交通事故成因对交通设施及安全的影响分析

王洪波

摘 要：本文对道路交通安全设施的概念、类型进行了阐述，并从多个方面探讨了道路交通设施的设置要点，最后结合笔者多年工作实践经验，对交通事故成因与交通设施安全的关系与影响进行分析，并以河南省为例，提出相应的预防措施，希望能够为减少交通事故率，保障人们的出行安全提供一定的理论支持。

关键词：交通事故；成因；交通设施；安全；影响

中图分类号：U491.5 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）17-0221-02

道路出行，就是指出行人为达到某一目的地，选择某种交通方式通过的过程，这一过程必然存在交通设施的参与，因此交通设施往往与人们的日常生活有着紧密的联系。为了提高道路交通设施的综合效能，给人们出行提供便利与保障，就必须对其设置要点进行研究与分析。而交通事故对交通设施及其安全的影响十分重大，因此在研究交通设施设置问题时，必然需要与交通事故成因研究相结合。与之相对应的，为了控制好交通事故率，也需要对交通设施的设置问题进行思考，二者之间相辅相成。基于此，本文对交通事故成因对交通设施及安全的影响进行探讨与分析，并提出相应的预防措施。

1 概述

所谓的道路交通安全设施，就是指以保障行车与行车安全为目的，将道路作用充分发挥出来，在道路沿线设置的一系列设施的总称，具体涉及到人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标志标线等等。根据设施设置的功能，可以从三个方面对道路交通设施进行划分：

第一，道路交通安全防护设施。指的是以保障交通安全，规避交通事故为目的，在道路上设置的人行天桥、减速带、过街地道、照明设施等交通设施；第二，道路交通安全诱导设施。指的是道路交通标志、标线、交通信号控制系统、诱导系统等交通设施，这些设置在道路上的交通设施的主要作用是为交通流提供诱导、限制、组织、调节等辅助功能；第三，道路交通安全管理设施。具体包括路口监控设施、雷达测速设施等，其作用是对交通参与者进行约束，促使交通安全诱导设施的作用得到发挥。

2 道路交通设施的设置要点

2.1 道路交通安全诱导设施的设置要点

第一，易见性。道路交通安全诱导设施的设置必须具有直接性、醒目性，换言之就是能够将交通信息直接、明了的传达给交通参与者，从视觉上引起他们的关注，使他们能够通过这些信息进行快速反应；第二，真实性。设置标志标线的目的在于将一定区域内的道路的客观环境反映出来，如果标注信息与交通环境并不一致，那么就要进行调整与修正；第三，预见性。在道路建设之前，首先需要调查并了解路段的交通状况，并将诱导设施的位置预留出来，在道路建设后这些位置一般不允许改变与调整。

2.2 道路交通安全防护设置的设置要点

第一，合理性。在道路交通安全防护设施的设置之前，需要对设置方案进行设计，并对具体的条件进行综合分析与考虑，之后結合设施安装的潜在影响因素，对方案进行优化与调整，确保道路设施设置具有合理性；第二，规范性。在设置防护设施时，首先需要按照质量标准选择合适的材料，在安装过程中也要严格遵循规范规定，为道路几何设计的协调性提供保障。

3 交通事故成因与交通设施安全的关系与影响分析

通过分析交通事故的不同形态，可以对交通事故的类型有一个全面、深刻的了解与认识。一般而言，交通安全设施的设置对事故形态的分布有着很大的影响。基于此，在交通安全设施的合理性分析中，可以选择事故形态统计这一方法。

关于交通事故形态的分布，主要包括机动车正面碰撞、机动车侧面碰撞、机动车刮碰行人等等，此外追尾、碾压、翻车也在交通事故形态的范畴内。根据调查统计，不难发现在我国交通事故的高发期以2、7、8、10月。究其原因，就在于2月属于春运期间，这一时期人口流动频繁，货物运输量庞大。7、8、10月事故率较高的原因在于节假日较多，人们出行率较高，再加上天气炎热，因此驾驶员的疲劳感与烦躁感较强，进而增加了交通事故的发生概率。

基于上述分析，不难发现人为因素在整个交通事故中有着重大影响。当然，人本身的不确定因素就比较多，例如发生错误行为的概率很高，此时就要求设置道路交通诱导设施，为人们的出行安全提供保障，降低事故发生概率。

本文以河南省近年来的交通事故统计数据为样本，对交通事故成因对交通设置安全的影响与预防措施进行探讨与分析，具体如下。

3.1 信号灯的设置与交通事故的联系

调查显示，公安部道路交通事故信息采集项目表对道路交通控制设施进行了明确划分，具体包括五个类型，即无信号、交警指挥、信号灯、标志标线与其他等等。一般而言，大部分交通环境都需要将这些形式组合到一起使用，否则难以起到理想的控制效果。通过对河南省交通事故的统计资料的调查与分析，可以得出不同形式的交通控制方式的事故率，具体如图1所示。

根据图1不难发现，在无信号状态下，交通事故率最高。其次相较于其他控制形式，无信号与无交警指挥，只有标志标线控制的道路事故率也非常高。此外，交警指挥这一控制方式下的交通事故率控制效果最为理想。究其原因，主要涉及到三个方面：第一，交警指挥具有更强的灵活性，他们可以根据现场情况对交通诱导方式进行适当调整，同时可以对交通事故进行及时处理，最大限度的减小交通事故产生的影响。而只有交通标志标线控制的情况下，由于涉及到范围较大，因此容易引发交通事故，如果违章行为没有引发交通事故，那么得到的惩罚微乎其微，这无疑会使人产生侥幸心理；第二，信号灯在前期投入较高，然而在现场摄像与监控技术的支持下，交通参与者会受到较大的约束与威慑，因此事故率能够得到有效控制；第三，不可否认，就自律意识而言，我国部分交通参与者的整体水平相对较低，在行车过程中可能并不会完全遵循交通标志标线的引导与约束。

河南s101省道127～136km路段近年来交通事故率较高，重大事故总计19起，造成的人员伤亡总计23人，直接经济损失约为28万元。通过对交通事故成因的分析，可知该路段途径村庄、学校数量较多，存在很多弯道与插口，车辆通过率较高，而该路段的标志标线设置并不完善，部分路段的护栏与减速带也损坏严重，对于不熟悉路况的驾驶人员而言，他们造成交通事故的概率较高，再加上该路段与城市距离较远，交通管制情况并不理想，因此有很多车辆在行驶过程中存在超速违法行为。

基于上述分析，不难发现对于部分人力受限、交通量较大的路段而言，可以考虑采用信号灯这一交通控制设施，尤其是在交叉路口采取这一措施可以有效减小事故率。当然为了最大限度的控制与规避交通事故，还需要对交通参与者进行更好的教育，对交通控制方式进行合理运用，加大交通违法行为的监控与惩罚力度。

3.2 道路两侧护栏设置与交通事故的关联

在道路两侧设置护栏等设施的目的即在于对处于失控状态下且驶离路面的车辆提供保护，避免其与路边障碍物或其他车辆发生碰撞。根据交通事故成因，可以将其形态分为很多种，在没有设置路测防护措施时，正面碰撞与侧面碰撞的事故率相较于其他事故形态要高出许多，这一点在晴天干燥的情况下尤为突出。

河南省国道311河南段存在较多彎道，路两侧以长坡与深沟为主，其上方还有高速公路穿过，因此视线相对较差，发生交通事故的概率较高。与此同时，该路段下坡处的减速设施设置并不完善，路段两侧也没有设置紧急避险带，因此当车辆处于失控状态时，大多会发生侧翻、坠车等事故。

根据上述分析，不难发现为了控制因撞击、碰撞引发的交通事故，需要对道路护栏设施进行合理设置。其次，这种交通控制形式还可以为驾驶人员提供引导，帮助他们按照正确、合理的道路走向行车，进而使行车的安全性得到提升。此外，道路护栏设施还具有美化道路环境的作用，这与人性化的道路设置要求相适应。

4 结语

综上所述，关于交通事故的成因，具体而言涉及到诸多方面，而为了最大限度的减小交通事故的发生率，就需要从交通设施的设置问题入手并展开研究。具体而言，应对交通设施与交通安全的联系进行分析，从不同角度对交通设施对交通事故的影响进行探讨，最后找到相应的交通控制方法，提高交通设施设置的合理性与有效性，以此达到减少交通事故的目的，为保障人们出行安全提供有力支持。

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