关于建筑地下车库设计要点探讨

李文

摘 要：地下车库的优化设计要根据工程实际情况进行。在车库的整体布局上，要重点提高车库的停车使用率。在工程经济性上，要充分考虑场地环境、地质水文条件和上部结构的特点，在保证工程质量和施工安全的前提下，确定优化目标，综合分析优化方案的关键点，进行优化设计。使方案在质量、施工安全、建筑造价和工期等方面取得良好的综合效益。

关键词：建筑地下车库；设计；要点

1 地下车库的基本概述

以建筑空间为标准通常将地下车库划分为两种：单建式和附建式两种。其中，单建式地下车库在地面上只是在那些汽车出入口、通风设施中加以运用，对地面景观环境不会产生任何的影响。鉴于单建式地下车库结构柱网尺寸的布置只是对汽车空间尺寸要求进行的考虑，为此，在相关技术处理上并不存在什么难度；附建式地下车库指的是在建筑物下进行地下车库的合理性布置，建筑物结构要求及其他设备的要求通常会给附建式地下车库设计带来一定程度的影响，会增加整体上的建筑设计难度，特别是对建筑内地下车库造成的影响是最为显著的。

2 地下车库设计主要着眼点

通常而言，地下车库设计包含以下具体的内容：①明确建设企业对地下车库指标的相关要求，譬如：建筑层高、窗井、通风口、设备机房的具体方位；②确定政府规定性指标的要求，例如：停车位数量、各类地下设备用房、人防面积等。

2.1 是否设人防

地下车库的设计最好能够与人防设计有效地联系在一起，通常在城市规划当中对于人防建设面积会有一个明确的强制性界定。

2.2 确定坡道

地下車库的进入是需要有坡道作为支撑的，其中坡道需要曲线、直线或二者结合起来。整个坡道设计的关键在于明确坡道的具体方位及整体数量。需要指出的是一定要挑选最为适合的地下车库地址，这样才能够确保车辆的顺利进出。

2.3 其他数据

垂直式停3辆车所需柱网轴距最小面宽为8100～8100mm，进深为5400mm。车库内双车道柱网最小轴距为6300mm。（整个地下车库中车道要保证通道的通畅，防止有曲折弯曲的情况存在，为顺利地进行坡道疏散提供便利条件）。小型地下车库的转弯半径通常按照6m进行设计，汽车库室内最小净高应：>2.20m（微型车、小型车）。一般微型地下车库及小型地下车库最为常见。

2.4 防火设计

建筑地下车库防火设计通常指的是防火的分区设计。一般地下车库在进行防火设计上是按照区域进行划分的，平均每一防火区域最大可允许面积为2000m2。若整个地下车库中设置了自动喷水灭火系统，那么地下车库设计每一防火区域的面积可达到4000m2。

3 建筑地下车库设计要点分析

3.1 地下车库竖向设计

地下车库的层高、覆土厚度、建筑垫层、排水找坡、汽车出入口坡道等都会对竖向高度产生影响，也是优化设计中必须要考虑的因素。另外，车库竖向高度对建筑物持力层的选择、基础类型、基础埋深、地基处理、基坑施工等都会产生重要影响。因此。车库的竖向设计合理与否往往对建筑单体造价影响较大，从综合效益考虑的角度，尽可能使竖向高度最低。地下车库的竖向设计优化中需要综合考虑以下方面：①建筑地表厚度，需要考虑地表的使用功能，例如绿化、活动场地、商业等，合理确定其厚度；②车库室内的高度，在对车库的高度分析中，要对管线的尺寸、车辆的空间尺寸、室内建筑构造等尺寸进行优化分析，选择合理的净空尺寸；③顶板和基础的高度，车库的顶板要根据优化分析需要合理选择顶板的类型，例如：无梁楼盖、井式梁楼盖、肋梁楼盖等对顶板高度都具有较大影响；④基础高度，基础类型的选择对基础高度影响较大，例如：平板筏板基础、肋梁筏板基础、箱型基础和浅基础类型；⑤邻近建筑物、基础的埋深、地基的处理方法等方面的影响。一般都要利用结构找坡形式对排水找坡和汽车出入口坡道进行找坡。

3.2 地下车库细部设计

在地下车库的设计环节中，很多细节问题需要被考虑，对细节问题进行优化处理，往往对提高车辆使用率、合理组织交通、增加舒适度、节省工程成本、预防工程质量事故等方面都具有重要作用。例如，合理布局地下和地上的防火分区，使地下车库疏散楼梯不延伸到地下，可以设计更多的停车位；地下车库避免采用机械排风的方式，尽量采用自然通风和采光的方式，可以减少能源的浪费，增加停车位；地下车库加强竖向细部设计，对设备的尺寸、楼盖和基础的形式、基础埋深、地基处理等进行综合考虑深化设计，可以降低基础埋深减少工程造价；加强地下车库基底、竖向剪力墙施工缝处和地下车道处细部构造的防水设计和施工，防止地下漏水造成工程质量事故。

3.3 合理确定车辆出入口的数量和位置

建筑地下车库设计的过程当中一定要严格遵循规划要求，严格按照《汽车库建筑设计规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中车库建筑规模及停车当量数，合理地确定地下车库出入口和车道数量与实际宽度。根据车库建筑规模及停车当量数分为特大型（>1000辆）：车库的出入口数量应大于等于3个；大型（301～1000辆）：车库的出入口数量应大于等于2个；中型（101～300辆）：车库的出入口数量应大于等于2个；中型（51～100辆）：车库的出入口数量应大于等于1个；小型（<50辆）：车库的出入口数量应大于等于1个；按照上述条件可得出：要进行地下车库出入口的合理性设置，并且要明确出入口的实际宽度。把地下车库的车辆出入口进行科学合理性的设计，例如：某个住宅小区，地下车库汽车的出入口要安排在住宅小区的周边区域，要与住宅区保持一定的距离，以有效地防止车流对住宅区人们的正常生活带来不利的影响，以免车辆噪音影响居民的正常生活。在对楼梯出地面及地下车库出入口设置的过程当中一定要切记要达到建筑防火的相关要求，通常状况下，《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》4.2.1条中一、二级耐火等级的防火间距均为10m。在地下车库距离建筑物的距离超出10m的情况下，那么则需要进行特殊情况的考虑；如果二者之间的距离在10m的范围，则要进行防火墙的相应设置。

3.4 平面的合理性布置

地下车库平面布置涉及到交通组织、停车布置等多方面的内容。车库交通组织给整个车库的实际运营有着极为重要的作用，在达到车辆行驶路线明确方便、防止交叉影响、有助于交通安全的基础上，需要与停车空间密切的联系在一起，便于更多车辆的随时进入。除此之外，车库中的交通组织及车库出入口设计，二者的关系在极大程度上是由地下车库所处的具体方位和地下车库出入口的个数有关。对停车位进行设计的过程当中，为促使地下车库的实际停车面积利用率得到进一步的提升，一定要按照行车道两侧布置停车位的基本准则进行车位的实际排放，停车方式可选用前进停车后退出车的垂直式或后退停车前进出车垂直式的方式。此外，在车库车位的安排上，通常会以垂直式为主。

4 结束语

在目前人们的基本生活质量日益提高的今天，伴随着汽车生产技术水平的不断提升，汽车早已成为各家各户的基本生活品，在人们相继使用汽车的同时，随后而来的便是由汽车所引发的一系列问题，特别是目前汽车停车问题开始成为人们关注的热点。地下车库是汽车停放的主要场所，而目前人们在汽车库设计方面的要求处于不断增高的一种变化趋势，为此，需要针对地下车库设计中的现有问题进行进一步优化处理，这样才能够满足人们日益增长的多元化需求。

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