公路工程路基路面压实施工技术措施探讨

韩建龙

摘 要：随着公路工程的不断增多，公路的路基路面压实施工技术也有了很大的进展。在路基路面压实环节的具体施工过程中，施工单位应采用先进的技术手段，严格落实每个施工环节的管理工作，强化施工技术指导内容，及时发现施工过程中存在的问题并提出合理的解决方案，确保所有施工环节的顺利完成。本文对影响路面路基路面压实施工的相关因素进行了分析，对路基路面压实施工技术的具体操作和路基路面压实质量的检测方式进行了详细的分析，希望能够给相关的技术人员提供有价值的参考意见。

关键词：公路工程；路基路面；技术措施

1 引言

路基路面的壓实是公路建设施工中最重要的施工工序之一，对公路的整体质量有着重要的影响。若要延长公路的使用寿命，提高公路的路面硬度，减少公路路面出现变形的几率，施工过程中，则需加强路基路面的压实效果。

2 公路工程路基路面压实施工的重要性分析

2.1 对于路基路面强度的影响

公路工程施工过程中，应用路基路面压实施工技术，能够对路基路面的强度造成影响，在实际的技术应用过程中，路基路面压实技术应用的越好，其施工质量便会越高，同时对路面的强度作用也就会越大，为公路的应用功能实现奠定良好的基础，而如何路基路面压实施工环节不能够满足相应的施工要求，路面的强度将会受到严重的影响，进而影响整体的施工质量。

2.2 对路基路面稳定性的影响

在实际的公路路面施工过程中，路基路面的压实度越小，那么就会导致工程材料之间的空间变得越大，如果在使用过程中被雨水多次浸透的话就会大幅度降低路面的强度，进而出现路面变形或是塌陷等不安全事故；再次，压实施工技术能够增强路面的平整度。如若公路路面的压实度较差，那么填充在路基处的土量高度就会出现高低不一的情况。如此下来，在路基进行固结的过程中就会让公路路面看起来出现大大小小的凹凸不平，十分不利于后期的正常使用。

3 影响路基路面压实施工的相关因素

3.1 集料级配因素

在路基路面压实施工过程中，若只选用某一大小的碎石或砂砾，是无法使碾压后的路基路面达到标准的密实度。因此，应在路基路面压实过程中采用的路面集料，其标准应和试验中测试干密度时采用的标准一样，使路基路面压实工程符合质量标准。

3.2 公路路面材料含水量的影响

在公路工程的路基路面压实施工建设中，公路路面施工材料的含水量影响较为显著。公路路面的施工材料的含水量将影响路面的密实度，也将影响公路内土的内摩阻力和粘结力。公路路面的施工材料中只有达到了相应的含水量标准，才能够降低土的内摩阻力，获得较大的干容量，保证公路工程的路面质量。在进行公路路基路面的材料配比时，各个材料例如细颗粒土和天然砂砾以及不同石灰等材料达到了一定的最佳含水量，才能够发挥出功能效果，使公路路面承受更多的重量。

3.3 土质因素

土质分为很多种，不同种类的最佳含水量也不相同，从而导致不同土质的压实性能也不相同。通常情况下，黏土的颗粒较小、表面积大，其中存有亲水性较高的胶体物质，具有一定的黏性，压实工作比较困难。而黏土的颗粒较大，土质状态比较分散，那么其含有的水分就比较容易流失，粘结性也较差，压实成型也比较难完成。

3.4 公路路面碾压遍数和碾压速度的影响

在实际的公路工程施工中，碾压的遍数有着较为严格的要求，只有碾压遍数在合理的范围之内才能够保证碾压的效果最佳。碾压的遍数不够多，就不能够达到碾压的效果；碾压的遍数足够多，就会造成材料和资源的浪费。碾压的速度对公路工程路面的影响主要体现在对被压材料承受力上的影响。只有碾压的速度在合理的范围之内，才能够保证被碾压的材料能够承受足够的压力。当碾压的速度过快时，就会影响公路路面的平整度；当碾压的速度过慢时，就会影响被压材料的结构承受力，造成碾压材料提前被破坏。

4 加强公路工程路基路面压实施工技术的相关措施

4.1 合理控制含水量

（1）含水量试验。 为了更加有效地控制土质中的水分含量，相关人员可以对施工场地进行抽样检测。一般情况下，最常用的检测法主要有烘干法和酒精燃烧等两种方法。这两种方法各有优劣，具体使用哪种检测方法主要决定于土质的性质。（2）该实验主要分为两种形式，即：轻型和重型两种。在实验过程中，主要是根据施工现场的工程性质来决定的。通常情况下，比较常用的方法是加水法，这种实验方法主要用于土质含水量比较少时，该实验还有一种好处在于其实验用土可以重复利用如果土质中的含水量比较多时，即使用减水法。这种实验方法是利用5个含水量不同的实验样品，然后根据其水量的变化量，用函数坐标表示，在绘制干密度与含水量之间的关系呈曲线时，则可以看出曲线的峰值点的纵坐标为最大干密度，横坐标为最佳含水量。如果曲线不能绘出明显的峰值点，应重新制作。

4.2 改进公路路面碾压施工方式

在公路工程建设中，公路路面施工的碾压方式中的碾压厚度对公路工程的路面质量有直接的关系。只有公路工程的路面质量在碾压厚度的最佳范围之内才能够得到保证。因此，在实际施工中，为了公路路面的施工质量，就需要工程技术人员在碾压的厚度上、速度和遍数上进行严格的控制，使碾压的厚度，碾压的速度和遍数都在一个合适的范围之内。因此，在改进公路路面的碾压施工方式上，主要采用在不同的路段和不同的施工条件下最适合施工的碾压施工方式，碾压的方法是先边缘后中间、先轻后重的施工方式，要求技术施工人员能够严格按照施工规定来进行操作。在碾压的厚度和速度上，工程技术人员要做好相应准备，采用最适宜的碾压速度和碾压次数。

4.3 将工程的施工材料配比均匀

改进公路路基路面的压实施工技术，首先要将工程的施工材料的配比均匀化、科学化。在施工材料的配比上，工程技术人员要对施工用料的干容重进行严格估算和测试，进行材料的研究。公路工程施工中常常采用的方式是进行材料的混合配比，外掺料和土壤之间的配比要保证在要求的范围之内，在容重方面要保持一定的差异化处理。在增大了公路材料中土质的体积之后，就会造成土质的干容重的增加，这样就可能造成公路工程路面和路质的质量亏损，造成路面的平整度达不到标准。

4.4 加强地基和下基层的夯实

路基填筑开始之前，首先应该夯实地基，从而保证路基的结实度。如果遇到地基的土质比较松软时，施工人员应该先对地基多余的水分进行吸干，并进行加固，确保地基土质的硬度和密实度达到要求，才能进一步压实或填筑，从而保证公路路基的施工质量，否则将会给整个公路路基路面的施工带来诸多影响。当地基土质比较松软时，会采取以下3种加固措施：填土法、夯实法、加密桩法。

5 结语

在公路工程的整个施工过程中，路基路面压实环节是尤为重要的一个环节，路基路面压实部分施工的质量直接影响到整个工程的质量，是具有重要作用的施工环节。施工单位应给予足够的重视，保证路基路面压实施工的质量和路基结构的稳定性和性能，对该环节的施工技术进行严格的控制。

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