航空小零件加工夹具设计的研究

王 会

（中国航发南方通发公司，湖南 株洲 412002）

1 存在的主要问题

（1）小零件价值低，如制造专用夹具拉升制造成本。

（2）零件体积小，若采用拼装夹具。

（3）零件加工批量大，需要快速装夹与拆卸。

2 原因分析

（1）小零件需求量大，但价值低，制作专用夹具拉升制造成本。

（2）小零件加工特点：批量大、加工较简单，一般需要快速装卸。

（3）零件体量小，装夹区域有限，不易装夹。

3 改进状况

为解决以上问题及工作以来对小零件加工时装夹的研究，总结出以下几种解决方案：

方案一：回旋成型的小零件，一般采用车工加工，这时解决装夹问题较简单，可采用硬爪或三爪卡盘，但原材料及工艺路线应采用棒型材料，一次成型后切断来实现零件的加工。

例如以下零件的加工：

图1

方案二：回旋成型后去除部分区域形成的小零件，此情况一般先采用方案一的加工方式，得到回旋成型的零件后，再使用数铣去除部分区域材料，但此时需考虑数铣时零件的装夹，零件较规则的则采用通用的小虎口卡钳来固定加工，此方法在加工时可利用卡钳的松夹便利实现零件的快速装夹，但往往零件都是有角向或是不规则的形状，此时则需要使用设备自制配套块，配合卡钳一同使用，能很好解决小零件装夹问题。

例如以下零件的加工：

图2

方案三：车工加工完后，需要数铣成型的小零件，但壁厚较薄，高度较小，无法使用虎口卡钳定位固定，夹紧力也不易控制，此时可采用自制夹具的方法解决装夹问题，比如在零件上车台阶孔（定位），采用螺钉压紧，选用螺钉时需避免加工刀具与螺钉干涉。例如下列零件的加工：

图3

4 推广

通过对小零件装夹的研究，共给出3种加工方案，其加工特点为：快速装夹、制造低廉、操作简单，这些特点也比较符合大零件“开粗”的特点，如此不仅可以降低加工成本，还可以提高加工效率。

5 总结及下一步工作计划

通过对小零件装夹的研究，针对不同类型的零件总结出不同的加工装夹方法，能很好满足遇到的小零件的加工装夹，降低加工成本，提高生产效率，下一步计划对大零件的装夹进行研究，尤其是对于去除大余量的工序。