”外，骄人的销量同样是续写神话的动力，连续多界荣登销量榜，不由赞叹起五菱宏光s的惊人之作。究竟是什么撑起了五菱在中国汽车市场的这张牌？超低的价格、强大的实用性，最重要的就是针对中国商用车市场采取的准确定位，只能说五菱宏光S通过性价比优势强有力的占领了中国商用车领域头衔的位置，为中国二线城市及正在拼搏奋斗的“将士们”贡献着自己无私的力量。

2.长城汽车 哈弗H6

年度销量：450818辆

指导价格：8.88-14.68万

车型分类：紧凑型SUV

作为中国自主SUV阵营的领头羊，仅用12个月就完成了45万台的销量，成為去年最火SUV毋庸置疑。通过翻看H6的资料，发现了H6产品优势明显，全系搭载涡轮增压发动机并且从中配车型就可以看到“四驱系统”这样的硬件配置，十分厚道。另外，哈弗H6推出的红蓝标版本可以满足不同消费者的购车需求，定位范围相对更广。之所以哈弗H6能成功，只能说哈弗H6在建立好产品线的基础上，又一次拉动了消费者的内心。

3.上汽大众 朗逸

年度销量：415508辆

指导价格：10.99—15.99万

车型分类：紧凑型车

大众在中国汽车市场打拼数年，拥有丰富的作战经验，深知中国消费者的用车需求。所以自朗逸上市以来，销量一直保持稳定。而1.6L作为朗逸的主打车型，虽然是入门车型，但同样拥有大众扎实的做工水平，同时紧凑三厢车的造型也很符合中国家庭的需求。总体来说，在入门级合资车型中，朗逸作为主导力量，确实用自己的踏实稳重博得了消费者芳心。

4.上汽通用别克 英朗

年度销量：380357辆

指导价格：10.99—15.09万

车型分类：紧凑型车

英朗是别克家族第一批换代车型，完成了配置的升级、外观的蜕变，打破了以往呆板成熟的形象，同时加入了很多科技时尚的元素，做到了同级别领先的水平和工艺。销量第四的成绩，着实证明了消费者对产品的认可，只是市场经验和品牌历史的缘故制约了别克在中国汽车市场的发展，不过别克在中型车领域的研究才是重中之重，定位在入门豪华领域的别克汽车也正是利用中型车这把利器捍卫了别克在中国市场的地位。

5.东风日产 轩逸

年度销量：360585辆

指导价格：9.98—15.90万

车型分类：紧凑型车

日产给我们留下的大多是居家稳重的形象，日产轩逸也不例外。家族式的设计风格，上到途乐下到骐达，都可以看到日产的影子，总体来说这种中规中矩的设计风格自带一种暖暖的情调，舒适感围绕其中，同时三厢车强于两厢车的空间优势，也更符合家用定位。整体来看，虽然设计中庸普通，略失年轻运动元素，但是对于注重家庭、踏实稳重的消费者而言，日产轩逸仍是不错的选择。

6.一汽丰田 卡罗拉

年度销量：317357辆

指导价格：10.78—16.38万

车型分类：紧凑型车

早期的卡罗拉注重纯粹的操控体验，于是打造了一台“AE86”作为运动的代表车系；时隔20年，为了纪念AE86，丰田重新设计诞生了“GT86”，略有不同的是GT86脱离了卡罗拉，成为了独立车系。现如今，卡罗拉为了迎合市场需求，逐渐向舒适的家用车妥协，因此运动基因秉承舒适性的产品就成为了目前卡罗拉的产品定位。

7.广汽乘用车 传祺GS4

年度销量：314702辆

指导价格：9.98—16.18万

车型分类：紧凑型SUV

印象中，紧凑型SUV的鼻祖要从大众途观说起，空间实用性以及合适的价格定位使大众途观火爆一时。如今，随着自主汽车品牌的兴起，发展SUV市场成为了现阶段的研究重点，相比进口、合资品牌，自主产品往往在性价比上略胜一筹，可以满足价格亲民，配置全面等多项优势，所以广汽传祺GS4占领销量十佳排行榜第七名的位置也是毋庸置疑的。

8.上汽通用五菱 宝骏510

年度销量：304827辆

指导价格：5.48—7.58万

车型分类：小型SUV

外观设计是消费者购买产品的先决条件，原创度高且动感时尚的造型更符合大众审美。其中主打颜值性价比的宝骏510就是最好的例子。自上市以来，宝骏510甚至撼动了中国小型SUV市场不景气的局面，而随后跟风上市的几款小型SUV都没有宝骏510造势凶猛。确实不到10万就可以收获丰富配置的车型，实属罕见，要想和它堪比还是得从产品特色做文章。

9.一汽-大众 捷达

年度销量：303672辆

指导价格：7.99—13.49万

车型分类：紧凑型车

提到捷达，往往和近期流行的“老司机”沾点边，正因为捷达在老司机心里的意义非凡，才造就了今天的成功。回顾历史，捷达大多以工作用车、出租车、政府用车的形象出现，皮实耐躁的特性自然会刻在消费者心中，同时合资生产方式也会吸引一批消费者。所以大众捷达的成功等于50%的历史积淀+35%的踏实做工+15%的合资情怀。现如今，大众车系逐步完善，历史因素也逐渐被新车型取而代之，未来捷达的命运只能靠自己走了。

车企：北京汽车

事件：《战狼2》上映带火BJ40

2017年最幸运的车型一定是北京BJ40了，完全零投入，就收获了相当超值的回报，就连北汽自己都感到莫名其妙，到底是哪里修来的运气。随着《战狼2》的热映，电影中出现多次的BJ40车型也让国人骄傲了一把。要知道，BJ系列的外形设计与过去军车的造型很相似，所以引起很多老一辈人的回忆。白得了宣传，北汽自然也不能坐等其成，组织员工包下影院支持《战狼2》，北汽这次也算是做得有情有义了。

车企：Jeep

事件：赞助《爸爸去哪儿》第五季

说起《爸爸去哪儿》这个综艺，它已经进行到第五季，其实很多关注度已经不比从前了，但Jeep运气真的很好，这一季的热度堪比第一季，看来Jeep要再感谢一下节目组了，节目组选人有佳。虽然，本次赞助的车型主要是Jeep自由光，但在节目一开始牧马人等车型的系数登场，让观众列Jeep旗下的车型有了大概的了解，Jeep这次的赞助真的是超划算。

车企：DS

事件：《欢乐颂2》中露出

2017年大火的电视剧里一定有《欢乐颂2》这一部，不知大家是否还记得王凯的座驾——那辆两厢的小车。DS这几年在中国市场一直郁郁不得志，本次借王凯的知名度成功在年轻人中火了一把。随后不久，王凯便在上海车展上正式成为DS品牌的代言人，这步棋走得可谓真妙，先是赞助，后直接找人代言，一举两得。

车企：北京汽车

事件：北汽绅宝独家冠名《朗读者》

北汽绅宝在2017年初赞助央视节目《朗读者》，它被誉为汽车界最有文艺范的赞助。的确，相比于很多没有内涵和下限的综艺节目，这样充满正能量的节目值得称赞，而北汽作为老国企的代表也算是做出了表率。之所以赞助《朗读者》这个节目，也与北汽集团董事长徐和谊曾经的一段经历有关，他认为国与国之间的竞争，文化是很重要的一点，所以需要给国人不断加强认识。

车企：广汽三菱

事件：欧蓝德车型亮相《我是歌手》

一向低调的广汽三菱在2017年也坐不住了，一开年就赞助了湖南卫视的老牌综艺节目《我是歌手》，旗下欧蓝德车型作为选手指定用车在节目中频频出现。自开播以来，“欧蓝德”车型的搜索值屡屡攀升，可见节目的热播对车型的热度有很大影响。根据数据显示，《我是歌手》开播之后共收获346万的微博粉丝，节目播放量也高达24.5亿次左右，看来广汽三菱选节目的眼光还是很独到的。

车企：现代汽车

事件：平昌冬奥会首批赞助商

2018年，韩国即将迎来平昌冬奥会，作为韩国汽车品牌的老大，现代汽车自然不能太过淡定，总得表示一下，早早就成为平昌冬奥会的赞助商。要知道冬奥运的影响力虽然不比夏奥会，但也备受世界瞩目，再加上现代汽车拥有本土优势，想必这次赞助的影响力自然非同凡响。

车企：宣马

事件：携手上海国际马拉松赛事

作为上海国际马拉松这项国际田联金标赛事连续五年的合作伙伴，宝马继续以纯电动BMW i3担任官方指定计时车及引导车，既宣传了i3这款车型，又将新能源理念传递出去。一直以来，宝马品牌都非常喜欢赞助马拉松赛事，本年度再次合作正是宝马不断增加支持跑步运动范围和参与深度，将运动精神传递给更多人，让健康出行方式和绿色出行理念更加深入人心。

车企：奇瑞

事件：赞助浙江卫视《奔跑吧兄弟》

其实奇瑞汽车与《奔跑吧兄弟》也是有渊源的，节目成员郑恺近两年刚刚成为奇瑞艾瑞泽5的代言人，这波赞助也算是名正言顺。尽管大家都纷纷吐槽《奔跑吧兄弟》不如从前好看，但2017年车企综艺营销中节目播放量最高的成绩还是证明了只要牌子打得响，还是可以受用多年的。

车企：东风日产

事件：劲客赞助上海东方卫视《极限挑战》

作为上海东方卫视的王牌节目，东風日产能够成功赞助《极限挑战》也算是成功之举了。从受众人群来看，《极限挑战》主要针对的是中青年为主，尤其是生活在都市中的年轻人更是多数。而东风日产劲客这款定位于年轻化的小型SUV，正是于《极限挑战》的目标收视人群相符，在节目播出期间积累了不少人气。

Full×溢

售后“飘红”——十大品牌投诉

一个企业的生命力，最根本的是要看在市场的表现，而用户的口碑、意见乃至投诉，则像一面镜子，折射出一个企业满足市场的能力。

变速器异响——上汽乘用车

来自车质网2017年11月的投诉数据显示，11月上汽乘用车荣威16和荣威RX5纷纷进入投诉榜TOP10，其产品品质和销售服务受到消费者诟病。

其中荣威16以单月470例的投诉成为2017年10月投诉榜的冠军车型，这样的投诉量不仅是第二名的三倍，而与其月销仅4000台的成绩明显形成反差，高达10%的投诉率意味着每10个荣威16车主中就有一个进行投诉。而看看消费者投诉的原因，就会发现其投诉集中在变速器异响、顿挫，同款不同配等方面。尤其是同款不同配问题引起了车主普遍反感。

此外，值得注意的是，以互联网为噱头取得了不小关注度的荣威RX5也频现投诉榜单，2017年11月以47例投诉再次成为投诉榜TOP10中的一员，而车主主要投诉问题则集中在变速器异响。

不如老款——雪佛兰

雪佛兰科鲁兹2017年单月平均销量在5800台左右，只能说销量中规中矩，从2010年开始的火爆销量一去不复返。老实说科鲁兹在2017款上的外观改动开始就让很多老车主感到不满意，销量一再下滑，即使是2018款的推出也没有扭转止跌的趋势。

老款科鲁兹的尺寸相比新科鲁兹尺寸更大，外形也更加运动，流线处理十分到位，深受年轻一代的喜爱，加上科鲁兹当年非常高的性价比，购车优惠力度大，一段时间内科鲁兹的销量几乎都是由老款撑起。

随着时间流逝，科鲁兹暴露出的毛病也越来越多，上汽通用汽车有限公司决定自2017年12月29日起，因转向助力存在安全隐患召回2012年2月1日至2016年7月24日期间生产的雪佛兰科鲁兹汽车共计806367辆。

这也是继上汽通用2017年9月发布的因安全气囊问题，召回一百多万辆自2009年款至2014年款雪佛兰科鲁兹计划后的又一次大规模召回。短短时间内两次大规模召回，让很多老款科鲁兹车主也无可奈何。此外变速器异响和顿挫问题也是科鲁兹被车主诟病的重点。

销量大好、故障频出——东风日产

奇骏爆发的投诉，源于车门线束存在断裂现象，严重影响日常使用，主要多发于2014款车型上。有人认为原因是：线束外包皮的回料加多了，导致材料易老化，根本原因还是日产对供应商的压价太狠了。

此外，奇骏还有低速共振、方向异响、天窗漏水等问题，这些故障跟装配工艺有很大关系，说明在销量大好的背景下，车企难免会放松质量要求与检测标准。

安全气囊惨剧——丰田汽车

2017年丰田旗下的中大型suv汉兰达，再次被曝出安全气囊问题。早在新款上市试驾时，浙江就发生了试驾车撞击，安全气囊未弹出的问题。这个情况似乎在老款就有存在。如果说老款的汉兰达爬坡门，只是动力问题，那么安全气囊，则是实实在在的生命问题。

不能否认，汉兰达车大、配置高，销量也很大，从常理来说，在发生极端交通事故时，中大型suv能给消费者提供的保护，肯定要大于普通车辆。但是产品出现问题，厂家则需要抱着解决问题的态度来解决，而不是推到客观原因上。还是那句话，如果是在美国，能这样不了了之吗？

漏油大王——别克汽车

别克英朗作为别克旗下头号家轿车型，由于外观出众，性价比超高，低油耗，空间大，安全性高，舒适性较好，良好的操控性等优势让其常年位于国内轿车销量排行榜前列。

销量高带来的是投诉量的增多，别克英朗近年来投诉量居高不下，用户主要的投诉点在变速器顿挫、发动机侧盖漏油等问题，加上底盘过低、车漆太薄、内饰用料一般和风燥较大。

虽然说这种价格的平民化车型不可避免会出现这样那样的毛病，但最近的英朗，毛病确实太多了一些。

品牌原罪——众泰汽车

众泰T600把奥迪Q5和途锐的结合体以非常平易近人的价格带给广大用户，确实值得称道。

不过随之而来的是层出不穷的细节毛病，比如投诉最多的后轮严重吃胎问题，还有车身和发动机皮带异响。少数车辆也存在变速器漏油和打不着车的问题。老实讲，现在还能买众泰T600的，一般都是4S店的优质客户了。

销量低迷——郑州日产

为何郑州日产销量如此低迷？主要还是品牌和产品在同级市场定位模糊而缺乏竞争力，甚至未来可能逐渐从小众化的品牌中快速淡出。反观东风日产2017年4月份销量为77174辆，日产的品牌和直接的拿来主义并没有为郑州日产带来红利，加之郑州日产营销乏力，导致产品力和营销都不行的郑州日产销量低迷，早晚有一天可能破产，毕竟三个品牌的郑州日产2016年才仅有2.63万辆，完全不够成本。

郑州日产不仅缺乏热销车型，还稍微热销的车型质量问题还频出。据第三方汽车投诉网统计，即使郑州日产旗下最热销的日产NV200，保有量极低的NV200也有大量的车主关于该车的变速器等质量问题的投诉。

“进水门”遭集体投诉——大众进口

大量2016款、2017款车主反馈，大众途锐发动机存在严重缺陷，或因为进气系统设计不合理，大众途锐在雨中行驶或停放时，雨水会沿着进气系统流向发动机气缸内。

大众途锐是一款豪华SUV，国内售价在60万至90万元之间，当前在国内年销量3干辆左右，即使大众对途锐全数召回进行改造成本不会很高，此前大众对途锐进水问题的回应是拆掉排水阀，雨水一样会流经进气道只不过可能不会导致发动机进水而已，从声明中可以看出，大众已经承认途锐存在着缺陷，但给出的方案却是治标不治本，这种敷衍的行为不符合一家大车企的形象。

积极召回——奇瑞汽车

据国家质检总局官网消息，奇瑞汽车股份有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年11月30日起，召回2013年4月13日至2016年4月26日生产的部分奇瑞艾瑞泽7CVT汽车，共计15725辆。

召回原因，是这些车辆变速器安装了非成型冷却软管，在长时间使用后可能出现疲劳损伤而引发漏油；基于上述原因，后期生产车辆变速器改为使用成型冷却软管，但是部分车辆在安装时装配不规范也可能发生扭曲，引发漏油。极端情况下，可能导致变速器损坏及动力中断，存在安全隐患。奇瑞汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆进行核查，对于安装非成型油管的车辆更换为成型油管；对原安装的成型油管出现扭曲变形的更换新油管，以消除安全隐患。

从发生問题，到处理问题，最后再到召回，前后几个月时间，这对于一个汽车品牌来说，效率已经非常高了，奇瑞也由此获得众多网友的点赞。实际上，相比合资品牌，我们自主品牌存在的一个不足，就是不愿意直面自身的错误，尤其是质量这一块，即便单一质量问题演变成了普遍质量问题，某些车企还是采取冷漠的态度，任由车主投诉举报，依旧无动于衷，可笑的是，部分旁观者还以“一分钱一分货”等理由为这样的车企辩护，殊不知，消费者其实最渴望的是车企能够摆出良好的服务态度。

投诉量居高不下——猎豹汽车

长沙的猎豹汽车旗下有款SUV车型——猎豹CS10，一开始就是疯狂式的广告营销导致销量一度蝉联前几位，但是往往销量高的车型，带来的就是很多一连串的投诉和故障。

根据购买过这台车的车主一些反馈，这台猎豹CS10汽车故障率高的令人惊奇，各大投诉网站上关于猎豹CS10的投诉接连不断，没过多久它就成了投诉车型排行榜上的前几名，投诉数量上升之快令人吃惊。往日的销量冠军，转眼成为人们纷纷投诉和抱怨的对象，实在是让众人寒心。

以上几例的投诉只是冰山一角，曾经猎豹汽车是打着军工品质的旗号来造车的，很多人也是奔着这个品质去看车买车的，但是这么多投诉让笔者觉得这里面是不是需要打假呢，国人买车已属不易，在买到这些问题百出的汽车，这不是在给国内汽车的品质画上了一个问号么，军工品质在大众眼里就是质量可靠，让人放心的品质，结果却是让人大跌眼镜，猎豹汽车是不是也要发自内心的问问自己，是否能造出军工品质的汽车。

2017汽车圈十大盘点 总有你关注的在里面

纵观汽车界风起云涌，家用汽车每年准时守候。

全年行业、政策新闻，一网打尽。

热门、冷门汽车产品，一一细数。

当红新能源汽车领域，全方位总结、盘点。

哪家车企营销见真招？哪家车企2017年最活跃？

科技创新哪家强？哪家弱？火眼金睛帮你来辨识。

有则改之、无则加勉，不良事件理应受批评。

2017年转瞬即逝，在这一年里，汽车行业既经我们带来了惊喜，同时也滋生出一定的问题。而真真正正用心去经历后，才能足够客观的去总结；而认认真真的总结后，才能称作不虚度。为了给读者更好、更客观的盘点，家用汽车历时两个月时间潜心研究，最终诞生出的精华想必大家都已经看到了。我们一边总结2017年的所作所为，一边继续展望美好的2018，它应该会更加美好。