市政道路养护维修的技术措施探讨

郑军

摘 要：随着市政道路大规模的建设使用，受自然因素和交通荷载的双重影响，其沥青混凝土路面使用性能在不断的下降，长期发展会造成严重的危害。道路养护维修工程是在道路已出现明显病害或部分丧失服务功能的情况下，以恢复技术状况为目标，针对道路发生的不同程度损坏而进行的功能性、结构性修复、加固、改造或重建，并配套完善公路沿线设施。相关部门应该根据实际情况细致的分析和研究路面的性能评价和等级，并积极的采取养护措施及时有效的处理相关的问题，使市政道路能够长期有效的运营。本文从市政道路养护的意义入手，对市政道路养护维修的技术措施进行了分析。

关键词：市政道路；维修；养护

1 引言

随着近年来交通运输业的飞速发展，部分公路桥梁、混凝土路面发生了部分破坏，早期的一些公路沿线设施也进入维修期，路基出现变形损坏现象，不仅对公路运输安全造成一定的安全隐患，相应的经济损失也对交通行业的社会形象和道路发展产生重大影响。因此，市政道路养护维修具有十分重要的意义。

2 市政道路养护的意义

随着经济社会的发展，我国交通事业得到大幅度发展提高，对市政道路的运行安全提出了更高的要求。做好市政道路的养护工作具有以下意义：（1）养护工作具有计划性和针对性，根据地区的不同差异修补路面受损的情况，使市政路面的使用情况有效的恢复，减少了不必要的资金投入，使养护的投资得到整体降低，使其保障市政道路稳定运行的前提下获得更多的经济效益。（2）减少了路面干扰的影响，路面大修、改建中一般需要封堵道路，对交通产生较大的影响，预防性养护一般是按照具体情况灵活施工，机动性较高、速度较快，对整体道路的通畅效果影响不大，能保障道路交通运行正常。（3）延长市政道路的使用年限，根据道路路面的具体情况对其实施预防性的养护措施可以使市政道路的损坏得到有效控制，从而进一步延长路面的改建周期。

3 市政道路养护维修的方法

3.1 裂缝

随着我国社会经济的发展，我国道路交通运输的建设愈发的完善，在人们享受交通工程带来便利的同时，也逐渐开始注意到道路设施的质量问题，例如市政道路裂缝的情况就受到了广泛的关注。很大程度上，合理的维修操作能够很大程度会避免裂缝的问题，特别是对裂纹的问题，尤其是对温度裂缝的形成，效果显著，在维修时，混凝土结构中相应的变化点主要是围绕自身，并分析外部的变化，能有效地采取保护措施。维修时，要避免外界对维修的影响，尤其在混凝土凝结期时，排除人工清除等不利因素。通过标准化控制养护方法，合理控制混凝土养护的湿度和温度。在维修过程中，要注意保温工作。采用正确的计算，对检修的外部温度进行全面控制，始终保证了合理性。下面对压注胶法封闭裂缝以及注浆料法封闭裂缝进行了分析。

3.1.1 压注胶法封闭裂缝

（1）采用环氧树脂胶泥封闭裂缝时，先在裂缝两侧（宽20～30mm）涂一层环氧树脂基液，后抹一层厚1mm左右、宽50～60mm的环氧树脂胶泥。（2）抹胶泥时应防止产生小气孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠，在胶泥上涂刷两层环氧树脂胶液。（3）裂缝封闭的质量检验与验收应严格按照?公路桥梁加固施工技术规范?（JTG/TJ23-2008）5.3条进行。

3.1.2 注浆料法封闭裂缝

（1）注浆过程中应始终保持一定压力，保证将注浆材料注入到裂缝末端，同时均匀缓慢的压力可以将裂缝中积存的空气压入混凝土的毛细孔中，避免产生气阻，从而确保修补质量。（2）清缝处理时用角磨机打磨所有要处理的裂缝表面；剔除缝口表面的松散杂物，用气压0.2MPa以上的压缩空气清除裂缝打磨范围；沿裂缝范围内用丙酮进行洗刷，擦清表面。（3）封缝时无论缝宽大小，原则上都应同时封闭，以防裂缝相互贯通而跑气跑胶。等封缝材料固化后，检查缝的密封效果。对漏气部位进行补封处理。（4）当注入裂缝的修补胶达到7d固化期时，应采用取芯法对注浆效果进行检验，芯样检验应采用劈裂抗拉强度测定方法。（5）根据裂缝的宽度，确定灌胶底座的间距和位置，在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处设置灌胶嘴，并做好标志，灌胶底座的粘贴间距应为25cm～40cm。

此外，为了避免施工裂缝现象的出现，路桥工程公司需要成立施工监督小组，深入施工现场，严格把控，确保施工合理。一经发现问题应该立即采取合理应对措施，这就需要监督人员充分发挥职能，以饱满的热情投身入工作中。

3.2 车辙养护

一级车辙影响较小，不用进行预防性的养护； 但是二级车辙很容易积水，如果积水不断向下渗透，形成的水损害就会比较严重。所以应该根据实际情况并结合路面的防水需求采取相应的处理措施，如雾封层、微表处、稀浆封层等； 针对三级车辙进行预防性的养护的时候，应该对其平整度、抗滑性能、防水性能等因素进行充分的考虑，并采取合理的处理措施，如微表处、薄层罩面等，在养护的过程中应该严格的按照工艺流程，对各个环节加强质量控制，使预防性养护的质量得到提升。

3.3 对墩台进行加固

我们在对墩台进行加固之前，应先对墩台的基础进行维修。如果水深超过了5cm，我们就要尽快处理其局部产生的损坏；如果水深低于3cm，我们就要对套箱进行及时的修补，这样才能很好地对墩台进行维修，才能让接下来的加固工作顺利进行。在加固墩台的时候，可以依靠外界的力量将原有的地基扩大，然后再采用钢筋混凝土，接着再用3 道围带对墩台的上、中、下部进行设置，这样就能很好地加固墩台的主体，从而使墩台更为牢固。

3.4 对桥梁上部结构进行加固

在对桥梁的上部进行加固时，要先确认墩台的牢固性。如果墩台有着足够的承载能力，就可以对桥梁上部通过增设纵梁的方法提高其承载力。我们在对桥梁的桥面进行铺装层加固的时候，要尤其重视对其进行养护，这样才能减少破损的出现，才能让新的混凝土在浇筑的过程中更好地修补其病害部分，从而使桥梁的上部结构得以有效地加固。

3.5 抗滑性能的养护

一级抗滑性能对路面工程的质量没有太大的影响，因此不需要进行预防性的养护提升其抗滑性能； 二级抗滑性能可能会发生行车事故，对车辆的安全行驶造成很大影响，因此可以采用微表层、稀浆封层、薄层罩面、超薄磨耗层等措施对严格按照相关的工艺流程进行相应的处理，对各施工环节加强质量控制，使沥青路面的抗滑性能和工程质量得到提升，保障车辆能安全的行驶。

4 结束语

市政道路养护管理不仅是一个单一的管理问题，市政道路养护管理涉及人员，法律，设施等综合管理，还是一个系统管理问题。养护管理质量与市政道路整體服务水平与之直接相关。从系统的角度来看，对提出改进市政道路维修管理的对策，提高市政道路养护管理总体水平具有重要意义。市政道路的效果和特点决定市政道路的重要性和公路养护管理的特殊性。按照社会发展的要求，为满足市政道路使用特点，着力研究公路可持续发展高度市政道路养护管理对策，深化现行市政道路养护管理体制改革和运行机制以推进市政道路的新途径。

参考文献：

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