上海地铁车站通行设施选择行为影响因素分析

孙雅莲 陈城

摘要：乘客对自动扶梯、楼梯和厢式电梯等通行设施的选择在很大程度上决定着车站内地铁客流的状况，本文以上海地铁为研究对象，采用问卷调查法和走访法对乘客的出行行为特征进行调查，对获得数据和信息整理分析，反映乘客日常出行现状及对通行设施选择的情况，量化各种主观和客观因素对乘客选择行为的影响，总结主要影响因素，为地铁站内客流组织方案的设定和修改提供参考。

关键词：城市轨道交通车站 通行设施选择 交叉分析 相关性分析

中图分类号： U491 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）05（b）-0000-00

前言

地铁车站是乘客集散和乘降的主要区域，是一个相对封闭的系统。包括出入口，站内、站台走行区域，通行设施（如自动手扶梯、楼梯、厢式电梯）等。张存明通过研究换乘站，对客运组织过程中遇到的难点制定了解决的措施 [1]；梁妍娇和袁振洲基于Logit模型，研究了乘客出站设施选择的影响因素[2]；熊燕对轨道交通节假日前出行高峰点和客运量进行了预测，给交通运行预判提供了更科学的依据[3]；刘铭华对城市轨道交通节假日大客流出站设施的选择构建模型进行了研究[4]等。

本研究以上海地铁车站客流為调研对象，从影响乘客选择通行设施的因素出发，对大客流情况下（工作日，周末，及节假日高峰客流）乘客的行为特征进行统计分析。

1上海地铁车站通行设施选择影响因素分析

通过问卷调查法共回收问卷761份，利用边际百分比分析得出本次研究各个因变量中总和均为 761，边际百分比的总和为100%，确保所有的数据均为所用。

1.1影响因素分析

（1）性别

调查的乘客中男女比例接近1：1（男53%，女47%）；由图1知：在大客流的情况下最多还是选择乘坐自动扶梯，选择楼梯的男性多于女性。

（2）年龄

调查结果显示18-35岁的乘客是大客流情况下乘坐城市轨道交通的主力军，占73%，18岁以下的乘客最少。由图2得：各个年龄段的人大部分都偏向于选择自动扶梯，年龄较大的乘客偏向于选择自动电梯和厢式电梯。

（3）出行频率

调查显示接近一半的乘客经常乘坐地铁（3-5次/周），占47%；其次为偶尔乘坐者（0-2次/周），占42%；由图3得：大部分人都会选择的通行设施是自动扶梯。

（4）出行时间段

调查中84%的乘客在工作日和高峰期间出行，其中周末高峰（9：00-20：00）人数最多，为42%。其中周末高峰时期选择自动扶梯的比例高于工作日早晚高峰比例。

（5）出行目的

调查结果显示每天乘坐地铁的主要为上班一族。乘坐地铁上下班（占27%）和市内游玩（占24%）的人数较多。分析知：不管什么出行目的，大部分人选择的通行设施仍是自动扶梯，如图4。

（6）出行负重量

分析得知：乘客中大部分为一般负重，占7成多。选择自动扶梯的乘客占四分之三，说明较大负重时乘客趋向于厢式电梯，如图5。

（7）是否有同伴

调查数据显示，有无同伴之比接近1：1。经分析看出：无论是否有同伴均约有75%乘客选择自动扶梯。通行设施的选择与是否有同伴无关。

（8）赶时间程度

平时乘坐地铁时时间紧急的人较少，占7%；接近6成的人一般不怎么赶时间，其余34%乘客均悠闲出站。图6分析知：一般赶时间和悠闲出站的乘客站内选择通行设施绝大部分仍是自动扶梯，时间紧急的乘客对三种通行设施的选择差异不大。

2 结论

由交叉分析和pearson相关性分析可知，乘客进出站及站间会选择通行设施的类型受乘客的性别、年龄、负重量、赶时间程度、出行频率影响。与年龄、负重量、赶时间程度存在正相关，与性别、出行频率存在负相关；与乘坐地铁时的出行时间段、出行目的、是否有同伴等不存在相关性。

参考文献

[1] 张存明. 广佛城际轨道交通换乘站客运组织分析[J]. 科技经济市场， 2014 （3）： 121-122.

[2] 梁妍娇， 袁振洲. 基于Logit模型的综合交通枢纽乘客出站设施选择[J]. 交通信息与安全， 2014， 32（4）： 36-40.

[3] 熊燕. 大城市节假日前轨道客运量特征分析及预测[D]. 北京： 北京工业大学， 2014.

[4] 刘铭华. 城市轨道交通节假日大客流出站设施选择模型.上海：上海工程技术大学，2016.