高速公路路面级配碎石柔性基层施工技术

刘岩

摘要：高速公路路面作为与外部载荷直接接触的部分，确保其施工质量达到标准要求才能为高速公路应用的安全性及稳定性提供可靠保障。而目前在高速公路路面基层施工中所采用的各项施工技术也在不断的发展及完善，其中级配碎石基层在实际中的应用可以有效的提高路面基层其整体的稳定性，使高速公路路面具备良好的抗剪能力及排水能力，为此在柔性路面施工中需要对级配碎石基层所采用的技术进行科学的运用，以此来达到提高施工效率及施工质量的目的。

关键词：高速公路；级配碎石基层；柔性路面；施工技术

目前在高速公路路面修建中其主要采用的材料为沥青混凝土，而这种材料的特性使其在实际的应用中可能会出现膨胀、裂缝等问题，为此为了提高高速公路路面整体的质量在施工中采取级配碎石柔性基层施工技术可以有效的对此类问题进行处理。并且高速公路路面级配碎石柔性柔性基层其具备了良好的应力消散能力、排水能力及抗反射裂缝能力，这也可以使高速公路路面的整体性得到提升，具有较好的应用价值及应用效益。

一、柔性路面级配碎石基层组成设计

1、沥青路面级配碎石基层组成设计原材料要求

在高速公路路面级配碎石柔性基层施工过程中为了确保其强度及稳定性符合规定的标准要求则需要对施工中所采用的原材料进行控制，以此来避免碎石基层材料性质不达标而导致的施工质量问题。在级配碎石柔性基层原材料的选用上其具体参数主要有以下几点：在研究沥青路面级配碎石基层材料基本性质的过程中，要保证其碎石强度以及稳定性符合实际需求。具体参数包括：液限控制在25%以下，塑性指数控制在4%以下，砂当量控制在45%以上，磨耗值控制在35%以下，压碎值控制在26%以下，安定性试验数值要控制在12%以下以及针片状指数控制在20%以下等等。

2、沥青路面级配碎石基层组成设计材料配合比要求

在高速公路路面级配碎石柔性基层施工过程中其材料配合比需要根据实际的施工条件及施工要求来进行确定，以此来保证材料配合比可以达到规定的强度及稳定性要求，在进行级配集料的配合比中其对于沥青路面级配碎石基层材料的有效性研究，最重要的就是要控制好材料配合比，级配集料的实际强度以及稳定性是影响其实际质量的重要因素，一般选取较为密实的连续级配，提升整体材料CB砸值以及抗永久变形的能力，具体参数包括公称最大粒径参数、通过率（4.75毫米和0.075毫米）等。

二、柔性路面级配碎石基层施工技术分析

1、沥青路面级配碎石基层混合料拌合技术流程

在高速公路路面施工中主要应用的为已经搅拌完成的级配碎石基层混合料，其通过混合料的集中处理及运输来为高速公路施工提供所需材料。并且我国相关混合料生产条件具有标准化、规范化的优势，因此混合料的质量也可以得到有效保障。根据高速公路路面的建设要求，在进行级配碎石基层施工时其应用的混合料必须要达到相應的含水量要求，否则在施工的过程中可能会造成基层质量的下降。为了避免混合料在运输、施工过程中出现因水分流失而造成混合料含水量参数的下降相关工作人员需要根据其实际情况对混合料含水量参数进行控制。例如，气温较低，且空气潮湿度较高的天气，施工含水量要略低于最佳含水量，一般控制在0.5%到1%左右；若是气温较高，且空气较为干燥，施工含水量要略高出最佳含水量，一般控制在1%到2%左右。

2、沥青路面级配碎石基层混合料摊铺技术流程

在进行级配集料摊铺的过程中主要是采用机械来进行作业，根据级配碎石柔性基层施工的要求其在摊铺的过程中一般是采用两台摊铺机进行作业，这样可以有效的提高路面基层的施工效率。同时在进行摊铺作业时需要注意若是其选用平地机进行摊铺施工时其对路面基础的施工要求较高，最重要的就是要确保基础平整度、高程参数以及坡度等项目符合标准，才能最大化地减少离析问题。在利用平地机的过程中，要对压路机的静压进行有效控制，确保平整度符合实际需求。特别要注意的是设备在运行过程中容易出现的问题，相较于平地机，摊铺机的实际使用效率更高，且厚度和平整度等参数数值也更加具有说服力，便于施工人员进行数据控制，以提升整体工艺操作的质量，确保实际结构更加均匀有效。

3、沥青路面级配碎石基层碾压技术流程

第一，要对含水量进行优化管控。最基本的条件就是要保证级配碎石量在最佳含水量以上，实现压实效果的最优化，要管控含水量才能实现整体参数结构的稳定化。施工人员要确保在沥青路面级配碎石基层碾压操作过程中，级配碎石摊铺后的及时碾压，若是碾压时间出现了延迟，就会导致水分蒸发或者是集料出现干硬固结的问题，对进一步碾压操作产生很多的不利因素。在夏季施工时尤其要注意，水分蒸发较快，要利用喷雾式洒水车进行及时洒水操作，以保证碾压工作顺利完成，切忌要控制水量，若是数量超标，则需要立即停止操作，在翻晒操作结束后，满足水量需求时才可重启碾压操作。

第二，要对碾压厚度进行优化管控。这就需要施工人员在实际施工过程中选取最适宜的碾压设备和工艺流程。目前，多数施工单位都采用重型三轮压路机或者是振动压路机进行碾压操作，并保证实际碾压厚度控制在20厘米以下。而具体的碾压工艺主要采取的是振动压路机配合胶压路机进行联合碾压。另外，在实际碾压过程中，主要的参数控制就是根据弱振和强振，前者主要是为中间层到表层的密实度服务，后者主要是为中间层到底层的密实度服务。利用胶轮能有效地实现颗粒的搓揉，在实现位置固定的同时，优化碾压效果，实现整体随时材料级配比例的优化。具体操作流程是，先进行静压操作，保证密实度稳定，然后使用弱振和强振交替，确保结构内部密实度提高，最后利用胶轮进行全面碾压，实现内层和表面的密实重置。特别要注意的是，具体的振动次数主要取决于摊铺的实际厚度以及沥青路面级配碎石基层的压实性能。

结语：

在现今高速公路路面施工的过程中要想对级配碎石柔性基层施工技术进行良好的应用，则需要针对实际的施工条件来制定相应的技术方案，以此来保证相关技术可以适用于工程施工中，使高速公路路面可以更加顺利的进行施工作业，以此来达到有效提高基层施工质量的效果，从而使施工技术工艺使用更加规范。

参考文献：

[1]胡文贵，熊华.试析高速公路沥青路面级配碎石基层施工技术[J].建筑工程技术与设计，2016（22）；

[2]杨化奎.浅析高速公路柔性路面级配碎石基层设计与施工[J].哈尔滨职业技术学院学报，2016（6）：79-81.