城市道路设计中的人性化设计理念的应用

刘威

摘 要：城市道路规划设计是城市建设规划中的重要内容，也是体现城市建设人性化的具体表现形式。城市道路人性化设计理念应用的是近年来提出的道路设计理念。本文主要从人性化设计理念的社会需求入手，分析了城市道路人性化设计的主要原则，着重阐述了城市道路人性设计的应用理念及意义，希望对城市道路设计的同行业者得以借鉴与应用。

关键词：城市道路；设计；人性化；理念；应用

中图分类号：U412 文献标志码：A

城市规划与设计是城市建设品位的体现，城市建设近年来越来越注重规划建设的统一性与协调性。城市道路设计是城市整体规划中重要的内容，其人性化的规划设计从侧面体现出了城市规划设计的高度与协调性。城市道路设计的人性化主要体现在借助现代化道路通行理念将设计元素与规划元素有机结合统一起来，并在其中尽可能多的加入以人为本的理念。城市道路设计的根本的目的是满足现代人对于交通出行方式的需求，拓展城市道路通行功能，提高道路人性化设计，对城市高速的发展具有非常重要的现实意义。

1 城市道路设计理念现状分析

城市道路人性化设计理念与传统城市道路设计有十分明显的区别。主要体现在以下几个方面：一是城市规划主要局限于城市道路的线形与规模满足城市通行的需求。城市规划中城市道路通行多样化成为了城市规划工作的重心，这种城市道路通行多样化的解决方式，成为了城市道路设计的根本要求。这种满足城市通行多样化的解决方式，已经成为了城市道路设计人性化的最大动力。二是城市道路规划的主要目的是解决城市道路的交通堵塞问题。城市道路规划主要的目的是解决城市道路的通行能力与城市居民日益增多的通行需求之间的矛盾。城市道路规划主要是通过引导车流与行人，通过分流与导向的解决方式合理的统筹解决交通拥堵的问题，合理的布置道路通行模式与完善交通附属设施，提高道路通行能力。三是城市道路设计要与城市规划兼顾。城市道路设计体现出来的设计规划要服从城市整体布局。在为城市整体规划布局服务的前提下满足城市交通与行人的需求。近年来新兴的城市道路规划人性化理念主要内涵是在满足城市扩容与通行安全的情况下，从人们的实际需求考虑出发，满足人们对于城市的心理需求与精神需求。其中精神需求是指在城市道路设计中外观性需求，这与城市规划的整体要求并不矛盾。

2 城市道路设计中的人性化设计具体体现

城市道路设计中人性化设计是城市居民对于城市规划提出的工作要求，主要体现人性化设计原则、协调性原则与可持续性原则。人性化设计原则主要是指在城市道路规划设计中将城市道路网络规划按年龄层次分布，为城市居民提供方便快捷的城市通行环境，并且要满足与各年龄层在城市中分布相匹配。这就要求城市规划要以更加翔实的城市人口年龄层分布为指导依据，设计城市道路整体规划，满足各个群体在城市通行与宜居方面的需求。城市道路人性化设计协调性原则是指在城市道路设计中以各城区的服务性功能为主，辐射城区主要干道合理分配交通服务性道路。城市道路人性化设计协调原则是指导城市道路规划设计的一个中心目标，也是保证城市道路规划设计为城市居民服务的一个根本性目标。这种保证城市居民出行通行需求与提供城市基本服务通行能力的双重保障是城市道路人性化设计中协调理念的集中体现。主要目的是保证城市道路整体的统一与协调。城市道路设计人性化可持续原则是指在城市道路规划设计中将可持续性原则与城市道路工程项目的实施与建设有机统一，形成一个整体，有力地促进城市规划可持续发展。

3 城市道路人性化设计的应用方式

3.1 基本设施人性化设计的便捷性与舒适性

基本设施人性化设计的便捷性与舒适性是城市规划设计中主要的完成目标，具体来说城市道路规划设计体现便捷与舒适的部分主要是人行设施。城市道路规划设计中的人行设施主要是指行人以步行的方式通过的道路基本设施，是城市道路的重要组成部分。城市道路人行设施的主要设计与规划的目的是最大限度的以人为本规划保障行人与车辆之间的有效分隔，保障行人及车辆的通行效率。人行设施的便捷化主要是合理的利用人行道设置，使行人与沿街商业服务网点之间有效合理的衔接。在人行设施的设计中尽量减少车辆对行人的扰动同时减少台阶与坡度过大的坡道的使用。增设完备的无障碍通行系统，保证城市居民通行的方便与快捷。在具体的设计规划中，要将平面交叉直线距离超过300m的路段设置行人与车辆分离的过街设施。对于人流相对密集的商业区可适当地考虑在集中区域设置步行街控制行人与车辆之间的相互扰动。

3.2 城市道路設计中非机动车通行设施人性化设计

非机动车道设计是城市道路设计中与其他公路设计的区别之处，也是体现城市道路规划设计人性化的重要节点。在城市道路规划设计中要保证非机动车有效的通行空间与连续性。城市交通中非机动车与城市居民的生活息息相关，是城市交通中重要的通行方式。非机动车的安全有效运行是城市道路规划设计者的重要工作内容，也体现出了城市道路规划设计人性化。在具体的非机动车道设计时要保证机动车行车安全，保障非机动车的车辆停放要求。可以提前的在城市规划中规划出非机动车停车点，保障非机动车的停放需求。非机动车的停放可以因地制宜，可以较为分散的设置停放点。停放点的间距与长度可灵活布置。

3.3 城市道路设计中机动车道人性化设计

机动车道是城市道路设计中相对比较重要的部分，有效合理的机动车道设计与附属设施的完善可以相应地提高城市通行效率，减少城市道路拥堵。机动车道的设计与引导系统设计主要需注意以下几个方面：一是特殊路段的信号指示标志的设置要符合规定要求。城市交通有着独特的复杂性与规律性。在一般情况下可以采用单行或限行等方式减少城市交通拥堵，在绕行路段、限行路段、单行道可以提前做好引导标志与相关标识，及时分流车辆。二是分流车辆。交叉路口较为复杂路段要提前设置相关分流标志与标识，避免路况不熟悉又无相关标识指导的情况发生。交叉道口变道是城市机动车辆通行的重要内容，机动车变道不及时就可能导致通行车辆通行速度受阻。有效的标识与标志可以有效地避免这种因变道不及时引发的道路通行受阻情况的发生。三是道路指导性标识应保证信息正确性。道路指导性标识是机动车通行主要依据。在城市通行中，因单行或临时限行的机动车标识没有及时设置，容易引发城市交通拥堵。

城市道路规划设计的人性化主要体现在便捷性与舒适性这两个方面，这与城市道路规划设计并不矛盾。城市道路规划设计是城市规划设计的重要组成部分，也体现出了一个城市规划的整体布局与城市整体规划的能力与层次。城市规划设计的人性化要求是城市道路规划百姓需求层面的一个集中反映，也是城市道路规划设计者的一个工作努力方向。

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