动车组车辆组装与调试工序分析

徐永路

摘 要：动车组车辆组装调试作为动车运行中必须要完善的一项组装调试工作，在其工作开展中，应该按照列车组装工作实施中的要求，以科学的组装技术将对应的车组组装调试完善，保障在其组装与调试过程中，能够为整个动车安全化运行奠定基础。鉴于此，本文针对动车组车辆组装与调试工序分析进行了研究，希望在本文的研究帮助下，能够为动车组车辆运行组装调试提供参考。

关键词：动车组；车辆组装；调试工序

中图分类号：U266 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）19-0062-02

动车组车辆组装过程中，由于其整个组装中的工序较多，对应的组装工序运行控制难度较大，如果不能控制好整个车组组装中的工序应用，就会造成其整个车组组装不能满足车辆运行组装需求。因此，在本文的研究中，将动车组车辆组装与调试工序分析进行了专门的研究，其意义在于按照现有的动车组车辆组装工作实施需求，将整个车辆组装工作落实，保障在其组装工作实施处理下，能够为动车车组的安全运行提供保障。

1 动车组车辆组装解析

动车组车辆组装是当前我国铁路运输建设中较为重要的一项组装工作，只有保障了车辆组装的科学性，这样才能保障在其整体的车辆组装控制实施中，能够将车辆运行工作实施好。其整个车组运行组装中，需要组装的工序众多，需要按照组装工作开展中的要求，将整体组装工作实施要点明确，保障在其组装要点的明确处理实施下，能够为整体的车辆组装管理提供保障。一般情况下，车辆组装工作开展中，都是以组装图为研究组装工序应用的关键性因素，其整个组装质量关系到整个动车的运行效果。也关系到列车运行的自身性安全控制，要想保障列车运行的安全，就必须要注重对其车组组装工作明确，这样才能实现整个车组的安全运行[1]。

2 动车车辆组装工序

动车车辆组装工作实施中，由于其整个组装工作开展的工序较多，要想保障整个车组组装工作实施安全，就必须要在车辆组装工作实施中，将整体的组装工序明确，保障在明确车辆组装工序的同时，能够将整体的车辆运行安全提升。具体的组装流程如图1所示。

2.1 车门组装

车门组装作为整个车辆组装中的关键性组装要素，在其组装过程中，需要按照动车车组组装工作实施要求，将整个车辆组装中的车门组装工作实施好。这样才能保障在其组装控制处理中，能够为整体的车辆运行安全奠定基础。需要注意的是在车门组装过程中，应该按照其整个组装工作实施中的要求，将对应的车门组装实施单间配送，这样才能保障整体的组装工序应用科学，提升其车辆的自身运行稳定性[2]。

2.2 司机室组装

司机室组装对于车辆组装工作开展也具有重要性影响，只有保障了整个车辆组装中的司机室组装效果，这样才能满足整个车辆运行的安全性控制需求。作为动车车辆组装管理者，在当前的车辆组装工作实施中，需要按照其组装工作开展中的要求，将司机室组装工作整合，确保在其组装整合控制中，能够为整体的车辆安全控制奠定基础[3]。

2.3 预组装

预组装也是整个车辆组装工作开展中较为重要的组成部分，只有保障了其整个组装工作实施中的预组装性能提升，这样才能满足整个车辆组装工作开展的科学化控制需求。预组装工作开展中，需要组装的板块主要有车窗、水箱、门和空调照明单元。只有保障了预组装工作的开展准确，这样才能提升其整体的车辆组装性能。

2.4 制动单元组装

制动单元组装对于动车组装工序实施具有重要性影响，要想保障动车运行的安全性控制，就应该在现有的动车制动发展中，将整个动车单元组装工作完善，保障在单元组装完善实施中，能够为整体的动车运行提供保障。按照动车制动单元组装中的工序实施来看，其整个组装过程中，需要处理好两部分工序：

一是对于动车制动体系的组装，该部分组装是保障整个动车组装动力支撑的关键性前提，要想保障动车的动力支撑得到保障，就应该注重对其制动体系运行中的动力体系组装控制。二是对于动力制动单元芯片的控制，为了保障整个动车组组装运行效果，在其组装控制中，需要按照动车运行组装控制需求，将整个动车运行中的制动单元芯片控制整合，以此作为整个动车制动体系控制中的关键性要素，保障其组装后，能够为动车运行安全控制奠定基础。

2.5 牵引变流器组装

牵引变流器组装作为动车组组装工作开展中较为重要的一项组装工作，在其组装工作实施中，应该按照整个组装工作开展中的要求，将牵引变流器组装作为动车动力制动组装要素分析，保障在其组装分析控制实施中，能够为整体的动车运行体系控制提供保障。

2.6 总组装

总组装作为动车组组装中较为重要的一项工作，在其工作实施中，需要将以下几个板块组装工作落实。首先，对于座椅的安装；其次，对于牵引变流器的安装；再次，对于制动模块的安装；最后，对线缆的安装处理。

2.7 车体落车

当整个车组组装工作完毕之后，需要对车体落车组装落实，也就是按照整个组装工作开展中的要求，将整体组装工序整合分析，保障在其组装分析处理实施下，能够按照具体的车辆工作整合提供保障。

3 动车组车辆调试工序

3.1 单车调试

单车调试指的是在动车组调试工作开展中，以车厢分离为调试工作实施要点，对整个车辆组装工作开展分析，确保在其组装分析调试处理中，能够将整体的车辆运行工作质量提升。需要注意的是，在单车调式工作开展中，其整个调试要点针对的是车厢内的电气调试及机械调试。通过对以上两种调试工作开展分析，保障在其调试分析处理下，能够为整体的车辆调试工作实施提供保障。一般情况下，单车调试工作开展需要将调试中的工作整合，保障在其整合控制实施中，能够为整体的车辆运行组装控制奠定基础。作为单车调试员，在进行单车调试中，应该将其整个调试工作开展中的要点控制整合，保障在调试工序的实施中，能够以科学的调试要点处理作为车组调试基础。

3.2 列车调试

列车调试是车辆组装工作实施中较为重要的一项调试工作，其调试工作开展是建立在单车调试基础之上。当动车组车辆组装完毕之后，对应的人员按照组装工作开展要求，将整个车辆组装中的调试工作完善。也就是对单车调试分析，确保每一个单车的运行效果。同时为了将整个车辆组装工作实施性能提升，在调试工作处理中，应该按照其调试工作实施中的要求，进行集中的列车调试。列车调试的目的是为了保障列车运行中，其整体的车组系统运行能够得到保障，其对应的车组运行构件都能够得到满足，这样才能保障在车辆车组的运行控制中，能够以安全高效的运行体系作为列车行车控制中的主要性保障要素。

4 结语

综上所述，在动车组车辆组装及调试工作开展中，由于其整个组装及调试工序众多，需要按照组装及调试工作开展中的要求，对整个车辆组装及调试工序应用分析，保障在其分析处理实施中，能够为车辆组装及调试工作开展提供保障。通过本文的研究和分析，将动车车辆组装工序归纳为车门组装、司机室组装、预组装、制动单元组装、牵引变流器组装、总组裝、车体落车等七个工序。而其对应的调试工序则主要分为单车调试和列车调试两部分，只有保障了动车车辆组装及调试工序应用准确，这样才能实现其整体的车辆运行性能提升，保障其在行车过程中，能够具有较高的安全性。

参考文献

[1]刘晓东，王红红，李业亮，等.动车组组装与调试工序的衔接与配合分析[J].工程技术：引文版，2016，25（7）：13.

[2]冀传帅，李佳铭，徐野，等.动车组设备舱模块组装、安装工艺研究[J].科技创新与应用，2016，15（7）：109.

[3]官长松，周建源，王大宇，等.尺寸链在动车组装配工艺中的应用研究[J].新技术新工艺，2018，36（5）：256-258.