北京市共享单车停放现状调研

2018-10-21程荣张萌萌于雪梅田小强

科技风 2018年22期

程荣张萌萌于雪梅田小强

摘要：作为互联网带动下的共享经济的产物，共享单车解决了“最后一公里”问题，方便了人们的出行，备受喜爱。由于市场广阔，技术门槛相对较低，共享单车商家不断涌现，单车投放量也与日俱增，最终导致现在供应远远大于需求。随之而来的，便是单车的乱停乱放问题，严重影响了城市环境和人们的出行。因此我们开展了本次调研，通过分析北京市共享单车停放现状，找出了导致问题的原因，并进一步给出了解决这一问题的意见和建议。最终希望可以通过这次研究，为规范共享单车的停放出一份力，从而使共享单车更好的为我们出行服务。

关键词：北京；共享单车停放

1 绪论

近年来，借着互联网的热潮，共享经济发展迅速，共享单车以它便利出行的优点，成为一款备受人们喜爱的共享产品，甚至被誉为21世纪四大发明之一。共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车又称无桩公共自行车。然而共享单车市场广阔，又符合政府的发展理念，得到政府的支持，行业门槛低，嗅到利益气息的商家们纷纷涌入，导致单车投放量过多，供远大于求，再加上作为新兴产业的管理制度的不完善，导致出现了许多问题。其中最为严重的就是共享单车的无序停放。

因此本研究针对北京市共享单车乱停放问题，进行了实地调查。希望了解分析目前的单车乱停放问题现状，找出共享单车被杂乱停放的原因，并给出相应的解决意见和建议，使共享单车更好的为我们出行服务。

2 实践内容

2.1 前期准备

本次社会实践的主题为“北京市共享单车停放现状分析”，在进行正式调研之前，为了确保调研的顺利进行，我们进行了充分的准备工作，主要包括以下几个方面。

2.1.1查阅资料

为了更有针对性的开展本次调研，在调研之前，我们首先查阅了相关的资料，包括相关的研究文献，有关的新闻报道。对共享单车的停放问题，有了初步的了解。进而确定了调查范围和对象，选出了合适的调研方法。根据查资料掌握的内容，设计了调查问卷。

2.1.2 确定调研范围与对象

首先我们选择了部分地铁站（旧宫地铁站、西直门地铁站）、商场（万科广场、西单购物中心）等人流密集的地区作为调研范围，然后以12岁—70岁年龄段人群为研究对象进行本次研究。

2.1.3 选择调研方法

通过查阅相关资料，咨询有关专业人员，我们了解了一些调研方法，最终针对本次调研特点，我们选择了以下几种方法来进行研究。

（1）数据收集方法。A.文献法：通过查阅文献，了解一些通过调研获取不到的相关的信息。例如目前共享单车的投放量、使用量，投放城市等。

B.问卷调查法：通过设计一个简短，相对全面的调查问卷，来对共享单车使用者进行调查，收集从共享单车使用者角度出发的有用数据，是了解问题现状，分析问题的数据来源。

C.访谈法：对于有些问题，不方便用问卷形式采集，因此我们选择了访谈这一形式来完善数据的搜集工作。通过对相关的人进行访谈，可以获得更多有效数据。

（2）数据分析方法。本研究的定量分析主要是对回收的有效问卷（486份）进行统计分析，通过运用Excel 等数据分析办公软件，统计整理数据。并利用饼状图，条形图等统计图，进行更直观的比较分析，最终得出相应的结论。

2.2 调研过程

做好了前期准备工作后，我们打印好问卷，进行了为期四天的实地调研。第一天你，我们去到西直门地铁站，首先对周边的自行车停放情况进行了观察记录，并拍照留证。然后在地铁站门口，针对来往行人发放问卷，并组织其填写。在填完问卷之后还会发放一些相应的小礼品。填写问卷过程中，我们针对共享单车存放问题随机对一些人进行了访谈。此处共收集有效问卷196份。随后的三天，我们分别去到旧宫地铁站，万科广场，西单购物中心进行类似的调研。在期间访谈了偶遇的几名环卫工人以及膜拜以及ofo单车回收工人，了解了共享单车停放的相关问题。

最终，我们收集到了486 份有效的调查问卷，以及50多人的访谈记录，为后续的分析总结工作提供了数据依据。

3 调查数据分析

自行车租赁最早出现是以城市单车的形式，多为有桩单车。由于需要定点停放以及停放点稀少等原因，并未流行开来。共享单车作为无桩单车，以随停随取的便捷，迅速赢得了人们的喜爱。但也正是因为这一优点，给我们带来了乱停乱放问题。接下来通过对调研收集到的数据进行分类汇总，我们总结了共享单车乱停放问题的现状，产生的原因，以及解决措施和相应的意见和建议。

在本研究中，对于北京地区发放调查问卷500份，其中回收的志愿者有效问卷有486份，构成后续分析研究的基础样本。首先我们用用统计分析方法，分析了参与问卷调查的对象的基本情况。首先是调查者使用共享单车频率情况，如下图所示。

从中可以看出，调查者中，绝大多数使用过共享单车，并且一周12次者居多。对共享单车用户的年龄段分析，我们可以得到下面的饼图：

可以看出，共享单车用户中，最多的是1830岁之间，其次是3050岁，其中5070随用户最少。在分析过程中，我们发现共享单车的使用频率与用户职业类型有很大关系。据此，我们绘制了堆积图。

可以看到，在五次以上的使用用户中，上班族占大部分比重，这与他们上班通勤需求的实际情况相吻合。其次是自由职业者，其中包含了家庭主妇，逛街，逛超市购买日用品，刺激了他们的高频率使用行为。在其他频率段上，上班族和学生占据差不多的比例，总体来说，学生和上班族是共享单车的主要市场。

共享单车停放现状：

通过实地调查，我们发现，共享单车的无序停放确实产生了负面影响。

首先是共享单车的杂乱停放，影响了市容，高需求的地方往往是地铁站，公交站，商场附近等，导致这些地方共享单车堆积，甚至影响了人们的出行

再有就是共享单车无序停放占据了主干道、盲道等。影响了他人的正常出行。

最后就是单车停放在小区、楼道等非公共僻静偏僻的地方，导致共享单车利用率低，好多想用车的人找不到车。

除了我们自己实地调查发现的问题，再有就是通过问卷和访谈形式，搜集的广大市民的看法。

参考文献：

[1]郭霂妍，陈浩泽，栾珂.共享单车在我国的发展现状及问题[J].经营者，2017，31（6）.