我试了一款“旧”轮胎

张建阳

新轮胎性能要好，用旧了的轮胎性能依旧重要。

大家首先要明白一点，轮胎对于车辆性能和安全性来说至关重要，其重要性可以提升到主动安全里的头把交椅，但它也和被动安全里的安全带一同成为国内消费者最容易忽视的东西。没有干地胎湿地胎和冬季胎的概念，开车不系安全带，纵使你的车铁皮再厚也于事无补。

再细说的话，轮胎的安全性不光体现在全新状态下，磨耗后的性能表现同样重要，这次米其林浩悦系列第四代产品就提出了“从新到旧安全始终”的理念，想法就是让轮胎在其整个生命周期内都能保证良好的性能。

事实上，磨耗状态下的轮胎在干燥路面上的性能表现是好于全新轮胎的，无论是静音节能，还是刹车距离都比全新状态时有所提升。但随着轮胎的磨损，其湿地性能就会逐渐向下，刹车距离也会不断增加。而雨天湿滑路面恰恰最容易发生交通事故，所以這次我在一个轮胎的新品发布会上在湿滑路面测试了一款“旧轮胎”。

说是旧轮胎，其实是按照国家标准在机器上将全新的浩悦四代轮胎做旧，人工制造磨损装填。然后与竞品一起装在同一款车上进行国标湿滑路面测试。在同等条件下，安装浩悦四代轮胎（新胎）车辆的平均制动距离为22.74 m （80km/h-20km/h制动距离），其它品牌轮胎（新胎）车辆的平均制动距离为27.2m；安装浩悦四代轮胎（磨耗胎）车辆的平均制动距离为34.21m，安装其它品牌轮胎（磨耗胎）车辆的平均制动距离是41.55m。

差距显而易见。这种提升是很重要的，尤其是在车主普遍不太喜欢按时更换轮胎的中国市场来说。