省道308线全深式就地冷再生施工工艺和质量控制要点

袁莉莉

摘要：全深式就地冷再生技术是近十年来沥青路面再生技术发展中的一大亮点，主要用于对基层进行重建和翻修的技术。本文以省道308线9公路养护维修工程为例，重点从全深式就地冷再生施工准备工作、撒铺碎石、撒布水泥、冷再生机铣刨、整形和碾压、养生等环节对冷再生施工工艺进行阐述，并指出了施工过程中质量控制要点，供同行借鉴。

关键词：冷再生 施工 质量控制

中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018） 5（b）-0000-00

1.工程概况

省道308线K187+200-K191+200、K209-K214段养护维修工程起点位于红场湾处，终点至高墩，全长9公里，按照平原微丘区二级公路标准设计。原路面钻芯取样结果是：面层与基层之间粘结较差，基层芯样松散较严重，松散的基层粒料为水稳砂砾，且含泥量较大，水泥含量少。原路面主要由于基层强度不足，导致道路承载力差。因此本次设计重点进行补强设计，提升路面使用性能。

2.维修方案

2.1全线9公里全部进行大修补强，采用的路面结构形式为：3.5cm厚AC-13上面层，4cm厚AM-16下面层，20cm厚水泥稳定碎石基层，20cm 厚全深式就地冷再生底基层。

2.2对桥梁、起终点搭接处等无法抬高路段，对现有路面结构层平均挖除36.3cm（25-47.5cm），然后新建路面结构层。

2.3明涵位置，不再设计过渡段，本次设计采用的方案为：先铣刨原路面面层7cm，再进行现浇钢筋混凝土铺装（12cm），然后重铺路面结构层，结构层为：3.5cm厚AC-13上面层，4cm厚AM-16下面层，15cm厚水泥稳定碎石基层。

3.全深式冷再生主要施工工艺

3.1原路面预整形

对原路面有翻浆或坑槽位置应进行翻修或补平，以便保证再生后的平整度及强度，原道路的横坡、纵坡线进行调整，使原来局部隆起或凹陷之类的不平整变的平滑，达到设计要求。深坑或车辙也归为凹凸不平。超过再生层厚度的大的沉陷或坡度变化，必须在再生前单独处理。

3.2撒布碎石

将原路面清扫干净，根据再生深度、宽度、配合比设计提供的碎石掺入量和再生混合料的干密度等，计算出每平方米级配碎石撒布数量，根据每车碎石重量计算出每车碎石撒布面积，采用碎石撒布机在原有沥青路面上均匀的撒布碎石，边角处厚度不均匀碎石采用人工整修，做到表面平整。

3.3撒布水泥

碎石撒布完毕后进行水泥撒布，水泥撒布一定要快速，以免遇到阴雨天气，要避免路面潮湿有水。撒布前，对水泥撒布车电脑设置撒布量与实际撒布量进行复核，准确无误后，采用全自动水泥撒布车在碎石顶面均匀的撒布水泥，根据再生深度、宽度、配合比设计提供的水泥剂量，计算出每平方的水泥撒布量，根据规范要求，路拌法施工时，水泥剂量应比配合比报告剂量增加1%。本工程采用的水泥剂量为6%。

3.4再生机铣刨

水泥撒布结束后，冷再生机推动洒水车进行铣刨作业，根据原有旧路面基层强度，速度一般控制在6m/min-8m/min，再生机后安排专人跟随，随时检查再生深度和含水量，不符合要求时及时通知再生机操作员进行调整。在每刀再生施工作业面边缘处设置引导线以协助操作人员。冷再生机前进时，操作员要随时观察再生机的行驶轨迹，保证各刀之间的横向搭接不小于10cm，严格控制每两段工作面纵向搭接。

根据再生机的行驶速度，在水泥初凝前完成每段各项工序，每段铣刨长度控制在80m-120m之间，在再生机每次开始工作第一刀和最后一刀的接茬处，安排人员及时整平余料，防止影响纵向接缝处的平整度和密实性。在下一段工作前，确保整个再生机与上一段工作面至少搭接1.5米以上。

3.5整形和碾压

（1）在再生机后紧跟1台26吨单钢轮振动压路机进行初压，先静压一遍，振动碾压两遍，压路机的工作速度保持在2km/h；（2）初压完成后，应立即用平地机整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。通过平地机和人工配合整形，使冷再生基层顶面的横坡度、纵坡、平整度达到规范要求；整平后左右两侧产生的多余再生料必须用人工及时予以清理，以利于压路机将边缘碾压密实。（3）整形后，立即用22吨钢轮振动压路机进行复压，一般碾压4-6遍。（4）最后用30吨胶轮压路机进行终压，碾压6-8遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证再生层表面不受破坏。（5）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。

3.6养生

每一再生段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始进行覆盖养生，覆盖一般采用透水土工布。养生期间，除洒水车外，应封闭交通。不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。养生7天后进行现场钻芯取样试验。养生期结束后，及时铺筑基层。

4.施工过程中的质量控制要点

4.1确定水泥撒布量

水泥剂量直接影响再生后路面的强度是否满足要求，根据实验报告数据，干密度、宽度和深度及水泥剂量，计算出每平方水泥撒布量，然后在撒布车电脑上输入计算用量，在撒布之前，准备一张1m×1m的薄铁皮，撒布车通过后，称量铁皮上的水泥数量，与撒布车电脑上设置的数据复核，试验人员要准确反复对撒布车电脑设置数据与实际撒布量进行复核，直到相符为止。

4.2控制再生厚度

作为冷再生质量控制的关键指标，再生机后安排专人检查铣刨厚度，在每刀纵向人工清理出铣刨深度，再与未再生路面相比较，对比是否符合设计要求，对于原路面基层强度较高时，一次无法达到铣刨深度，应分二次或多次铣刨，同时，实验人员在检测压实度的同时，检测再生深度，确保再生深度符合设计要求。

4.3减少混合料离析的措施

（1）冷再生机的行进速度。冷再生机的工作原理是通过铣刨鼓上安装的刀具进行铣削、破碎、拌合作业，路面材料经铣刨鼓刀具铣削、破碎、输送至拌合仓后部时，集料是在约1米高度自由落体到原路面上，会造成粗骨料在铺筑层底部聚集而产生离析，往往作业速度越慢粗细集料的分离会越严重。而作业速度受机械功率大小、旧路面强度、作业深度等影响较大。通过大量的实践得出冷再生机的作业速度保持在6-8m/min时，铣刨、破碎、拌合的混合料最为均匀。（2）平地机的作业水平。经冷再生机拌合摊铺的混合料表面平整度较差，需借助平地机进行二次整平。平地机作业时要根据初压后的路面情况，尽量一次刮削到设计高程，不得反复刮削基层表面造成混合料表面离析。

4.4严格控制压实质量

为了确保压实质量，要严格控制压实厚度、压路机的吨位和碾压遍数，再生机后应配备一台不小于26吨的单钢轮压路机，初压时混合料的含水量应比最佳含水量大1-2%。整平结束后，至少配备一台22吨单钢轮振动压路机和一台30吨轮胎压路机，碾压遍数控制在4遍以上，直到压实度符合规范要求。碾压过程中要使再生层面保持湿润，如果蒸发过快，应该及时洒水。

4.5养生

冷再生在加铺上层结构前必须养生，要确保有足够的养生时间，养生时间最短7天。当满足以下两个条件之一时，可提前结束养生时间。 一是可以取出完整的芯样。二是含水量低于2%。

5.结语

全深式就地冷再生技术主要用于对基层进行重建和翻修的技术，在各类再生技术中，全深式就地冷再生是当前应用最多的一项就地再生技术，它实现了旧沥青路面面层和基层材料就地再生利用，施工过程能耗低，污染小，值得推廣应用。

参考文献

[1]公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）

[2]公路沥青路面再生技术规范（JTG F41-2008）