火车冲进人群，印媒争论谁担责

本报驻印度特派记者 胡博峰

“还原真相，给被火车撞死的人一个合理的解释”，印度社交媒体21日因之前发生的火车冲撞人群事件群情激愤。据印度媒体报道，印度西北部旁遮普邦19日发生一起严重的列车撞人事故，造成至少60人死亡，70余人受伤。报道说，当晚一列客运列车冲进正在参加节日庆祝活动的人群，目前确切的伤亡人数仍在统计中。此次事故震动了印度上下，印政府要求在未来的四周内彻查事故原因，社会上对印度火车事故频发的怨声再起。

印度媒体报道称，事故发生当天正值印度教传统节日十胜节，许多人聚集在铁路沿线举行庆祝活动。《印度斯坦时报》援引印度北方铁路公司发言人迪帕克·库马尔的话说，由于鞭炮声响较大，庆祝的人群没有听到列车鸣笛，导致悲剧发生。事故发生后，印度总理莫迪在社交媒体上对遇难者表示哀悼，并下令为事发地区提供必要援助。旁遮普邦首席部长阿马林德尔·辛格提前结束了对以色列的访问回国，要求妥善处理事故救援和善后工作，并指示有关部门“全方位”调查事故原因，承诺在未来四周内公布事故调查报告。

事故发生后，相关负责人成为众矢之的。多家当地媒体援引现场目击者的话说，事发时铁轨附近没有设置路障，政府和活动的组织方也没有事先作出任何提醒。对此，印度铁道部国务部长玛诺基·辛哈20日“甩锅”称，事故并非铁路部门的责任，“人们在举行活动时应远离铁路设施”。

该事故被当地媒体称为“今年以来印度最严重的火车事故”。虽然事故原因还在调查之中，但其背后折射出的印度铁路安全漏洞却是不争的事实。自独立以来，印度铁路网一直是世界上最大的铁路网络之一。但盛名之下，其实难副。提到印度火车，绝大多数人就会浮现出“挂火车”、列车碰撞或者脱轨的景象。2012年印度政府统计报告显示，每年有将近1.5万人死于铁路交通事故。

《印度斯坦时报》此前曾报道称，印度是世界上铁路事故最严重的国家。报道称，印度铁路系统在列车养护、维修服务、信号系统等方面距离现代化铁路强国有很大差距。印度在列车防撞系统等方面的技术依然处于试验阶段，印度铁道库存里也没有足够多的、用于检查轨道缺陷的超声波探伤设备。此外，印度每年维修的铁道线仅2000公里，离实际需求的4500公里还差很远。此次事故发生后，有舆论认为应该就此提高车票价格，将其用在铁路的维护和安全上面。

印度铁路委员会前委员贾鲁哈近日接受媒体访问时坦言，尽管印度铁路改革取得了一些进展，但仍存在结构性问题。特别是相比可见的资金投入来说，重拾铁路操控系统信心更为重要。他说，过去几年里，因商业需求，印度铁道部只是一味地增加列车数量，而忽视了对铁路进行维修。

除了印度铁路自身的问题，印度铁路工作者缺乏安全意识也是此次悲剧发生的一个诱因。印度国家转型委员会去年的一项研究显示，自2012年以来，印度每10起铁路事故中有6起是因铁路工作人员的错误或疏忽发生。有分析认为，一方面是“事无巨细”的工作标准和要求，另一方面是极其短缺的人手和超饱和的工作量。在相关工作人员缺口高达16%的情况下，的确很难做到精细执行每一条工作流程和标准。一名火车司机对当地媒体抱怨说：“我们的工作时间是每天12至16个小时。然而，我们的工作条件却非常差。没有厕所，也没有午休时间，你怎么指望我们能做到最好？”

除了铁路公司的问题，印度民众缺乏安全意识也被广泛诟病。在印铁道部看来，“悲剧是集会人群非法进入轨道设施的结果”，在火车有通行权的情况下，轨道上的人被认为是“非法障碍物”。在印度社交媒体上，人们也质疑此次活动的主办方在没有得到政府许可的情况下，活动为何还能举办。

事实证明，印度铁路公司将其6.6万多公里的轨道划分为1219个区域，其中492个区域的运载饱和度为100％，而大多数事故正是发生在这些线路上。正如印度铁路委员会前主席库马尔所说，印度铁路所缺的不是标准，而是对标准的尊重和执行。▲