昌河A6进行C—NCAP碰撞测试，考验产品研发能力

按照中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP实施计划，选定了昌河牌CH7151CB91型轿车（A6 CVT豪华版）作为2018年第三批评价车型之一。该款车于2018年9月11—13日期间进行了碰撞试验及鞭打试验。

全新北汽昌河推出的首款A级轿车

近5年，昌河汽车一直与“兼并重组”紧密相连：2013年，被北汽并购；今年，铃木正式撤资，经过股权转让之后，昌河汽车将持有原昌河铃木的100%股权；同样是今年，昌河威旺合并组建全新北汽昌河……昌河A6正是全新北汽昌河推出的首款A级轿车，是“昌河汽车‘微转乘的开路产品”，其战略意义不言而喻。

本次进行测试的昌河A6 CVT豪华版属于中配车型，厂商指导价为8.68万元。在安全配置方面，该款车配备了正面双安全气囊，但并没有侧面安全气囊与气帘。主动安全方面，其配备了ESC，但没有自动紧急制动系统（AEB）。根据2018年版规则，乘员保护部分总分为70分，其中对符合技术要求的侧面安全气帘有3分的加分。昌河A6在安全气帘上没有得到相应的加分；同时由于没有AEB系统，并没有进行相应的主动安全测试。

试验情况如何？

在正面100%碰撞试验中，试验车以50km/h的速度撞向刚性壁障。从试验现场看，发动机舱发生正常的溃缩变形；两侧车门也能顺利打开；安全气囊正常展开，安全带没有出现失效情况。假人腿部和内饰板有接触痕迹，不过整体坐姿还是比较端正的。

9月12日，昌河A6進行了侧面碰撞试验和驾驶席座椅鞭打试验。2018版规则进一步提升了侧碰试验的难度，最大的改进就是侧碰移动壁障的变更。和2015版规则相比，台车的质量增加了450kg，防撞梁中心高度也增加了50mm。这样的改变，对于侧面车身结构强度提出了新的要求。从试验现场看，昌河A6的撞击侧车身变形量还是比较大的，不过车门并没有被撞开；同时，由于没有侧面安全气囊与头部安全气帘的保护，前、后排乘员的胸部和头部与内饰板有接触的痕迹。

9月13日，昌河A6进行了正面40%偏置碰撞试验，其试验速度为64km/h。从试验现场看，在高速冲击下，其前舱驾驶员侧发生很大的溃缩变形，挡风玻璃损坏，后视镜撞掉，不过A柱没有发生明显变形，车门也能顺利打开。从乘员舱内部看，由于防火墙的倾入量较大，其驾驶席假人的腿部空间还是比较狭窄的，与内饰板也有接触的痕迹。

总结

在车身结构方面，昌河A6基本经受住考验，在两次正面碰撞测试中，乘员舱结构保持得比较完整；不过，在2018版规则下，随着侧面台车重量的加大，其侧面车身结构还是显得有些强度不足。由于没有配备侧面安全气囊与气帘，昌河A6在加分项上会有减分；同时也会对乘员的保护有一些影响。另外，该款车并没有AEB系统，在主动安全项目的得分上会有影响。昌河A6的最终试验结果会在2018年第3批评价结果发布会上公布，我们将持续关注。