地铁行车调度应急处理原则探讨

冀阳

摘 要 随着现代化发展越来越快速，交通方面也增加使用地铁等工具进行日常交通运输的工具，这一进步不但使人们出行便捷度升高，同时也展现出中国科学技术的进步。为了保证地铁的正常行驶，行车调度成了专业人员的必不可少的工作之一，而为了解决行车过程中出现的故障以及意外事故，就需要使用行车调度应急处理方法解决问题。本文将围绕地铁行车调度应急处理展开探讨，分析其应急处理的原则以及方法。

关键词 地铁；行车调度；应急处理原则

前言

为了保证社会大众的出行通畅，进行科学的地铁行车调度是十分有必要的。行车调度工作需要对地铁日常的运营、管理等负责，利用合理的调控手段有效控制行车现场，为地铁运行提供系统、科學的指导，面对突发状况能够有条不紊地进行处理。应急处理的首要条件是需要专业人员了解应急处理工作的基本原则以及处理方法，这样有了理论的支持才能够实施有效行动。

1 原则

在进行地铁事故紧急处理的时候，需要针对故障的设备以及线路的原因，派出专业的维修人员进行检修，保证没有人员伤亡，将事故发生后产生的影响降到最低。因此，需要遵循一定原则进行事故处理，减少社会舆论。目前，中国有关行业在地铁应急事件处理上已经发展出相对成熟的理论体系，但仍然存在一些不足之处，例如由于人员能力欠缺而导致事故处理现场混乱、处理思路不畅等现象的发生[1]，因此需要就原则与方法进行合理展开工作：

（1）先通后复原则。当地铁发生设备故障或者道路问题时，有关人员可以使用“先通后复”原则进行现场应急处理，即以人员安全为第一，疏通现场紧急情况。地铁问题的发生常常是猝不及防的，因此人员需要强化自我检查环境因素的意识，但现场发生火灾等严重问题时，有关人员需要靠与其他交通部门联系，例如向公共汽车或者出租车管理部门申请车辆增援，将员工以及有关乘客运出现场，之后再展开有关的处理行动。

（2）分工合作原则。分工合作的原则首先是人员之间的合作。需要地铁维修人员和工作人员能够就目前状况发生的实际情况分析故障的设备以及原因，根据故障的具体情况采取具有针对性的措施方案来解决问题。在平日的工作里，应该在地铁运行的每一个站点都设置相关的管理工作人员，但问题发生时就能够快速提出问题的关键，并形成科学的方案。其次是部门之间的合作，维修部门、管理部门、乘务人员等都需要展开合作，将地铁日常使用形成程序性的管理工程，针对不同的部分进行管理；各个有关的交通部门也需要抓紧合作，当其他部门出现故障的问题时能够快速得到通知，从而安排有关的人员展开快速救援，降低地铁损失[2]。

（3）主动控制原则。这就要求工作人员要有主动工作的意识。当意外发生时，需要有人员对现场进行快速的信息搜索，弄清当前环境对场地、人员安全、服务的影响。其次，根据自己的工作经验提前进行通知与报备，将情况告知调度员以及其他相关人员，这样能减少现场的混乱。

（4）顾全大局原则。树立顾全大局的观念，不能够仅仅是重视地铁问题本身，还需要重视事件发生后产生的后果与影响以及其引发的社会舆论。顾全大局需要以整个轨道以及行业发展为特点，需要及时止损，提升地铁交通业服务水平[3]。

2 方法

2.1 调度指挥系统

为了解决调度问题就需要建立完善的调度指挥系统。首先是调度人员以及调度方案需要在专业人员的指挥下进行，调度指挥人员需要执行科学的方案供调度人员参考，从而提出解决方法。其次，指挥系统除了对地铁的日常运行进行监测，还需要定期展开检查与维修工作，降低意外发生的可能性。再者是工作于指挥体系中的调度人员调度紧急处理上需要不断进行自我素质的提升，在实践中获取经验，并总结出一套适用于中国地铁行业发展的体系和方法[4]。

2.2 建设人才队伍

无论是现场的维修人员、调度人员、乘务人员以及指挥系统的指挥人员，都需要全面提高他们的素质，因此需要重视人才的选拔、聘用以及培训等方面。首先是理论基础的培养，只有掌握了地铁出现问题的原因，才能够寻找有关的措施；其次是对专业技能的掌握，地铁维修人员需要进行长时间定期培训，增加其事故经验。其次还可以派员工到海内外的相同企业进行考察，学习他们先进的技术不断强化自我的综合素质。再次还可以组织进行小组交流、业务能力交流等形式的学习课堂供有关人员学习。建设人才队伍是为了使应急处理行动更有质量，处理效果更加良好。

2.3 激励评估体系

激励评估体系的建立能够激励调度员以及其他人员积极应对紧急事件，引导各个部门之间的紧密配合，积极提出自己的意见和想法来解决事情。提高员工工作的积极性能够优化处理工作的效率，降低社会舆论，对地铁运维工作发挥着重要作用[5]。

3 结束语

当前阶段，地铁为人们带来了方便快捷的出行体验，因此它逐渐成为推动社会发展不可忽视的交通手段之一。为了解决地铁在运行过程中出现意外的问题，需要对地铁行车调度的印记处理原则进行分析，在确保先通后复、分工合作、自动控制、顾全大局等四项原则的实施以后，再使用不同的方法去调整行车调度问题，保持地铁运行的安全性与稳定性。

参考文献

[1] 地铁高密度线路大面积晚点情况下行车调整方法策略研究[J].中国新技术新产品，2016，（20）：168-170.

[2] 城市轨道交通调度指挥中心培训工作探讨[J].城市地理，2016， （24）：6.

[3] 地铁行车调度应急处理原则探讨[J].城市轨道交通研究，2011，14 （07）：28-30.

[4] 廉铭，江志彬.城市轨道交通行车调度中存在的问题与对策[J].城市轨道交通研究，2010，13（10）：53-56.

[5] 温宏儒.非正常情况下既有铁路列车调度系统可靠性研究[D].成都：西南交通大学，2016.